Mūsdienu transportlīdzekļiem prasa vairāk un vairāk uzlabotas motoru. Tas attiecas uz jaudu, efektivitāti, dinamisku sniegumu un atbilst vides aizsardzības noteikumu prasības. Izstrādātāji ir nepārtraukti uzlabot spējas mūsdienu iekšdedzes dzinējiem. Lietota citi enerģijas avoti (ūdeņraža un dabasgāzes motoriem), radot jaunus veidus transportlīdzekļu (elektriskajiem transportlīdzekļiem), bet arī par veco labo iekšdedzes dzinējs ir neparastas izmantošanas gadījumi. Viens no tiem ir hibrīda dzinējs.
Parastā iekšdedzes dzinējs kalpo kā avots gaisa piesārņojumu un vidi. Daudzi no tās trūkumiem liegta elektromotoru (bet tas ir). Automašīna ar parasto dzinēju spēj ceļot 500-600 km uz vienu tvertni, elektriskā - 100-150 km uz pilnu akumulatora uzlādes. Viens mēģinājums atrisināt šo pretrunu ir izveidot jauna veida elektrostacija, tā saukto hibrīda dzinēju. Lai saprastu, ko hibrīda dzinēju, jums vienkārši nepieciešams, lai uzsāktu kopīgu darbību par elektrisko un benzīna motoru (dīzeļmotoru). ICE diskus ģeneratoru, lai ražotu elektroenerģiju, un elektromotors nodrošina transportlīdzekļa kustības.
Tas ir tikai apraksts par principa, kas ir iekļauta hibrīda dzinēju. Betona realizācija ideju par šādu motoru, var būt diezgan atšķirīga. Var atzīmēt, ka ir trīs dažādas versijas par šo barošanas bloku:
-komplekso;
-umerennye;
- "plug-in".
Tā sauktās mēreni dzinēji parasti izmanto iekšdedzes dzinēju, proti, transportlīdzeklis darbojas parasto dzinēju, un tam pievienotā elektriska savienots, ja nepieciešams. Tas ir ļoti ērti, tas ļauj izlīdzināt maksimumi slodzi uz iekšdedzes dzinēju un sniegt viņam visvairāk labvēlīgiem darba apstākļiem. Pilna hibrīda dzinējs transportlīdzekļa pārvietot tikai šeit izmanto elektrību tīrā veidā, kā aprakstīts iepriekš, ir īstenots princips - kopīgu darbību divu dažādu motoru. Un, visbeidzot, hibrīda "plug-in" ļauj maksas no strāvas akumulatoru tas izmanto.
Uzmanības saruna var būt mijiedarbība ar elektrisko un benzīna motoru darbības laikā. Pietiek pieminēt, ka šāda mijiedarbība var tikt īstenoti paralēli, sēriju un sērijveidā paralēli. Katra no šīm metodēm ir savas priekšrocības un trūkumi, tāpēc izvēle iemiesojums atkarīga no mijiedarbības nosacījumiem dzinēju izmantošanai konkrētā transportlīdzeklī.
Šobrīd tirdzniecībā ir pieejami hibrīdu automašīnas, piemēram, "Toyota Prius". Ir automašīnas ar līdzīgām spēka vienības un citiem autoražotājiem. Šīs automašīnas ir vispopulārākais Ziemeļamerikā, mazāk pieprasīti Eiropā. Iespējams, hibrīdu automašīnas Krievijā drīz (sākt sērijveida ražošanu krievu hibrīdauto - tas būs e-mobilitātes). Tās prezentācija jau notikusi, tā, ka vēlme palikt tikai jāgaida ražošanas uzsākšanas.
Protams, hibrīda dzinēja automašīnas neatrisinās visas attīstības problēmas. Tomēr to var uzskatīt par starpposma vienu, kas ļauj paplašināt izmantot tradicionālo iekšdedzes dzinēju. Un, lai nodrošinātu to piemērošanu, ar mazāku vides piesārņojumu.