M3 maršruts - ceļš uz Kijevu

Jo tuvojas brīvdienu sezonu, daudzi plāno ceļot ar auto. Šis ir laiks, ne tikai brīvdienās pie piejūras kūrortiem, bet arī apmeklēt savus draugus un radiniekus, kas dzīvo, tostarp bijušajās padomju republikās, piemēram, Baltkrieviju un Ukrainu. Uz robežas ar tiem, ir M3 šosejas, tautā saukta Kievka. Tas sākas beigās Ļeņina Avenue.

Atstājot uz to no Maskavas autovadītājs sāk cerēt, ka no saraksta Krievijas ceļa nepatikšanām drīz tiks dzēsti. Tomēr šī cerība vēl nav piepildījies. Bet! Pirmās lietas pirmās.

M3 trase - vēsture rašanos un ģeogrāfiju

Projektēšana moderna šosejas tika uzsākta 1938. gadā, viņas darbs ir izsekot ceļu no Maskavas līdz Sevska. Militārā darbība četrdesmitie veiktas būtiskas korekcijas attiecībā uz būvniecībā, kas ir paātrinātās 1959. gadā. Aptuveni 400 kilometru attālumā no takas ir uzcelta četros gados.

Asfalts pārklājums parādījās M3 atjaunošanai vēlu sešdesmitie laikā - vidus septiņdesmitajos. Tajā pašā laikā tika palielināts platums ceļa. Kopš tā laika pasaules pārstrukturēšanu veica tikai teritorijā Maskavas priekšpilsētā, jo dažās jomās veic vietējos remontu un to stāvoklis ir apmierinošs, pārējie - gandrīz veco M3 šosejas.

Karte ar platību, kurā ir ceļš, runājot par to diezgan klusu ainavu, no Austrumeiropas līdzenumā īpašība. Tomēr, neskatoties uz to, tad trase ir vairākas sadaļas ar bīstamām asiem pagriezieniem (50, 220 un 426 km) un bīstamo kalnus un lejas (245 km).

Ceļš iet četros reģionos: Maskavas, Kalugā, Kursk un Brjanskas.

M3 trase - tehniskais stāvoklis

Ceļu stāvoklis ir pietiekami stipras izmaiņas tās dažādās jomās, bet asfalta virsma ir klāt kopumā. Piemēram, Maskavas reģionā nopietnām pretenzijām uz auduma, izkārtojumu un saprotamību pazīmes tur kvalitāti. Avārijas ceļa posms sākas, ieslēdzot un arī uz Kaluga Brjanska reģiona robežām: sliktas kvalitātes asfalta ir klāt bedres, grambām. Tikai vienu joslu katrā virzienā saasina jau tā grūto situāciju reģionā. Otrā grūti daļa ceļu sākas un beidzas pie Brjanskas pagriezienu Sevska.

M3 dziesmu - attīstības perspektīvas

Šodien mēs varam teikt, viennozīmīgi, ka ceļš ir nepieciešams vairāk nekā tikai remontu asfaltu, un globālā rekonstrukcija, jo infrastruktūras dažās no tās sadaļām nav mainījies kopš sešdesmitajiem. Jo īpaši, nepieciešamību palielināt caurlaidību transporta un ātrgaitas režīmā, jo trase ir vissvarīgākais savieno Maskavu un Kijevu. Daži segmenti prasa steidzamus drošības uzlabojumi: būvniecība atdalīšanas žoga nomainīt rakstzīmes, paplašināt apmales un tā tālāk.

Par laimi, stratēģisks lēmums tika pieņemts. M 3 Maršruts pakļauta globālo rekonstrukcija ar joslu skaitu uz šaurāko sadaļām līdz četriem katrā virzienā. Darbi tiks sadalīts posmos, kuru īstenošana prasīs vairākus gadus. Saskaņā ar provizoriskiem datiem, projekta ilgums - 2020. Diemžēl, ceļš tiks izmaksāta, un alternatīvi novirzīšanos no maršruta līdz šim tikai apspriests.