"Maybach 62" - visiem jautri ekskluzīvu auto, kas nav ieguvusi popularitāti

"Maybach 62" - luksusa sedans izpildvaras klase, kas parādījās uz ilgu laiku. 2002. gadā viņš pirmo reizi tika izsniegta uzmanību kritiķu, faniem un potenciālajiem pircējiem. Prezentēts auto, tad Ņujorkā. Luksusa auto celta laineris "Koroļeva Elizaveta". Un ASV nav izvēlēts nejauši. Tāpēc, ka ir vieta, kur populārākais sedans F-klase.

Par ražošanu

Tā sākotnēji tika plānots, ka auto "Maybach 62" tiks izlaists uz vienu tūkstoti eksemplāru gadā. Taču viss izrādījās ne tik labi, kā likās. Kopumā, tā sakot, "asinsriti" 10 gadus ražošanā bija tikai 3 000. 2010.gadā pavisam tikai divsimt transportlīdzekļiem tika publicēts. Pirmais grupas eksperti tika aicināti ar ideju par "beat" slaveno modeļiem no "Rolls Royce". Tomēr, pat gadu vēlāk izlaida "maybahovskoy" news automašīna "Phantom" ir kļuvis populārs. Ja 2010. gadā, "Mabahith 62" tika izdots par summu 200 gabali, uz modeli "Rolls-Royce" pārdod "kopijas" no 2700 eksemplāru.

Lai gan auto un bija drausmīgs visos aspektos, finanšu neveiksmes uzņēmuma nozvejoti. Un tas bija tas, ka lielākā daļa potenciālo pircēju, ir redzams šajā modelī ... liels "Mercedes". Starp citu, kā platforma un dibināšanas faktiski tika ņemts no Mercedes-Benz W140. Un kāpēc maksāt vairāk (minimālā izmaksas - 400 000 eiro apmērā brīdī Vācijā), ja jūs varat iegādāties ne mazāk spēcīgs un prestižo auto?

Par modeli

"Maybach 62" tika veikts divos ķermeņa variantus. Precīzāk, tas reiz bija viens, bet garums ir atšķirīgs. Iespēja bija 5728 mm, un arī 6165 mm. Pirmā iemiesojumā garenbāze ir tik daudz, cik 3390 mm. Otrajā she skaitļi sasniedza 3827 mm. Version var atšķirt pat acīm un bez pases datu plāksnītē. Aizmugures durvis - tas ir pats par sevi "mājienu". In "Maybach", kas pazīstams kā indeksam 57, tas ir īsāks nekā priekšā. A 62-th to vispār.

Sasaiste Maybach 62 to var atšķirt dažas īpatnības, cik. Efektīvāki versijas lepoties režģi, kas nesastāv no plānās strēmelītēs 20 izkārtoti vertikāli un vienpadsmit tā saukto biezu ribām. Auto "Maybach 62 S", var viegli atpazīt pēc cauruļvadu atzarojumu no izplūdes sistēmas. Uz parasto modeli, tie nav redzami, un atrodas zem bufera. Un versijas "S" - izņemt no zem viņa.

Starp citu, 2007. gadā nāca publikācijas modeli sauc Landaulet. Tā sevī nolaižamu jumtu virs otrās rindas sēdekļiem.

interjers

Atsauksmes par Maybach 62 ir diezgan interesants. Un lielākā daļa no šiem cilvēkiem varētu apgalvot, ka tas ir, faktiski, kopija "Mercedes" uz muguras W220. Patiešām, ir līdzības, un tie ir daudz! Paskatieties salonu, lai saprastu to. Mērinstrumentu panelis un viss, šķiet, ir pārņemts no "Mercedes" - nav atšķirību! Tomēr ir vērts atcerēties kaut ko. W220 - auto, kas tika ražots galvenokārt pasažieru komfortu. Tas ir, tika pieņemts, ka tas būs vadīt uzņēmumu, un nopietnas sejas, kopā ar personīgo šoferi. Un paneļa, attiecīgi, lai maksimāli ergonomisks un praktisks. Tas nozīmē, ka lielāks uzsvars tika likts uz pasažieru komfortu. Un lai viss darbs, lai radītu maksimālu komfortu rindā. Bet "Maybach", tiek pozicionēts kā vadītāja automašīnu. Bet iekšā ir tas pats W220. Tas nav ļoti saprotams. Ja uzskata, ka šo punktu.

Tomēr pienācīgas iekārtas. Tur ir viss - klimata un kruīza kontrole, dzesēšana, sildīšana, regulēšana un masāžas sēdekļi un daudz ko citu. Starp citu, ir arī paklāju izgatavoti no aitādas. Šī ekskluzīvā! Cik patiesībā spēcīgs audio sistēma ar skaļruņiem summu 21 gabaliem.

tehniskie parametri

Vēl viens jautājums, ko es gribētu pieskarties. Šis transportlīdzeklis lepojas kompresordzinēju V veida 12 cilindru dzinējs, kas sasniedz pat par 5,5 litriem. Jauda 550 zirgspēku! Mērķa simts kilometru attālumā no mašīnas sasniedz vairāk nekā 5,2 sekundēs.

Y "luksusa" modifikācija (kas ir pazīstams kā "S") spēka iekārtu bi-turbo, sešu litru. Un jauda, attiecīgi, vairāk - tik daudz kā 612 "zirgiem". Uz "simts", tā ir izkliedēta piecas sekundes. Visi dzinēji lielīties ķēdes orientētu laiku, un 3 vārstus katra cilindra. Gears tiek pārvietoti sakarā ar 5-band "mašīna". Kopumā mašīna nav no vājš - un tas nav pārsteigums. Vācijas ražotāji vienmēr ir varējuši izdarīt spēcīgu un ātras automašīnas. Starp citu, top ātrums ir 250 km / h, bet tas joprojām ir ierobežota ar elektroniku.

izmaksas

Un, visbeidzot, daži vārdi par cenu šo mašīnu. Šajos gados, kad "Maybach", tikko iznāca, tās minimālais izmaksas ir 475 tūkstoši eiro! Lai gan sākotnēji, kā minēts iepriekš, tika plānots, ka tas maksās 400 000. Maksimālā aprīkojumu tad pārsūknē uz klientiem 560 tūkstoši eiro. Vienkārši domāju, tas ir līdz šim gaitā vairāk nekā 48 miljonus rubļu! Bet pat tad auto nebija īsti pirkt. Un starp citu, auto pieder šķidrums. Par to izmaksas samazinājās tikai pēc modelis tika noņemts no ražošanas. Tas ir teikt nesen.

Kaut gan tagad, ja jūs meklēt reklāmas, jūs varat atrast šo modeli (un neseno atbrīvošanu kaut kur 2008. gadā), aptuveni 20 miljoni rubļu. Krievijā, vismaz, trīs vai četri no šiem priekšlikumiem tur būs.