Kāds ir labākais franču tvertne? modelis pārskats

Tank-ēka mūsu laiks - viena no vadošajām tendencēm militārajās lietās. Attīstība bruņas vienmēr ir bijusi slavena ar daudziem Eiropas lielvalstīm, tostarp Francijā. Šī valsts ir viena no tām valstīm, kuras var droši skaitītas starp dibinātājiem bruņu karaspēku. Tāpēc, detalizēts pārskats franču tvertnēm tiks veikta šajā rakstā, analīzes modeļiem un satur vēsturi viņu attīstību.

Aizvēsture

Ikviens zina, ka būvniecības tvertnēm, kā piemēram, sākās Pirmā pasaules kara laikā. Francija bija otrā valsts, kas ir pieņēmusi tvertnes uz kaujas laukā.

Pirmais Franču tvertne bija gatavs 1916 gada septembrī. Tās autors bija Jean Etienne, kas, strikti runājot, tiek uzskatīts par dibinātāju tēvu Francijas tvertnes attīstību. Šis virsnieks bija štāba artilērijas pulka. Viņš zināja, kā mainīt situāciju uz priekšu, un tāpēc, ka pirmā doma caur izrāvienu ienaidnieka aizsardzības līniju izmanto kāpurķēžu transportlīdzekļiem. Pēc tam, okupētajā teritorijā, viņš plāno izveidot un artilērijas apspiest ienaidnieka pretestību, jo šajā pozīcijā. Te mums ir jāveic svarīga piezīme: ". Uzbrukums artilērijas vilcējs" bruņumašīnas, ko mēs saucam tvertnes no franču šajās dienās sauca

Sākums ražošanai

Virspavēlniecība franču, tāpat kā lielākā daļa militāro priekšnieku citās valstīs tajā laikā, ideja tvertnes konstrukcijas ieņēma ļoti piesardzīgiem un skeptiska. Tomēr Etienne bija pastāvīgs un bija atbalstu General Joffe, tāpēc atļauja tika piešķirta, lai izveidotu prototipu. kompānija "Renault" bija šajos gados inženierzinātņu līderis. Ka viņa Etienne ierosināts atvērt jaunu ēru bruņumašīnām. Taču uzņēmuma vadība bija spiesta atteikties, atsaucoties uz to, ka viņiem nav pieredzes ar kāpurķēžu transportlīdzekļiem.

Šajā sakarā Francijas tvertne tika uzticēts veidot uzņēmuma "Schneider", kas ir lielākais ražotājs dažādu ieroču un bija pieredze "Holt" rezervēt traktoru. Tā rezultātā 1916. gadā sākumā uzņēmums saņēma pasūtījumu par 400 cisternu, kas vēlāk kļuva pazīstama kā SI1 ( "Schneider").

Iezīmes pirmajiem bruņumašīnām

Tā kāds īpaši tvertne koncepcija netika publiskots, šajā sakarā, Francija ir saņēmusi divas dažādas iemiesojumu no tvertnēm, kas abi ir balstīti uz modeli ar kāpurķēžu traktors. Salīdzinājumā ar angļu franču tvertni bruņumašīnas nebija kāpurus aptverot korpusu uz perimetru. Viņi atradās uz sāniem, un tieši zem rāmja. Šasija ir ieplīsis, kas ļāva darboties mašīnu bez grūtībām. Turklāt, šāda konstrukcija nodrošina komfortu apkalpei. Tomēr priekšējā daļa virsbūves karājās pār sliedēm, un tāpēc jebkurš vertikālais šķērslis kļūst neatvairāms.

Tvertnes Lui Reno

Pēc tam, kad kļuva skaidrs, ka tvertne ēka - daudzsološa virzienā, Etienne pagriezās atpakaļ kompānijas "Renault". Šajā laikā policists varēja formulēt problēmu ražotājam - izveidot gaismas tvertni ar nelielu siluetu un minimālu ievainojamību, kuru galvenā funkcija ir atbalstīt kājnieku kaujas. "Renault FT" - kā rezultātā Francijas gaismas tvertnēm tika izveidotas.

jaunas paaudzes iekārtas

Tvertne "Renault FT-17" tiek uzskatīta par pirmo modeli no tvertnes, kas ir piemērota klasisko izkārtojumu (motora nodalījuma atrodas aiz, kaujas nodalījums - centrā, un atdalīšanai vadība - priekšā), bet arī bija tornis, kas var pagriezt par 360 grādiem.

