Maskavas Starptautiskā autošova: fotogrāfijas un atsauksmes

Maskavas starptautiskā autoizstāde 2016. gadā ir lielākais notikums Krievijā, kas veltīts automašīnām. Šogad izstādē tika pārstāvētas 5 reizes mazāk automašīnu un uzņēmumu nekā iepriekšējos gados. Nav pārsteidzoši, apmeklējums arī samazinājās.

Maskavas starptautiskā autošova

Pasākums ir viens no līderiem automobiļu rūpniecības jomā un ir viens no desmit lielākajiem automobiļu izstāžu stendiem pasaulē. Izstāde notiek reizi divos gados, tāpēc izbraukšana uz pasākumu ir lielisks panākums. Maskavas starptautiskā salona galvenais mērķis ir vietējo jauninājumu prezentācija, kā arī jaunāko ārzemju modeļu demonstrēšana, kurus plānots pārdot tikai vietējā tirgū.

Pasākums notiek vienpadsmit gados lielajā Crocus Expo vietnē kopš 2006. gada, agrāk tas notika Krasnopresnenskaya krastmalā. Pirmā automobiļu izstāde notika 1993. gadā, tāpēc šoreiz bija Maskavas 13. starptautiskā autoizstāde. Fotogrāfijas no notikuma var apskatīt zemāk.

Lada

Šogad galvenā uzmanība tika pievērsta vietējai kompānijai AvtoVAZ. Pirmkārt, tas notika tāpēc, ka salonā bija daudz brīvo vietu, un dalībnieki šajā gadā saņēma daudz uzmanības. Otrkārt, uzņēmums ieviesa 19 modeļus, no kuriem 6 ir koncepcijas, un galvenā uzmanība tika pievērsta šim zīmolam.

Protams, izstādes zvaigzne bija "AvtoVAZ" modelis. Tātad, rūpnīca iepazīstināja ar sporta modeļiem Lada XRay un Lada Vesta. Galvenais ražotāja jēdziens bija XCODE, kas jau sen ir rumors. Vēl viena jaunība bija Lada 4x4, taču ražotāji uzreiz norādīja, ka šāda automašīna nebūs pieejama sērijveida ražošanai.

Lada savus modeļus ievietoja izstādes atklātai daļai, tādējādi dodot iespēju ikvienam veikt testa braucienu.

Hyundai

Vēl viena liela kompānija izstādē bija Hyundai. Tomēr, atšķirībā no AvtoVAZ, viņa izstādīja tikai vienu jauninājumu - Creta automašīnu, bet sešās dažādās krāsās. Šogad uzņēmums šajā modelī pievērš galveno interesi un cer, ka tas palīdzēs palielināt uzņēmuma pārdošanas apjomu par 10-12%.

Mercedes

Tas, iespējams, ir vienīgais ārvalstu uzņēmums, kas tika plaši pārstāvēts motorizētajā izstādē. Tātad, Mersedes īrēja visu telpu, starp citu, vienu no trim izstādē. Galvenā uzņēmuma pirmizrāde bija GLC crossover. Tomēr izstādē tika demonstrēti vēl daži modeļi, kurus vietējie pircēji vēl nav redzējuši: C klases kabriolets, SLC klases, E43 un GLC klases AMG.

Citi ražotāji

Izstādē ķīniešu mašīnu ražotāji saņēma plašu klāstu: Dongfeng Motor, Geely Motors, Ravon un FAW.

Varbūt uzņēmums Geely Motors ir slavenākais Ķīnas ražotājs vietējā tirgū. Maskavas starptautiskā auto izstāde viņai ļāva prezentēt pasaules galveno jaunumu - pirmo Geely NL-3 krustojumu. Tāpat pirmo reizi tika parādīts reprezentatīvs sedans Emgrand GT, kuru ražošana jau ir izveidota Baltkrievijā.

Dongfeng Motors izstādē prezentēja septiņus jauninājumus, no kuriem visinteresantākais bija pirmais reprezentatīvais sedans A9. Arī apmeklētāju viedokli piesaistīja spēcīgs kareivis, kas uzreiz tika saukts par "ķīniešu āmuru". Būtībā visi uzņēmuma modeļi tiek pārstrādāti.

