Franču kravas Renault Mascott ( "Renault Mascot"): specifikācijas, iepakojums, atsauksmes

Pērkot mazi komerciālie transportlīdzekļi bieži vien rodas jautājums par izvēli zīmolu - iekšzemes vai "INO"? Daudzi nāk uz izvēli iekšzemes "Gazelle". Tie ir vairāk pieejamu un lētāk nekā Vācijas "sprinteri". Tomēr, komerciālā transporta tirgū, ir daudz citu interesantu piedāvājumu. Tātad sanāk - kravas automašīnu "Renault talismanu." Atsauksmes, fotogrāfijas un specifikācijas automašīnas - vēlāk šajā rakstā.

kopumā familiaritāte

Pirmo reizi šīs kravas parādījās 1999. gada maijā. Tajā laikā, franču ražotājs ir izlaidusi tikai pāris komerctransportu. Šī "Renault Master" un "Messenger". Renault Mascott izdevās "Messenger". Tajā pašā laikā mašīna bija līdzīga izskatu ar "Master".

Tomēr auto ir ieguvis lielu popularitāti ne tikai vietējā tirgū, Francijā, bet arī tālu ārpus tās. Sērijas ražošanu Renault Mascott pārtraukta 2010.gadā. Bet mašīna joprojām aktīvi Krievijas pārvadātāji izmanto.

dizains

Mašīna ir polukapotnuyu izkārtojumu, ja dzinējs ir mazliet "noslīka" salonā. Renault Mascott nekad atšķīrās izsmalcinātus dizaina formas.

Tomēr, tas ir darba auto, un tas būtu ieguvums pilnīgi atšķirīgs. Jāatzīmē, ka Francijas kravas tika ražots divās paaudzēs. Pirmais masveidā ražotais - no 1999. līdz 2004. gadam. Mašīna bija dizains, kā foto iepriekš. Big nekrāsotu buferi, divdaļīgs optika un milzīgs stikla zona - visas funkcijas komerciāla transportlīdzekļa Renault Mascott. Atsauksmes par īpašnieku teikt, ka automašīna ir ērti, kas tiek nodrošināta ar kāju. vadītājiem arī uzteica "talismanu" par lielu un informatīvo spoguli.

Mascott-2

2004. gadā, auto ir gājusi cauri restyling. Paskatieties, izskatās, otrās paaudzes Renault Mascott.
Automobiļa dizains ļoti atgādināja "Renault Master" 2-sērijas. Atšķirībā no pirmās paaudzes, jaunais "talismans" ieguva vairāk noapaļots optiku, vēl režģi un buferis. Tas joprojām nav krāsoti virsbūves krāsā (lai gan, piemēram, spoguļus, kas nav mainījušās formā). Sānu atšķirības no pirmās un otrās paaudzes praktiski nav - pat pagrieziena signāla atkārtotāju atrodas tajā pašā līmenī. Tā, piemēram, kravas "Renault Mascot" tika ražots līdz 2010. gadam. Šajā laikā, ražotājs nav veikt izmaiņas dizainā mašīna.

Atsauksmes atzīmēt labu korozijizturība metāla. Pat pēc ziemas operācijas ķermenis paliek neskarts. Tomēr tas attiecas tikai uz komerciāliem transportlīdzekļiem. Par mikroautobusu problēmu jomas ir uz palodzēm un apakšā aizmugures durvīm. Ja metāls ir bojāts, nekavējoties piemērot korozijas centrus. Dzimtā gleznot arī auto nav rūsa uz ilgu laiku.

salons

kravas kabīne vienlaikus pieticīga un ergonomisku. Īpatnība ir "Renault Mascot" - īpašs izkārtojums ainas PPC. Tas ir pie paneļa līmenī, nevis uz grīdas. Tas ietaupa salona telpu. Centrālā konsole ir tahogrāfs (jo palielināta jauda ir neliela tonnāžas kravas), vadības bloks plīts kasešu un pāris atstarotājus, vadi. Zemāk ir pieejams trauksmes pogu un neliela niša dokumentiem. Riteņu - trīs spieķu, bez papildu tālvadības pults pogām. Mērinstrumentu panelis ietver visu nepieciešamo mērogu, kā arī uz borta dators, kas rāda degvielas patēriņu, kļūdas un citu noderīgu informāciju.

Kreisajā pusē vadītājam ir loga vadības bloks. Pasažieru pusē, jūs varat redzēt ietilpīgs cimdu nodalījums. Papildus tam ir vēl viena niša. Vietas pie "Renault Mascot" ir diezgan ērti - piezīmju atsauksmes. Aprīkots ar vērpes bar suspendētā stāvoklī un ir atsevišķa stiprinošo regulators ar svaru skalu. Ir arī balsts. Garajos atpakaļ bija sastindzis, kas ir ļoti svarīgi, lai vadītājam šāda transportlīdzekļa. Neatkarīgi no tā, kas bija Renault Mascott konfigurāciju, auto no rūpnīcas ir aprīkots ar hidraulisko stūres pastiprinātāju.