Apkalpe bija divi - vadītājam-mehāniķis, un komandieris, kurš bija iesaistīts apkalpošanas pistoli vai ieroči.

Bruņojušies ar tankiem varētu būt līdzeklis vai ložmetējiem. "Cannon" variants paredzēja instalācijas pusautomātisko ieroci "Gochkiss SA18" diametrs 37 mm. Norādījumi pistole veic ar speciālu plecu atpūtu, kas ļauj veikt vertikālu galu diapazonā no -20 līdz +35 grādiem.

Šasija tvertne tika sniegta, un atbalstīt atbalsta veltņiem, gida riteņi, izsekot nospriegošana mehānisms, kas, savukārt, bija bijis krupnozvenchatymi un cogging.

Jo pakaļgalā daļā tvertnē bija kronšteinu caur kuru mašīna varēja dump koki diametrs 0,25 m, lai pārvarētu grāvjus un tranšejas platumā līdz 1,8 metriem un varētu izturēt rulli leņķī 28 grādiem. Minimālais pagrieziena rādiuss tvertnē bija 1,41 metri.

Gala Pirmā pasaules kara

Šajā periodā, General Etienne veikts mēģinājums izveidot neatkarīgu tvertne spēki, kas bija vajadzēja būt dalījums gaismas, vidēja un smago mašīnu. Tomēr vispārējā ķermeņa bija viedoklis, un kopš 1920. gada, visas struktūrvienības bija pakļauts tvertne kājnieks. Šajā sakarā bija dalījums kavalērijas un kājnieku tvertnēm.

Tomēr entuziasms un aktivitāte Etienne nebija veltīgi - līdz 1923, kompānija «FCM» rada desmit torni rotātā smagā tvertnes 2C. Savukārt, pateicoties uzņēmuma "Timna" ir Francijas filiāle cisternu M modeļiem, šīs mašīnas interesanti, ka tie tiek izmantoti vienlaicīgi un dziesmas un riteņi. dzinēja tips var tikt mainīts atkarībā no apkārtējiem apstākļiem.

Armijas motorizācija programma

1931. gadā Francijā sāka pievērst īpašu uzmanību riteņu un izlūkošanas transportlīdzekļiem. Šajā sakarā kompānija "Renault" ir ieviesusi vēlākais līdz brīdim, kad gaismas AMR tvertni. Šī mašīna tornis un ķermenis ir savienotas kopā, izmantojot leņķisko rāmi un kniedes. Metāla loksnes ir noteikti ar racionālu slīpuma leņķi. Tornis tika nobīdīts uz kreiso pusi, un dzinējs - ar labo. Apkalpe sastāvēja no diviem cilvēkiem, tika uzskaitīti. Standarta ieroči bija divas pistoles - REIBEL kalibrs 7,5 mm un krupokaliberny Hotchkiss (13,2 mm).

Netradicionālās bruņumašīnu

Maksimālais attīstība franču tvertnēm bija periodā 1936-1940 gadiem. Tas ir saistīts ar pieaugums bija militārie draudi, ko rada Francijas militāro bija labi zināms.

Viena no tvertnēm, kas sākts 1934. gadā, bija B1. Tās darbība liecina, ka tas bija būtiski trūkumi: neatbilstošu uzstādīšanu ieroču šajā gadījumā, augstu ievainojamību uz šasijas, neracionālu sadalījumu funkciju starp apkalpes locekļiem. Prakse rāda, ka faktiski vadītājam nācās mest kontroli pār mašīnu un veikt munīcijas piegādi. Tas noveda pie tā, ka rezultātā tvertnes kļuva nekustīgs mērķis.

