Protams katrs no mums zina, kā tas izskatās Krievijas "Gazelle". Un tas nav par dzīvnieka, bet arī vieglajiem kravas. Viņš plaši izmanto mazos un lielo pilsētu. Iekārta spēj ceļot, kur parasti kravas ceļojuma ir aizliegta. Šodien mēs runājam par modeli, piemēram, GAZ 330210. Fotogrāfijas un pārskatīšanas automašīnas - vēlāk šajā rakstā.
iezīme
Automašīna pieder klasei "zemas tonnāžas van." GAZ 330210 pirmo reizi ( "Gazelle"), parādījās tālā 94. gadu. Long versija, viņa nebija. Sagatavojis modelis līdz 2000s, kam seko popularitāti ieguva 4 metru "Gazelle".
dizains
Vajadzība pēc vieglā kravas automobiļa Krievijā notikusi kopš padomju laikiem. Galu galā, tas ne vienmēr ir bijusi nepieciešamība lielu Zilahi un zālājiem. 90. gados Vācijā aktīvi izmanto vieglās kravas automašīnas "Ford Transit". Krievijā viņa kravas un ieguva nosaukumu "Gazelle" ir izveidota. Izskats automašīnas ir atpazīstams no tālienes. Ko es varu teikt, virsbūves līnijas joprojām izmanto "Business" modeļiem. GAZ-330210 pusē un tā bāzes modelis 3302 ir praktiski neatšķiras, pat tad, ja mēs ņemam vērā modeli 2017. ( "blakus" nav neskaitās). Izskats automašīnas tika aizgūts no "Volgas". Tātad, uz GAZ-330210 pagājis resti un lukturus. Atlikušie līnijas ķermeņa ir sāpīgi atgādina veco labo "Transit".
salons
Monētas iekšējā daļā ir iekārtots vienkārši un bez frills. Klasiskais panelis ar spidometra un tahometra skalas, cimdu nodalījums centrā un plakano pasažiera pusē. Starp citu, cimdu nodalījums uz vecā "Gazelle", tiek veikts diezgan precīzi. Uz jaunām automašīnām (2003+) aptver burtiski "ved", jo trūkst stingrības ar plastmasas. Arī apakšā veco "Gazelle" ir vēl viens cimdu, tomēr viņš nebija vāka. Vēlāk viņš joprojām got to (2003. gadā). Stūre ir diezgan atpazīstams. Kāds varētu teikt "jā tas ir GAZonovsky ritenis", un būs labi. Jā, "malotonnazhku" izveidoja savu vārdu, nekādas izmaiņas biezuma un diametra. Atsauksmes par īpašnieku teikt, ka tas ir ļoti neērti. Jūs bieži vien var redzēt ainu, kad GAZ-330210 gads 1996 pārdošanas inomarochny riteni (piemēram, chetyrehspitsevy no "Audi"). Sēdekļi ir tāds pats kā otrajā paaudzē "GAZELEC Ajaccio" (drop-formas ar lukturiem). Vēlāk viņi ieguvuši roku balstiem (uz "Next" modeļiem). Vēl viens trūkums - šīs plastmasas paneļa kvalitāte. Viņš ir vecs, "Gazelle" stipri izdzēsti. No jaunajiem modeļiem, mēs esam novērst šo problēmu. Plastmasas pati, pārsteidzoši, nav grabēt. Tomēr daudz ir dzirdējuši rēkt motoru. Ļoti maz vietas, jo īpaši attiecībā uz kājām. Ar Advent par jauno "EUROPANEL" šī slimība ir daļēji noņemts. Bet kabīne platums paliek tas pats. Šī problēma tiek ņemts vērā tikai tad, attīstībā "Next". Tādējādi, platums no kabīnes tika pievienots 10 cm.
