Kāpēc vibrē stūri bremzējot uz VAZ-2110 "Chevrolet Lacetti", "Opel Astra"? Bremzēšanas laikā ātrumu vibrē stūri

Automašīna - transportlīdzeklis paaugstinātas bīstamības. Pārvietojot visus kontroles jābūt darba kārtībā. Tomēr gadās, ka vibrē stūri bremzējot. "Opel Astra", arī nav imūna pret šādām problēmām. Apskatīsim cēloņus šīs problēmas, un kā tās atrisināt.

riteņu balansēšana

Ja jūs bremzējot ar ātrumu vibrē stūri, pirmā lieta, kas būtu grēks - braukšanas riteņi. Tie var atskrūvēt vai nav līdzsvarota. Pārbaudiet pretsvaru uz diska - ja viens no viņiem nokrita, problēmu var atrisināt ar vienu vizīti riepu. Patstāvīgi darbība jums veikt. Un tas ir tā vērts lēti, tāpēc vispirms pievērsiet uzmanību līdzsvaram. Tā gadās, ka svari paliek savā vietā, bet disks ir izliekts, ierodoties uz bedres. Šajā gadījumā palīdzēs remonts. Gadījumā, ja perforētu rakstu var izlīdzināt bez metināšanas. Cast diskiem nevar izdarīt tā. Starp citu, jums ir nepieciešams, lai līdzsvarotu visiem četriem riteņiem. Par cenu tas tiks izlaists 1-1,5 tūkstoši rubļu. Ja tas ir auto, uz ir atļauts katru riteni, lai pakārt ne vairāk kā 50 gramus balansēšanas svaru. Tas būs noderīgi zināt, pērkot jaunu disku ar riepām. Ja tie ir daudz svaru, tas ir iemesls apšaubīt līdzenumu un vienveidību disku riepu nodilumu.

Zarnas

Dažreiz pēršana rodas sakarā ar nevienmērīgu protektora nodilumu. Tas ir iespējams, ja pareizi plankumains izliekums. Dažos gadījumos, autovadītājiem apzināti "aizbērt" aizmugurējos riteņus, ja tie neatbilst diametru arkas. Šajā gadījumā viņus uz priekšu nebūs veiksmīga, ja vien pašā mērā negatīvi izliekums.

kluči

Tālāk, pārbaudiet bremžu sistēma, proti, spilventiņi. Tā stūre kontrolē priekšējos riteņus, apskatīt stāvokli bloku pie viņiem. Kāpēc vibrē stūri bremzējot šajā gadījumā? Pads nolietojas daudz. Berzes materiāls wears uz spilventiņi, un pēc tam metāla detaļa rubs pret diska. Tā rezultātā, stūres rats vibrē bremzējot.

VAZ-2110 ir aprīkots ar uzticamu bremžu sistēmu, bet tas var prasīt remonts vēlā rezerves palīgmateriāliem. Pads ir jānomaina ik pēc 20-25 tūkstošiem kilometru. Ja jums ir agresīvu braukšanas stilu, izdaliet šo skaitli ar 2. Pēc tam, kad instalēt jauno palaist-pad make - vairāk nekā 200 kilometrus uz bremzēm raiti un bez jerks. Tas nepieciešams, lai nodrošinātu to, ka jaunais materiāls pritersya uz darba virsmas. Atcerieties, ka priekšējie kluči nolietojas pāris reizes vairāk, nekā aizmugurē.

Noteikt iespējamo nolietošanos padziļinājumu, ja kluči nēsā uz viņu, ir nepieciešams nomainīt. Nu, ja berzes materiāls ir nodilis metāla spilventiņi, karstā spilventiņi pirkt, jo nākamajā bremzēšanas kalibru var tikai ievārījums, un transportlīdzeklis sāks slīdēt. Arī nomaiņa teica raksturīgo čīkstēt bremzējot. Dažkārt tas notiek sakarā ar sliktu berzes materiālu vai saskarē ar ūdens virsmas. Pēc automašīnu mazgāšanas izžūt bremzes, īsi nospiežot pedāli.

diski

Mums ir prātā nav ritenis un bremžu diskiem. Viņi arī ir savs laiks, un tiek uzskatīti par vienreizlietojamiem. Atkarībā no braukšanas stila tie kalpo no 150 līdz 200 tūkstoši kilometru. Laika gaitā, biezums diska samazinās. Kad darbojas daļa ir pilnīgi nolietojies, bloks sāk pēršana uz zemes. Protams, pēc tam, kad bremzēšanas virmo stūre (uz "Chevrolet Lacetti", kā arī). Tāpat nav izslēgts, ka disku deformāciju. Bremzēšanas laikā berzes spēks tiek palielināts - metāls sāk sakarst. Un, ja tajā brīdī auto brauca caur peļķe, diska var kreka dēļ temperatūras izmaiņām. Tas izklausās pagrūti, it kā viņš gatavojas smashed gabalos. Pat neliela plaisa jūtama. Ja jums ir stūre vibrē bremzējot, pievērsiet uzmanību nosacījumu ne tikai apavus, bet arī uz diska pati. Dažreiz tā vietā, plaisu tas vienkārši "ir". Darba virsma kļūst nevienmērīga. Pēc pirmā acu uzmetiena, jūs neredzēsiet deformāciju. Bet pietiekami pad mazākās paugura izprovocēt vibrāciju. Ja jūs pērkat jaunu disku, izvēlēties tikai oriģinālus. Komplekts sastāv no tiem un jaunām bremžu uzlikām. Ja tu pārdod tikai disks ir iemesls šaubīties integritāti pārdevēju un ražotāju. Īpašumā ir arī darba virsma vilto biezumu un svaru ievērojami mazāks.

