Magnētiskās levitācijas: pārskats, pazīmes un piemēri

Kā mēs zinām, Zeme, sakarā ar pašreizējo pasaules kārtībā, ir zināma gravitācijas lauks, un cilvēka sapnis vienmēr ir bijis, lai pārvarētu to ar jebkādiem līdzekļiem. Magnētiskās levitācijas - termins vairāk fantastisks nekā atsaucoties uz ikdienas realitāti.

Sākotnēji tas nozīmē hipotētisku iespēju noslēpumaini pārvarēt gravitāciju, un, lai pārvietotu cilvēkus vai objektus gaisā bez piederumiem. Tagad, tomēr, termins "magnētiskā levitation" jau ir diezgan zinātniski.

Izstrādāti vairāki inovatīvas idejas, kas balstās uz šo parādību. Un visi no tiem ilgtermiņā solījumu lieliskas iespējas universāls izmantošanai. Tomēr magnētiskā levitation veica nav burvju trikus, un, izmantojot ļoti konkrētus sasniegumus fizikā, proti, ka pēta magnētiskos laukus un visu, kas ir saistīts ar tiem.

Diezgan mazliet teoriju

Starp cilvēkiem, kas ir tālu no zinātnes, pastāv uzskats, ka magnētiskā levitation vadās lidojumu magnēts. Faktiski, šis termins ir paredzēts, lai pārvarētu gravitācijas priekšmetu, izmantojot magnētisko lauku. Viens no tās iezīmēm ir magnētiskā spiediens, tas ir tikai izmanto, lai "cīņā" ar zemes piesaisti.

Vienkārši runājot, kad smaguma atvelk objektu leju, magnētiskā spiediens ir vērsts tā, ka tas ir Atgrūda ar to pretējā virzienā - uz augšu. Tātad ir levitācijas magnēts. Par īstenošanas teorijas būtība ir tāda, ka statisks lauks ir nestabils un nav jākoncentrējas noteiktā vietā, lai efektīvi pretoties piesaisti nevar gluži. Tādēļ nepieciešamie palīgmateriāli elementi, kas nodrošina dinamisku magnētiskā lauka stabilitāti, tāpēc magnēts levitācijas parādības bija regulārs. Kā stabilizatoru dažādas metodes tiek izmantotas, lai to. Lielākā daļa no visiem - elektriskā strāva caur supravadītājs, bet ir arī citas tendences šajā jomā.

Tehniskā levitācija

Patiesībā, magnētiskā šķirnes attiecas uz plašāku terminu pārvarēt gravitācijas spēku. Tātad, tehniskā levitācijas: pārskats par metodēm (ļoti īss).

Ar magnētisko tehnoloģiju, mēs, šķiet, maz saprot, bet joprojām ir elektriskā metode. Atšķirībā no pirmā, otrā, var izmantot, lai manipulētu rakstus, dažādus materiālus (pirmajā gadījumā - tikai magnetizētu) pat dielektriķa. Dalīts kā elektrostatiskās un elektrodinamiski levitation.

No daļiņu reibumā gaismas iespēja veikt kustības vēl bija paredzēt Kepler. Gaismas spiediens izrādījās Ļebedevs. Daļiņu kustības virzienā no gaismas avota (optical levitation) photophoresis sauc pozitīvs, un pretējā virzienā - negatīvs.

Levitācijas vējš, atšķirībā optisko ir plaši piemērojams šajā dienā tehnoloģijām. Starp citu, "spilvens" - viens no tās šķirnes. Vienkāršākā gaisa iegūts ļoti viegli - nesošā substrāta un daudzus izurbtiem caurumiem caur tiem, saspiestais gaiss tiek pūsts. Gaisa lifts līdzsvaro subjekta svaru, un viņš turas gaisā.

Pēdējais zināms zinātnei šajā brīdī ceļu - levitācija izmantojot akustiskos viļņus.

Kādi ir daži no magnētiskā levitation piemērus?

Visionaries sapņoja par portatīvo ierīci lieluma mugursoma, kas būtu "lidināties" cilvēks nepieciešamajā virzienā ar ievērojamu ātrumu. Zinātne ir pieņēmusi atšķirīgu ceļu, vairāk praktisku un iespējams - tika izveidota ar vilcienu pārvietojas uz magnētiskā levitation.

Vēsture Supertrain

Pirmo reizi ideja par sastāvu, izmantojot lineāro motoru, kas iesniegta (un pat patentēta) vācu inženieris un izgudrotājs Alfrēds Zeyn. Un tas bija 1902. gadā. Pēc tam, attīstība elektromagnētisko apturēšanas un vilcieni aprīkoti ar tiem, parādījās precīzi: 1906 Franklin Scott Smith piedāvāta cita prototipu, starp 1937 un 1941. vairāki patentu par to pašu tēmu bija Hermann Kemper, un nedaudz vēlāk brits Ēriks Leyzveyt izveidoja darba prototipu dzinēja pilnā izmērā. 60s, viņš arī piedalījās attīstībā Kāpurķēžu gaisa spilvena, kas bija kļūt par visvairāk ātrgaitas vilcienu, bet viņš nav, jo trūkuma dēļ finansējums 1973., projekts tika atcelts.

