Kā darbojas bezpakāpju variators?

Šajā rakstā mēs aplūkosim šādu jautājumu kā nejaušu variatoru. Īsumā aprakstiet tās darbības principu, galvenās atšķirības, priekšrocības un trūkumus. Bet vispirms ir vērts pievērst uzmanību visas šīs sistēmas izcelsmes vēsturē, lai saprastu, no kurienes šī transmisija nāk no automobiļu rūpniecības, un kas to galvenokārt izmanto.

Nedaudz vēstures stunda

Sākotnējais patents bezgalīgi mainīgajam variatoram, kas faktiski bija pirmais pasaulē, parādījās 1886. gadā. Tās ekspluatācijas princips bija ļoti vienkāršs: piedziņas funkciju šajā transmisijā veica ādas jostas, kas tika nostiprināta starp diviem skriemeļiem. Interesants fakts ir tāds, ka šādu patentu izstrādāja slavenā Leonardo da Vinči renesanses laikā. Tomēr, lai to īstenotu praksē, cilvēki varēja tikai dažus gadsimtus vēlāk. Progress nezaudījās, un drīz bezpalīdzīgs variators sāka darboties ar gumijas siksnu. Pirmajā automašīnā, kas strādāja ar līdzīgu principu, bija "Volvo 360", kas tika izlaists 80. gadu beigās. Un vēl pēc desmit gadiem straujā transmisijā jau ir izmantotas tērauda jostas.

Pārraides princips

Tagad apskatīsim, kā darbojas šis bezgalīgi mainīgais variators. Pārskats par automašīnu īpašniekiem ar līdzīgu kontroles sistēmu saka, ka tam ir kaut kas līdzīgs automātiskajai pārnesumkārbai. Tomēr, runājot no mehānikas viedokļa, kopējā šajās divās sistēmās ir tikai vārds "automātiski". Ar to tiek saprasts, ka vadītājs nav manuāli pārslēdzis ātrgaitas transmisijas, kamēr šo uzdevumu veic automašīnas elektronika un tās hidraulika. Šo darbības principu var salīdzināt ar velosipēdu. Tajā ar ķēdi pieslēgtie pārnesumi sāk ātrāk pagriezties, kad sākat stingrāk pagriezt pedāļus. Automašīnas iekšpusē bezgalīgi mainīgs variants neko neatšķiras no parasta "automātiska". Tai ir selektors ar PNRD indikatoriem, un stūres rats ir divi pedāļi - gāze un bremzes. Tomēr automātiskajā iekārtā visas transmisijas, kuras ieslēdzas atkarībā no motora īpašībām, sākas no 1. un 6. beigām. Šajā gadījumā programmā iekļauto programmu skaits ir gandrīz bezgalīgs.

Šīs pārraides priekšrocības un īpašības

Ja atrodaties automašīnas kabīnē, kas aprīkota ar bezpakāpju transmisiju, pazūd piedziņas sajūta, braukšanas procesa laikā iespējamas braukšanas pazīmes. Pirmkārt, jūs jūtaties tikai vienmērīgā kustībā, jo motora procesa aktivizēšanas procesā ir iesaistītas vismaz detaļas. Pagrieziet tikai divus blokus skriemeļus, kas atrodas kastē, un starp tām ir izstiepts jostas. Starp citu, pēdējā detaļa automātiski maina savu pozīciju atkarībā no automašīnas kustības ātruma.

Daudzās mūsdienu mašīnās ir iespējams uzstādīt nejaušu variatoru. "Toyota", "Nissan", "Volvo" - daži zīmoli, no kuriem jūs varat izvēlēties modeļus ar tik ekonomisku un ērtu vadības sistēmu.