GAZ-47 - mašīna, kas nav nepieciešams ceļu

1954.gadā montāžas līnija GAZ nāca pirmās izsekot pārvadātājs visurgājējs. Projektu attīstība sākās 1952. gadā, kad valsts juta, ka steidzami nepieciešams šādām mašīnām. Jaunu teritoriju, kas veic ģeoloģisko izpēti, celtniecību naftas un gāzes cauruļvadu, elektropārvades līnijas, un veic telefonu attālās apdzīvotās vietās nebūtu iespējama bez visurgājējiem, jo reljefa riteņu transportlīdzekļi dažos reģionos ir vienkārši nav pietiekami.

Lai sāktu ražošanu jauna veida transportu palīdzēja Gorky pieredze ražošanā T-60 un T-70, kas gūta no kara gados - 12,000 kaujas vienību kāpurķēžu transportlīdzekļiem nokāpjam montāžas līnijas, mēs sniedza teorētisku ieguldījumu izstrādē konveijera.

nepārprotamība Visurgājējs

Pavadītais par attīstību automašīnas laiks nav pagājis veltīgi. Jo tā reljefs izsekoti pārvadātājs ir saņēmis indeksa GAZ-47 (GT-C), ir pārsniedzis visus zināma tajā laikā, iekārtu veidus, ne tikai riteņu, bet arī izsekoti. Tas pats T-60 saistīti ar dubļiem, kura jaunais visurgājējs pārvarēja tikai rotaļīgi.

Fakts, ka konveijeru dizaineri ir palielinājies platumu dziesmas, tādējādi samazinot vērtību konkrētu spiedienu uz zemes virsmas. Šāds kurss inženierzinātņu ļāva GAZ-47 ceļot ne tikai netīrumus, bet arī dziļu sniegu. Purvi arī nav bijis nopietns šķērslis mašīnu, ja transportlīdzekļa ātrums virs zemes, bija apmēram 20 km / h, tad purvi un dziļu sniegu, tas tikai ir samazinājies divas reizes, un svārstījās 8-10km / h. Šī bija vienīgā problēma pārvarēt šos šķēršļus. Arī mašīna varēja pārvarēt 60-cm vertikālo sienu un pit platumu 1,3 m.

amfībijas tipa transportlīdzeklis

Papildus unikālo reljefu, GT-C iemācīties peldēt. Šāda funkcija nevarēja lepoties tobrīd nav citu iekšzemes kāpurķēžu transportlīdzekļiem. Lai pārvarētu ūdens šķēršļus dziļumā 1,2 metri un garums, un pusi kilometru auto neprasa nekādus papildu apmācība. Rezerve ātrums no ūdens bija neliels, tikai 3,5-4 km / h, un tika kontrolēta šajās robežās, pagriežot tikai kāpurus.

Tomēr peldēšanai bija jāatbilst noteiktiem nosacījumiem:

1. Mierīgs ūdens. Strong puse varētu apgāzt mašīnu iemesls tas laikā bija zem galda konveijera, kura platums ir samazināts stabilitāti.
2. Lēzens pludmali pie izejas GAZ-47 no ūdens.

Apraksts GAZ-47

Body HT-C apzīmē cietu metāla struktūru, kas sadalīts:

• dzinējs nodalījums;
• divdurvju kabīne, kas paredzēta diviem apkalpes locekļiem;
• organizācija līdz 10 cilvēkiem nolaišanās.

Nokrišņu izturīgs korpuss slēgts locīšanas tentu. Papildus tam tika sniegta noņemama āra telpu, lai izvietotu kravu. Turklāt, GAS-47 varētu vilkt piekabi, kas sver līdz 2 tonnām.

Jaudas bloks tika pārstāvēta ceļu 4-taktu benzīna dzinēju (ZMZ-47), ar 6 cilindriem.

PPC - mehāniskā, ar četriem soļiem, lai pārvietotos uz priekšu un viens atpakaļ.

Vērpes Šasija iekļauts: 5 veltņi viena tipa (ar gumijotu atbalsta daļa), un Caterpillar braukšanas riteni uz labo un kreiso pusi mašīnas. Rear (piektais) ir vadīšanu veltņi.

Specifikācijas Visurgājējs

Galvenie tehniskie parametri par GT-C-GAS 47:

• Svars pieredzējis bet tukša mašīna - 3.65 m.
• Noslodzes izņemot apkalpes - 1 t.
• Dimensions konveijera - 4,9h2,435h1,96 m (garums, platums un augstums no līmeņa kabīnes).
• Klīrenss - 0,4 m.
• Dzinēja jauda ir - 74 zs
• Reserve ātrums uz šosejas - 35 km / h, vidējā caurlaidība gar zemi - 20 km / h uz sniega un pulveris sniega mitrājā - 10 km / h.
• Vienreizējus degvielas uzpildes stacijās - 400 litri.

Izplūduši transportētāja līdz 1964. Par 10 gadus, 47th izveidojusi sevi kā transportlīdzekļa ar augstu veiktspēju un uzticamību.

Pārveidojot pirmo caterpillar konveijers

Tā vietā GAZ-47 1968. gadā, montāžas līnijas ir gājusi savu modifikāciju - GAZ-71. Par jauno mašīnu uzlabota spiediena rādītāju zemes līdz 0.19 līdz 0.17 kg / sm.kv .. Tāpat auto ir saņēmis jaunu dzinēja ZMZ-71 ietilpību 115 litri. sek., lai šis skaitlis pieaudzis ātruma ierobežojums līdz 50 km / h. 25 cm augstumā no automašīnas salonā ir samazināts. Citas izmaiņas bija nenozīmīgas un palika tajā pašā līmenī. Tāpat kā tās priekšgājēja, GAS-71 tika veikts skats bezgarazhnogo glabāšanu un izmantošanu, un smagos vides apstākļos ar temperatūras diapazonu no -40 - +50 grādiem.

Šīs izmaiņas un ir pietiekami daudz īpašības līdz mašīnai ražots nemainīgs līdz 1985.

Nezaudē savu uzmanību GAZ-47 un CB ZIL. Viņi ir radījuši versija bija indekss GAZ-47 AMA. Izmaiņas, kas ir ZiLovtsy, ietekmēja tikai šasija, bet tie bija dramatiska. Peri tika aizstāts Katkova-kāpurķēžu rīku, kas bija virkne, kas pievienota pie viņiem rotējošu veltņi. Veltņi velmēta uz īpašiem balstiem, kas ir piemetināta mājokļu ķermeņa konveijera.

Bet izmaiņas nav pamatota sevi. Vienīgā priekšrocība tiem ir pievienots auto - ir palielināt ātrumu uz cietas zemes, sakarā ar paaugstinātu vilces. Bet līmenī caurlaidības izmaiņas ir notikušas. Turklāt, braucot pa ceļu ar rievoto veltņiem HT-C notikusi tās iznīcināšanu. Tas viss bija iemesls projekta slēgšanas. Bet ideja ar veltņiem, kas inženieri ir veikuši pneimatiski ar laiku, ir izmantota arī citās eksperimentāliem modeļiem visurgājējiem.