Tikai sešus gadus vēlāk, atkal Vācijā, tika uzbūvēta magnētiskās levitācijas vilcienu, saņemt licenci pasažieru pārvadājumiem. Testa trase, kas atrodas Hamburgā, bija garums ir mazāks nekā kilometru, bet tā iedvesmoja ideja par sabiedrību, kurā vilciens darbojas un pēc izstādes, kam, lai veiktu 50 tūkstoši cilvēku, lai trīs mēnešus. Par to ātrumu, ar mūsdienu standartiem, nebija tik liels - tikai 75 km / h.

Nav godīgi, un komerciālā maglev (tā viņi sauc par vilcienu, izmantojot magnētu), shuttling starp lidostu un dzelzceļa staciju Birmingemā kopš 1984.gada, un tur savu amatu uz 11 gadiem. Garums bija pat mazāks, tikai 600 m, un apmācīt vairāk tīmekli līdz 1,5 cm.

japāņu valodā

Nākotnē hype par magnētisko levitācijas vilcienu Eiropā mazinājies. Bet beigās 90 viņi ir aktīvi ieinteresēti šādā augsto tehnoloģiju valstī kā Japāna. Tās teritorija ir jau noteikts dažas diezgan plašas takas, kas lido Maglev izmantojot fenomens magnētiskā levitation. Viņi pieder pie tās pašas valsts un ātruma rekordus, kas ar šiem vilcieniem. Pēdējais no tiem uzrādīja ātruma ierobežojumu vairāk nekā 550 km / h.

Turpmākās perspektīvas

No vienas puses, viņu spējas ir pievilcīgs maglev strauji mainās: saskaņā ar aprēķiniem teorētiķi, tie varētu būt tuvākajā nākotnē overclock līdz 1000 kilometriem stundā. Pēc tam, kad to iedarbina magnētisko levitācija un kavē tikai gaisa pretestību. Tāpēc sniedzot maksimālu aerodinamiku iezīmē sastāvu un ievērojami samazina tās ietekmi. Turklāt, sakarā ar to, ka tie nesaskartos sliedi, nodilums šādu vilcienu ir ļoti lēns, kas ir ekonomiski ļoti izdevīga.

Vēl viens plus - samazināt trokšņu iedarbība: Maglev pārvietot gandrīz klusi pār parastajiem vilcieniem. Prēmija ir arī to izmantošana elektroenerģijas, tādējādi samazinot ietekmi uz dabu un vidi. Turklāt, magnētiskās levitācijas vilciens spēj pārvarēt lielāku slīpumu, un tas novērš nepieciešamību, ar ko dzelzceļa līnijas apejot kalnus un lejas.

Pieteikums in Energy

Ne mazāk interesanta praktiskā orientācija var uzskatīt par plaši izmantot magnētisko gultņu galvenajās mezglu mehānismiem. To uzstādīšana atrisina būtisku problēmu izejmateriālā nodilumu.

Kā jūs zināt, klasiskās gultņi nolietojas diezgan ātri - tie ir pastāvīgi piedzīvo lielas mehāniskās slodzes. Dažās jomās, nepieciešams nomainīt šīs daļas nozīmē ne tikai papildu izmaksas, bet arī augstu risku cilvēkiem, kas kalpo mehānismu. Magnētiskie gultņi ir spējīgi darboties daudzas reizes garāks, tāpēc, ka to piemērošana ir ļoti piemērots jebkuriem ekstremālos apstākļos. Jo īpaši, kodolenerģijas, vēja vai tehnoloģiju nozarēs, kopā ar ļoti zemu / augstu temperatūru.

lidmašīna

Par to, kā īstenot magnētiskās levitācijas problēma, rodas pamatots jautājums: kad beidzot tiks ražoti un progresīva cilvēcei iesniegusi pilnu lidmašīnu, kas izmanto magnētisko levitācija? Patiešām, anekdotiski pierādījumi, ka šāda "NLO" pastāvējusi. Veikt, piemēram, Indijas "Vimana" seno laikmetu vai jau tuvāk mums laikam attiecība Hitler "diskolety" lietošanu, tostarp organizēšanas veidu elektromagnētisko lifts. Konservēti tipveida zīmējumi un pat fotogrāfijas esošajiem modeļiem. Jautājums paliek: kā īstenot visas šīs idejas realitātē? Bet tad ne pārāk dzīvotspējīgās prototipi modernās izgudrotāju tas nav iet. Vai varbūt tas joprojām ir pārāk slepenu informāciju?