Turklāt, īpaša problēma ir, kā mašīna bruņas. Franču smagā tvertnes, kā arī viņu kolēģi citviet pasaulē, ir īpašas prasības attiecībā uz to aizsardzību. B1 tie neatbilda.

Un, visbeidzot, pats svarīgākais - B1 bija pārāk dārgi būvniecību, ekspluatāciju un uzturēšanu. No pozitīvajām īpašībām, mašīnu ir vērts atzīmēt tās ātrgaitas un labu apstrādi.

uzlabots modelis

Ņemot vērā Francijas smago tvertnes, jums noteikti vajadzētu pievērst uzmanību uz mašīnu B-1 bis. No tvertnes svars bija 32 tonnas, un daudzums bruņu slāņa bija 60 mm. Tas ļauj apkalpei sajust sevi zvschischennym no Vācijas pistoles, izņemot zenītlielgabals Flak 36 kalibra 88 mm. Tas bija arī pastiprināta bruņojumu.

Ar sevi, bruņu auto bija izgājis no cast daļas. Tornis, kas arī liešanas un mājokļu tiek uzstādīts no vairākiem bruņu sadaļām savstarpēji ar skrūvēm.

Ekskluzīvs jaunums var uzskatīt klātbūtne tvertnes hidrauliskā pastiprinātājs, kas ļauj pārvaldīt vairāku tonnu koloss bez jebkādām grūtībām.

Kā ieročiem ar CA-35 75 mm kalibra lielgabalu, kas atrodas uz labās rokas vadītāja izmanto. Leņķis paaugstinājuma 25 grādiem un deklinācijas - 15. horizontālais pistole bija stingru fiksāciju.

Pieejami arī bija pistole "Chatellerault" kalibrs 7.5 mm. Viņš bija uzstādīts tieši zem pistoli. Lai uguns no tā varētu, jo vadītāja un tanka komandieris. Tajā pašā laikā izmanto elektrisko slēdzi.

Ievadiet tvertne varētu būt pa bruņu durvis labajā pusē, lūkas, kas atrodas tornī un vadītāja sēdekli, kā arī divas ārkārtas ieejas - viena atradās apakšā un viens virs dzinēja nodalījuma.

Arī šis Franču tvertne tika aprīkots ar pašblīvējošā degvielas tvertnēm un virziena žiroskopu. Darbojas auto apkalpes skaita četriem. Īpatnība mašīnas var uzskatīt klātbūtne radio stacijas, kas tolaik bija retums.

Otrā pasaules kara laikā

Franču tvertnes Otrā pasaules iepazīstināja ar šādām mašīnām:

• Hotchkiss H35 - mašīna, ar "Gochkiss" izstrādāts. Savā šasijas piemērot sešus veltņi katrā pusē. Praktiski ir nodotas visas daļas tvertni. Ieroču tika pārstāvētas pistole 37 mm. Armor bija biezumu 34 mm līdz 45 mm, atkarībā no tās atrašanās vietas.
• Renault R35 - tvertne ar klasisko izkārtojumu. Visa mašīna tika pieskrūvē matadata savienojums. Corps tika nodotas. Firepower tika sniegta pistoles un ložmetēji. Elektrostacija - motora carbureted četru cilindru jauda no 83 Zs. Diemžēl tvertne ir bijusi lēna. Pie ķermeņa svaru 10 tonnas, viņš var sasniegt tikai ātrumu 19 km / h, tur bija ļoti maz atbalstu kājnieku vienībām.
• Middle kājnieki tvertne "Reno D-2 '- mašīna ar pienācīgu bruņas biezuma un lēnas kustības ātrums. Tvertne pistole bija diametru 47 mm ložmetēju - 7,5 mm. Tornītis rotācija un pistole pārnēsā rokas sviru. Katrā pusē veltņiem 14 tika izmantoti.
• Somua S35 - tvertne ar pakaļējo-uzstādīts spēka. Dzinējs - karburatoru, astoņu cilindru, šķidruma dzesēšanu. Šasija tika aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu. Lai kontrolētu mašīnu izmanto dubultā starpība. Pārtraukums bija jauktas rullīši. ķermenis iezīme bija klātbūtne sešiem gabaliem bruņas skrūvju on. Hexagonal tornis bija ciets. Tā nosaka lielgabala un ložmetēju. Biezums frontālās bruņu, kas vienāds ar 36 mm, sāniem - 41 mm, frontālās bruņu tornis - 56 mm. Trūkumi var klasificēt tikai nelielu ātrumu no tvertnes, it īpaši nelīdzenā apvidū.