Uzņēmums Ravon ir pazīstams ar atbrīvotu Chevrolet modeļu pārtraukšanu. Tātad šoreiz tas parādīja Krievijā jau pārdoto Nexia R3 modeli un gaidāmo R4. Tiek atzīmēts, ka jaunums maksās mazāk nekā 500 tūkstošus rubļu.

Oficiāli Volvo salonā nepiedalījās, tomēr šī zīmola modeļus izstādīja tās oficiālie dīleri, firma Obukhov. Jaunumi šeit nebija klāt, bet eksponēti faktiskie modeļi, kurus var iegādāties interjerā.

Starp interesantajiem modeļiem vajadzētu arī pieminēt jaunāko KAMAZ un NAMI uzņēmumu kopīgo attīstību - minivenu šahtu ar autopilotu. Jaunums interesē gan presi, gan apmeklētājus.

Mēs arī atzīmējam, ka Irānas ražotājs - Iran Khodro plāno atgriezties uz Krieviju, kas izlika pārdošanai plānotos modeļus.

Kāpēc netika pārstāvēti citi dalībnieki?

Šogad Maskavas starptautiskajā autoizstādē tikai daži uzņēmumi demonstrēja savus modeļus. Šajā ziņā MIAS iepriekšējos gados izskatījās daudz nabadzīgāk, un situācija netika koriģēta, pat samazinot īres vietas cenu par 2 reizes, salīdzinot ar pēdējo izstādi.

Oficiāli uzņēmumi, kuri nepiedalījās, sauca vairākus iemeslus. Tātad, Kia Motors Rus un Cherry paziņoja, ka dalība salonā paredz pārāk augstas izmaksas, un šī gada izstādē plānoti maz apmeklētāji.

Lielākā daļa uzņēmumu, proti, Renault, Suzuki, Toyota, UAZ, Volksvagen, BMW, Ford, GM un Mitsubisi, sacīja, ka nav izdevīgi piedalīties salonā, un viņi labāk novirzīs līdzekļus uz prioritārajiem projektiem un citām mārketinga jomām.

Maskavas starptautiskais salons pieņem, ka ražotāji rādīs produktus, kas vēl nav pārdoti Krievijas tirgū, tāpēc, ja uzņēmumam nav pamata, dalības sajūta vienkārši tiek zaudēta. Šī iemesla dēļ atteicās apmeklēt Mazda un Subaru izstādi.

Tomēr, pēc ekspertu domām, tas tā nav, un uzņēmumi nespēja piedalīties autosalonā sankciju un tirgus lejupslīdes dēļ. Faktiski pēdējos gados daži ražotāji ir pilnībā pametuši Krievijas tirgu, un lielākā daļa atzīmēja nopietnu pārdošanas apjomu samazināšanos.

Cenrādis

Neskatoties uz to, ka izstāde darbojās kopš 24. augusta, pirmās divas dienas tā bija pieejama tikai no preses. Visi interesenti varēja apmeklēt Maskavas starptautisko autosportu no 26.augusta līdz 4.septembrim. Tajā pašā laikā biļešu cenas bija diezgan patīkamas. Tātad, 26.-28. Augustā, lai nokļūtu izstādē, bija iespējams par 1000 rubļiem, nākamajās dienās apmeklējuma izmaksas samazinājās līdz 700 rubļiem. Bērnu vecumā no 7 līdz 12 gadiem biļeti var iegādāties par 350 rubļiem, un līdz 7 gadu vecumam pāreja bija bez maksas.

Atsauksmes

Nesenie viedokļi izraisīja Maskavas starptautisko autoizstādi. Atsauksmes par viņu bija ļoti atšķirīgas.

Starp priekšrocībām var saukt par nelielu apmeklētāju skaitu, lai jūs varētu droši redzēt visus interesantos modeļus. Turklāt visiem iespaidoja retro automobiļu izstāde no pārstāvētajiem ražotājiem un ne tikai. Apmeklētāji bija apmierināti ar konkursiem un suvenīriem, ko daži uzņēmumi deva.

No trūkumiem apmeklētāji atzīmē nespēju sēdēt automašīnās. Tātad, tikai Mercedes atvēra visus savus modeļus, citiem ražotājiem atļauts sēdēt labākajā gadījumā tikai 1-2 automašīnām.