tehniskie parametri
Kāda auto GAZ-330210 specifikācijas? Zem pārsega kravas automašīnas bija standarta motors no "Volgas". Un '90s, viņš nav mainījies, lai gan inženieri zināja, ka mašīna darbosies augstu stresa režīmā. Tik daudz ciešanas rokturis. Galu galā, tas ir paredzēts automašīnām, "volgovskih" divas tonnas. Un šeit, papildus pašmasa 2200, automašīnā ielādes otru pusi ton. Tādēļ, pat "bez pārkraušanas" režīmā dzīves sajūga disks ir ne vairāk kā 20 tūkstoši. Motora tilpums pati nav mainījies - tas pats 2,4 litru. Power ZMZ 402 (proti, šis motors likts uz "Volgas" un GAZ-330210), bija 90 zirgspēku. Protams, par kādu vilces, tomēr. Sakarā ar zemo jaudu zem lielas slodzes, viņš ir strādājis ne tikai sajūga disks, bet dzinējs pats. Tā rezultātā, degvielas patēriņš bija aptuveni 20 litri. Tādēļ gandrīz visi "Gazelle", tagad ir aprīkots ar gāzes iekārtām. HBO atbilst otrās un ceturtās paaudzes, propānu vai metānu. Pēdējais nepieciešams uzstādīt vairāku cilindru, kas lielā mērā ietekmē pašmasu automašīnas. Ar laiku line papildināti jaudīgākus dzinējus ZMZ-406 (karburators) un 405 (inžektors, 152 jauda). Ar line "biznesa" mašīnas ir aprīkotas ar dīzeļa vienībām un "Cummins", kas bija pietiekami daudz vilces un griezes moments ir pieejams jau pie zemiem apgriezieniem (kas ir raksturīgs tikai dīzeļmotoriem). Sakarā ar zemo tehnoloģisko motoru, daži īpašnieki uzstādīts motors ar "Ford Transit" GAZ-330210. Funkcijas paātrinājumu un griezes moments būtiski pieauga. No kapuci telpu pietiekami šeit, lai instalētu vācu motoru. Bija gadījumi, kad tā vietā, 402 motors noteikt vienības ar "Sprinter". Taču tas jau ir atsevišķi gadījumi. Autovadītājiem arī teikt nelielu daļu no motora. Ar nemainīgu slodzes režīmā, tas prasa pamatīgu pēc 300,000 kilometriem.
suspensija
Suspensija aplis atspere, atkarīgi. Aiz ir anti-roll bar. No rūpnīcas noteikt bez podressornikov loksnēm. Lai veiktu vairāk nekā pusotru tonnu, īpašnieki pastiprināt rāmi un ielieciet 3-5 uz pavasarī.
Taču neaizmirstiet, ka auto palika nemainīgs tiltu. "Ganāmpulka" sāk kreka zem smago kravu. Tāpat katru sezonu ir shpritsevat adatas priekšā gaismu.
Citi mehāniskie problēmas
Atsauksmes saka, ka galvenā problēma, 402. Zavolzhsky dzinējs bija maslozhorstve. Iemesls - slikta kvalitāte kloķvārpstas blīvslēgi. Pēc divarpus tūkstoši pagriezieniem, viņš nevarēja tikt galā ar spiedienu un sāka nodot smērvielu. Vēl viena problēma ir saistīta ar ieplūdes. Maisījums no karburatora bieži baro nevienmērīgi, tāpēc motors sāk raustīties, vibrēt un troit. Nākamā problēma, kas ir ne tikai runā automašīnu īpašniekiem, šis dzinējs klauvēt. Iemesls tam - ne mainīt vārstu. Katrs 15 000 manuāli pielāgot atstarpi. Un, kā GAZ-330210 - auto tirdzniecības, tad šis skrējiens nāk ļoti ātri. Daži pacēlāji komplekts ar jauniem dzinējiem 402 th. Bet atkal, tas ir papildu darba un naudas izmaksas.
Tas uzsilda to?
Un pēdējais, bet ne mazāk izplatīta problēma - tas ir motors pārkarst. Ceļi bieži (vasarā), to var redzēt veco "Gazelle", ar plastmasas pudeli ar kapuci. Daži vadītāji ir pārliecināti, ka tas nāk no motora vairāk nekā aukstajā gaisā. Faktiski, tomēr, problēma atrisināta, nosakot tilpumu, trīs sekciju un palielināta radiatora ventilatora lāpstiņritenis dzesēšanas (nevis 6 asmeņiem, 11). Kāpēc tas nav noteikts rūpnīcā, tas paliek jautājums par daudziem "gazelistov". Bet pat ar visu to, dzinējs bija nosliece uz pārkaršanas. Lai novērstu šo problēmu, tas ir nepieciešams, lai regulāri vadīt gaisa sistēmu. Ts caurule bieži veidojas pie termostatu. Lai noņemtu to, mašīna ir slīpumā un atveriet paplašināšanas tvertnes vāku. Gaisa jāatstāj sistēmu.
Par cenu
Šobrīd cena automašīnu GAZ-330210 90 gadu ražošanas svārstās no 45 līdz 180 tūkstošus rubļu. Cena stipri atkarīga no stāvokļa. Vai es varu iegādāties šo auto tagad? Pieredzējuši autovadītājiem nav ieteicams lietot automašīnu uzņēmējdarbības nolūkos. Šis dzinējs ir šajā laikā daudz nepilnības, un patiesi ķermeni un kabīnes drīzāk "noguris". Jums ir jāveic automašīnas vecumā ne vairāk kā 10 gadus regulāri transportēšanai. Tagad šajā līmenī rudenī "Uzņēmējdarbības gazeļu". To cena - 300-400000. Lai gan nedaudz dārgāka, bet šīs mašīnas netiek pastāvīgi remontētas un dot jums peļņu.
Tātad, mēs noskaidrojām, ka ir iekšzemes vieglo kravas automašīnu "Gazelle" -330210.