dienas pēc kara

Pieņemts 1946., tvertnes veidošanas programma ir izraisījusi to, ko sāka ražot labākos franču tvertnes.

1951.gadā nāca gaismas tvertni AMX-13 no konveijera. Tās iezīme ir raksturīga oscilāciju torni.

Battle Tank AMX-30 sāka izdot 1980. gadā. Tās vienošanās ir klasisks shēmu. Driver tajā likvidēt kreisajā pusē. Gunner un tvertnes komandieris atrodas cīņas nodalījuma labajā pusē pistoli, uzlādes un to pašu cīnītājs atrodas labajā pusē. No degvielas tvertnēm tilpums ir 960 litri. Munīcija bija 47 kadri.

Tvertne AMX-32 ir masu 40 tonnas. Kā izvirzās Gun ieročiem 120 mm, 20 mm gun M693 ložmetēju un 7.62 mm. Munīcija - 38 kārtās. Ar šosejas tvertne spēj ātrumu 65 km / h. rokas stabilizācijas sistēma bezsaistē. Klātbūtnē digitālo ballistiskā datoru, lāzera tālmēra. Lai strādātu naktī tiek lietots kopā ar pistoli kameru "Thomson S5R". Round redzamība var veikt ar astoņiem periskopus. Arī tvertne ir aprīkota ar ugunsdzēšanas sistēmu un gaisa kondicionēšanas sistēmu, kas, lai izveidotu dūmu ekrāniem.

Eksporta versija

Ja iepriekš modeļa Francijas tvertnes sastāvēja no Francijas bruņota, tvertne AMX-40 tika ražots tikai un vienīgi eksportam. uguns vadlīnijas un kontroles sistēmas piedāvā 90% izredzes hitting mērķa, kas tādējādi var atrasties attālumā 2000 metru. Tātad no brīža, kad atklāšanas iznīcināšanai mērķa iet tikai 8 sekundes. Automobili - dīzelis, 12-cilindru turbodzinējs. Tas ir saistīts ar automātisko transmisiju 7P, kas ļauj attīstīt ietilpība 1300 l. a., bet vēlāk Vācijas pārraides tika aizstāts ar franču ekvivalents. Uz šosejas tvertnē ir maksimālais ātrums ir 70 km / h.

mūsdienu laikmets

Līdz šim lielākā daļa jauno franču tvertne - AMX-56 "Leclerc". Tās sērijveida ražošana tika uzsākta atpakaļ 1991.gadā.

Tvertnes ir raksturīgs augstu piesātinājuma elektroniku, kopējā vērtība, kas ir vienāds ar pusi no cenas visa mašīna. Izkārtojums tvertnē - klasisks. Galvenais bruņojums ievietots tornī.

Daudzslāņu un aprīkoti ar starplikām, kas izgatavoti no keramikas materiāliem - Armor mašīnas. Priekšējā daļa mājokļu ir modulāra konstrukcija, kas padara to viegli mainīt bojātās daļas.

Tvertne ir aprīkota arī ar sistēmu, kas aizsargā braucējus no masu iznīcināšanas ieroču un brīdinājums par lāzera apstarošanas sistēmas.

Apkarot dzinēja nodalījums un ir ātri ugunsdzēšanas sistēmu. Nekādu problēmu var formulēt un dūmu ekrāns attālumā līdz 55 metriem.

Galvenais tvertne pistole ir pistole SM-120-26 120 mm. Turklāt klātbūtne divu dažādu kalibra pistoles. Cīņa mašīnas svars - 54,5 tonnas.