MAZ 7907: tehniskās specifikācijas, degvielas patēriņu, fotogrāfijas

Vēsture tehnoloģiju, jo īpaši militārā padomju periodu, ir daudz krāšņās lapas. Ievērojams ieguldījums rakstiski, ko dizaineri Minskas Automobile Plant, kurš strādāja departamenta riteņtraktoru, kas galu galā kļuva atsevišķa rūpnīcas MZKT. Ievērojams un šodien ir kļuvis par unikālu veidošana MAZ 7907 traktora.

Vēsturiskais fons radīšanas

Atbildot uz izveidei amerikāņu ekspertu MX starpkontinentālo ballistisko raķeti, kas ir sākuma aptuveni 90 tonnas, vadību PSRS Aizsardzības ministrijas svaru, tika nolemts izstrādāt kolēģim. Tātad atbilde bija raķešu RT-23 "Labi," kodu NATO SS-24 skalpeli sver gandrīz simts tonnas. Transporta un uzsākt konteiners ar raķešu iekšpusē simts svēra piecas tonnas. Tās garums bija gandrīz divdesmit trīs, bet diametrs - divarpus metrus. Dizains izmērs palaidēja ir šādi: garums - 32 m, augstums - vairāk nekā 5,5 m.

Bet raķete mazliet kravas Šādas masas un tādiem izmēriem ir jābūt ar autotransportu, un dažreiz bez tām.

Kā īpašu vienība MAZ jau bija liela pieredze projektēšanas super smago kravas automašīnu, pasūtīt uz ražošanu riteņu transportlīdzekļu kravnesību vairāk nekā 100 tonnas bija tieši šis augs.

Divu gadu darba uzņēmuma speciālistu, galvenais dizainers, kurš bija ārsts rezultāts tehnisko zinātņu BL Shaposhnik, Hero sociālistiskā darba, laureāts Ļeņina un valsts Balvas no PSRS, un kļuva par unikālu MAZ-7907.

tehniskie parametri

Šis projekts tika nosaukts "Celina-2". Pirmais bija astoņu traktors MAZ 7906 pacelšanas jaudu 150 tonnas.

Traktors MAZ 7907 (24x24) tika izstrādāta divus gadus. Un 1985. gadā tika savākti divi paraugi tiesas darbojas. Ietves masu konveijera bija 66, piemērojot nodokļa likmi 150 m aprēķina maksimālo ātrumu uz šosejas (cieta un gluda pārklājumu.) - 40 km / h. testos ar izkārtojuma redzams palaišanas konveijera ātrumu 25 km / h.

Iespaidīgi izmēri traktora. Tās garums bija lielāks par 28 metriem, platums - 4,7 m, augstums - gandrīz 4,5 metri. Platums riteņu grambām, priekšpuses un aizmugures, m ir lielāks par 3,3, un klīrenss - 465 mm. Šasija Pagrieziena rādiuss - 27 m. Base priekšējās un aizmugurējās piekares atšķiras - 9.065 un 9.22 m attālums starp asīm riteņu 1,75 .; 1,8 vai 1855 m.

Divpadsmit pārus dzenošajiem riteņiem VI-207 vietējo ražošanu izmēri 1660 x 600-635 mm. Tas ir, diametrs riteņa bija izaugsmi vidusmēra cilvēks. Cik sekla cilvēki blakus šo monstru MAZ 7907, foto no ziņojumā par transportēšanu laivu šovs ļoti skaidri.

dizaina iezīmes

Lai nodrošinātu šādu iespaidīgu kravnesību, visi riteņpāri MAZ 7907 nācās strādāt pilnu slodzi, bez karājas riteņi uz zemes ceļiem. Tāpēc, neatkarīgi no apturēšanas struktūru Chine rāmja veidu, kas uztur stingrību horizontālajā plaknē, jauda tika nodrošināta viru gultņiem ar vienu brīvības pakāpi. Tas nozīmē, ka platforma bija divu saite divus sešu ass kravas, kas var pārvietot vertikālā plaknē attiecībā pret otru leņķī 8 °.

Lai nodrošinātu manevrēšanas spēju tik garu bāzi, astoņas no divpadsmit pāriem pagrieziena riteņiem. Tas bija pirmais un pēdējais četri pāri. Un mēs piedāvājam divas rotācijas iespējas. Pirmajās astoņās riteņiem griezties tajā pašā virzienā, un astoņi - pretējā virzienā. Otrajā rotācija bija sinhronā - tā sauktā kustība "krabju" vai sāniem.

Elektrostacija MAZ 7907

MAZ šādu jaudu un enerģijas, cik nepieciešams, un dzinējs ar speciālām īpašībām. Pie skriptu traktors trīs vārpsta gāzturbīnu dzinēju GTE 1000T FM 1250 l tilpumu. a. Kaluga dzinēju augu, kas tagad tiek saukta par valsts Unitary Enterprise "augu tiem. VY Kļimovs. " Dzinējs tika uzstādīts uz priekšējā konsole rāmja zem kabīnes ar trīs trīskāršu vējstikla.