Ļoti apmierināti ar īpašniekiem klātbūtni daudzu kabatām un nišas salonā. Galu galā, kravas automobiļiem, būtu jāveic daudz apstiprinošus dokumentus. Šajā "talismans" Francijas plāna interjeru no kravas automašīnas ir ļoti labi pārdomāta - atzīmēt atsauksmes. Vienīgais trūkums salonā - tas ir pārāk grūti plastmasas. Bet pat ar tiem līmenis skaņas izolācija virsū.

tehniskie parametri

Auto personāls dažādas piedziņas sistēmas. Jr. uz lineup ir 4-cilindru dīzeļdzinēju ar 86 zirgspēku. Šāds dzinējs uzstādīts uz mikroavtobusy- "Korotyshev". Nākamais rindā - arī turbo dīzeļdzinēju, no SOFIM (tiem, kas uz "Iveco Daily" un "Fiat Ducato"). Kad tā daudzums ir 2,8 litri (piemēram, iepriekšējā iemiesojumā), tā ražo 125 zirgspēku. Jāatzīmē, visi jaudas vienības ražošanas gaitā, ir pastāvīgi precizēti. Tātad, ko beigas ražošanas "Renault Mascot", bija aprīkots ar 2,8 litru dzinēju, ir 146 zirgspēku.

"Renault" un "Nissan"

Arī šī līnija piedziņas "Nissan". Par pamatu diesel motora P4 tika pieņemts ka ar tilpumu 3 litri deva ārā 115 zirgspēku. 2004. gadā, dzinējs ir mainīts. Tātad, tā maksimālā jauda palielināta līdz 130 zirgspēkiem. Visjaudīgākais lineup ir 156 zirgspēku dzinēju no tās pašas "Nissan". Motori ir lielisks ASR ar tūkstošiem pagriezieniem. Pat tad, kad pilnībā piekrauts auto droši iet climbs un paātrina ar lielu vietu. Visi dzinēji kopš 2001. gada saskaņā ar vides emisijas standartiem "Euro-3" un izmantoti iesmidzināšanas sistēma "Common Rail". Galvenā atšķirība no šīs sistēmas no parastajiem dīzeļdzinējiem sastāv piegādā degvielu zem augsta spiediena (par rīkojuma 1500-1800 bar).

Otrajā paaudzē Renault Mascott kravas specifikācijas ir ievērojami uzlabojusies. Piemēram, dīzeļdzinējiem, ko izmanto pjezo sprauslām. Tas ir iespējams samazināt degvielas patēriņu par 12 litriem uz 100 kilometriem, kad pilnībā ielādēta. Starp citu, tad transportlīdzekļa maksimālais svars bija atšķirīgs. Atkarībā no modifikācijas (bija abi priekšējie vagoni, un pilna kravas ar divām riteņiem uz aizmugurējās ass), tas ir no 3,5 līdz 6,5 tonnām. Kas ir ievērojams degvielas patēriņš palika apmēram tajā pašā līmenī. Viņš nekad nav pārsniegusi 14 litriem (ar ne vairāk kā 100 ātrumu). Interesants fakts: tiklīdz spidometra adata iet zīmi 120, patēriņa palielinās par 20-30 procentiem. Visekonomiskākais režīmu Francijas kravas - 90-100 kilometriem stundā.

pārraide

Franču kravas "Renault Mascot" strādā ar divām transmisijām. Šo piecu un sešu ātrumu manuālā pārnesumkārba. Pārvades arī ir notikušas izmaiņas kopš 2004. gada. Atsauksmes ka PPC atjaunināts dizains samazina degvielas patēriņu un augstu griezes momentu pat pie zemiem apgriezieniem. Runājot par pārvades sistēmas apkalpošanas neizraisa problēmas īpašniekiem. Vienīgais - ir nomainīt eļļu, kas ir jādara ik pēc 70 tūkstošiem kilometru.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kāda kravas "Renault talismans." Kā jūs varat redzēt, tas ir ļoti labi, un pats galvenais - uzticamu komerciāliem transportlīdzekļiem. Iekārta ir viegli strādāt un ērti pārvietoties, jo īpaši garās distancēs. Sekundārajā tirgū automašīnas vērtība ir aptuveni 5000 dolāru par pirmās paaudzes un 7-10 - par otro. "Renault Mascot", kas uz muguras van vērts mazāk - reizēm ir priekšlikumi par 3-4 tūkstošiem dolāru.