Kā pārbaudīt disku?

Lai to izdarītu, automašīnu jacking un ievietojis lai pagrieztu riteni. Iekārta nedrīkst stāvēt nodošanas - tikai rokas bremzes, pretējā gadījumā jums nebūs pārvietot disku off. Ja rotācijas laikā tas izstaro raksturīgās skaņas, izjaukt un pārbaudīt stāvokli riteņu bremzēm.

Ir arī ieteicams pārbaudīt gultņu rumbas. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams, lai šūpoties riteni un atpakaļ. Ja ir liela plaisa, tā ir stingrāka. Bet atcerieties, ka gultnis vajadzēja nedaudz brīvgājienu. Ar spēcīgu pievilkšanas jūs riskējat sabojāt daļu. Ja ritenis rotē saspringts, iespējams sabojājis virzuļu suports. Pārbaudiet savu stāvokli un, ja nepieciešams, nomainīt.

remonts diska

Dažos gadījumos, elements var atjaunot. Tas ir grozāmi labot bez plaisām. Visa atgūšanas procedūra ir nesa darba virsma no diska. Tas ir saskaņots ar pilnīgi gludu stāvoklī. Bet gadījumā, plaisas, un, ja minimālā biezuma diska, tas mainās pilnībā. No jauna objekta izmaksas ir no divām līdz desmit tūkstošiem. To var aizstāt ar sevi. Bet noslīpēt tikai profesionālu virpotājs.

netīrumi iekšpusē

Dažreiz smiltis un putekļi, kas krita uz darba virsmas bremžu elementu var radīt vibrācijas. Īpaši bieži tas notiek lietainā laikā, kad, kopā ar ūdeni, lai vadīt netīrumu nūjas. Laika gaitā, tas žūst un veido stabilu slāni. Tas var kalpot kā protivobalansirovochny plācenis, jo to, ko jūs darāt, kad bremzēšanas vibrē stūri. Dažreiz netīrumi izpaužas iekšpusē disku vai riteņa plaukta. Risinājums - kvalitāte skalošana bremžu sistēma ar augsta spiediena ūdens.

stūres Savienojums

In klātbūtnē vibrācijas pārbaudīt tie stieņi. Kad apģērbs un paaudzes uzgaļi datu elementi sāk vibrēt bremzēšanas laikā. Kā pārbaudīt tos? Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams palīgs. Viņam ir jābūt ātri, lai stūres. Šajā laikā, jūs paraut stūres stieni no vienas puses uz otru (jo poddomkrachennom auto). Nē negatīva reakcija nevajadzētu būt.

Klātbūtnē bezmaksas Wheeling projekta jānomaina. Tā ir arī pazīme elementa neveiksmes - slikti apstrādi. Riteņu kļūst par "gausa". Pēc nomaiņas stūres stieņi obligāti normalizētu saskaņojumi, lai novērstu nevienmērīgu riepu nodilumu.

līste

Ja ir negatīva reakcija stūres pārbaudīt stāvokli dzelzceļu. Tā var plūst caur zemāk. Lai to labotu, remonta komplekts nopirkts. Kad viss ir sauss, tad negatīva reakcija var novērst ar regulēšanas skrūvi. Bet daudz savilkt tas nav nepieciešams. Ja spēlē daudz, labāk, lai aizstātu jaunu sliedi. Pēc tam, labi nobalansēt riteni saskaņošanu.

ball-gultnis

Par diagnozi tas būs pēc priekšējā riteņa un greifers kravas augšējās un apakšējās daļās riepu. Ja ir negatīva reakcija, potenciālais neveiksmes lodveida locīklu. Nav korekcija nav skrūve ir uz dzelzceļa vai riteņa gultņa. Risinājums - nomaiņa elements jauno.

transmisija

Daudzos transportlīdzekļu stūres statņa ir mazs kardanchik. Nepieciešams pārbaudīt arī. Jūs varat sasniegt to noņemot aizsardzības apvalku kolonnas. Tas ir elements, vietā, kur tas iekļūst ķermenī. Ja kardanchik kokoni, tas ir, lai attīstītu. Pēc tam, aizvietojot elementu vairs vibrē stūre bremzējot. Tas nenotiek bieži, bet izslēgt vaina nav tā vērts.

citi elementi

Retos gadījumos stūre vibrē, kad bremzēšanas dēļ pūšanu Amortizatoru atbalsti. Tas notiek uz automašīnām, kas vecāki par 20 gadiem. Arī uz šīm mašīnām valkāt bukses apturēšanu. Rezultāts ir negatīva reakcija un vibrāciju. Vadības elementi ir nekas neliecina par koroziju un sagging.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām galvenos iemeslus, kas vibrē stūri bremzējot. Kā jūs varat redzēt, vairumā gadījumu problēma nav kritiska, un to var atrisināt vienā dienas gaisma. Bet tas nenozīmē, ka tas ir jāatliek. Atcerieties, ka ar nebojātu stūres - ķīlu drošības vadītāja un viņa pasažieriem.