Daudzi sauc tvertnes motors, lai gan rūpnīcas speciāli paredzētas modifikācijas pamata dzinēja raketovozov ieskaitot MAZ 7907. Degvielas patēriņš atklātā dalītas literatūrā norādīts tikai tanku dzinējiem, un GTD 1000TF ietilpību 1100 litru. a. tas ir 235 g / ZS * h, un uz CCD-1250 1250 L. a. - 225 g / ZS * hr. Ņemot vērā, ka simts kilometrus ar maksimālo ātrumu no traktora var iet četras stundas, tad tērēt to veidoja apmēram pusotru tonnu degvielas.

Ģenerators WASH-625 uzstādīts blokā ar motoru, mezglu elektromehāniskā pievada TE-660-24 un sinhronais motors gaisa eļļas dzesēšana, uzstādīts ietvaros, atsevišķi katram ritenim.

Eļļas radiatori un elektriskās vadības ierīces ir novietotas zem zarnas paralēli aizmugurē šasijas.

Priekšrocības un trūkumi

Salīdzinājumā ar iepriekšējo transportiera MAZ-7906 divpadsmit traktors ir būtiska priekšrocība. Bija labāko vadāmību salona skaņas izolāciju, darbspēju un izturību iepriekš, jo instalācijas mobilitāte saglabājās arī tad, kad bojāts astoņas dzenošajiem riteņiem.

Bet arī trūkumi traktora MAZ-7907 trūka. Elektromehānisko pārraide atšķīrās zemu darbspēju un zemu efektivitāti. Turklāt smagā mašīna bija zems caurlaidību mīksta zemes un nepietiekamas paātrinājumu dinamiku, palielināts aksiālo slodzi.

Dizains nepieciešami būtiski uzlabojumi, lai gan prototipi raketovozov testi bija sekmīgi. Varbūt trūkumi, un tiktu novērstas laika gaitā, bet aukstā kara beigām un sāka atbruņošanās fāzi, Stratēģiskās raķešu spēki ir kļuvuši vairs nav nepieciešami.

MAZ-7907 darbībā

Unikālo pārvadātāji ir palikuši pie rūpnīcas testa vietā, bet viens no kravas bija sava veida testa disku, kas tomēr apstiprināja deklarētās īpašības, beidzās ar asarām par viņu.

Pēc desmit gadu ilgas nolaidības, 1996. gada vasarā, pārņēma zemi, lai nodrošinātu uz galamērķa prieks laivu garumu 40 m un ir zem 90 tonnu svaru. Un turklāt, priekšgala kupeju īpašnieki lejupielādēto celtniecības materiālu, nevis tērēt naudu pat uz to piegādi. Tas tika atrasts pēc iekraušanas ka izlīdzināšana kuģa ir bojāta, un nācās ātri pievienot slodzes barību. Tā rezultātā kuģa kopējais svars bija aptuveni simts tonnas.

MZKT eksperti gandrīz divi mēneši, kas sagatavo tehniku strādāt. Tika pārveidoja pastāvējusi montāža TPK kamaniņām. Tagad tas bija apakšā iemaksāšanai par izpriecu kuģiem. Uzsākta gāzes turbīna pārbaudīt riteņu motors. Četri dzinējs un nav nopelnījis. Simt septiņdesmit tonnas no kopējā svara, kas savu ceļu uz divdesmit riteņiem. Kā norādīts veidojot traktoru ar sērijas numuru 7907.

MAZ pārņēma savu kursu vairāk nekā 200 km ar ātrumu aptuveni 20 km / h. Tikai tad, kad šķērsojot tiltu pār upes Berezina, nav paredzēts pārvadāt svaru slodzi uzņēmās četru-79091 MZKT ar vinču un kuģa pakaļgala masta, paceļot pakaļgalu laivu platformu.

Izkraušana celtņi un traktors braucot atpakaļgaitā brauc taisni ezerā Naroch. Elektriskā pārraide ūdens pārbaude nebija izdzīvot. Atpakaļ pie pamatnes MAZ 7907 tās protams, nav sasniegts, viņš cēla savu traktoru rūpnīcu.

Pievēršoties lapu

Desmit gadus vēlāk, divi raketovozov rūpnīcā pulcējās poligonu. No šāda pieminekļa muzeja izstādē teritorijā Minskas riteņu traktoru rūpnīcas rezultāts. Diemžēl nebija problēmas šodien, par kuru būtu nepieciešams tik jaudīgu tehniku, kā MAZ-7907.

Foto unikālas iekārtas neatbilst tik bieži. Sad mirkļi samazināšanās un iznīcināšanas melnā un baltā attēlus, tagad pirms gandrīz divdesmit gadiem, kas parāda ceļu Berezina upes ezera Naroch - tas arī viss. Bet tie ir pietiekami, lai pierādītu spēku traktora un spēku domu Minskas dizaineri ar BL Shaposhnikov, kuriem šī bija pēdējā projektu vadībā.