"Mazda Axel": Specifikācijas un pārskati

"Mazda Aksel" - kompakts auto C-klase, kas ražo komerciāli kopš 2003. Šis modelis bija aizstāt leģendāro 323F. Tāpat kā tās priekšgājēja, jaunais "Axel" ātri ieguva popularitāti un plašu pieņemšanu pasaules tirgū. Krievijā, auto pazīstams kā "Mazda 3" vai "trīs rubļu." Nu, pieņemsim ņemt tuvāk apskatīt šo mašīnu.

auto dizains

Kopš 2000s, pieaugošo popularitāti golfa bija klasi. Un, ja Rietumi veicināta slaveno "Volkswagen Golf" (jau trešā un ceturtā paaudze), tad "Axel" dibināta zemē pieaug Saule. In godīgumu, mēs norādām, ka ne tikai "Mazda", kas nodarbojas ar ražošanu automašīnu Japānā - ir ne mazāk populāri, "Honda Civic". Bet mēs pastāstīsim par to citu reizi. Pa to laiku, ieskatieties, kā tas izskatās "Mazda Axel". Auto fotogrāfiju mums ir mūsu rakstu. Salīdzinājumā ar modeli 323, "Mazda", ir būtiski nogatavināts. "Axel" atšķiras spilgti, stilīgs un dinamisku izskatu. Tikai atceraties saukli: Zoom-Zoom. Īpaši efektīvs mašīna parādās zilā un sarkanā krāsā.

Amazing iezīme - dizains "Axel" nav nosliece uz konkrētu dzimumu. Šī mašīna var būt gan sieviete, gan vīrietis. Pie stūres "Mazda" nav kauns pat pensionāri. Japānas izdevies izveidot lielāko universāls dizains, kas ir piemērots cilvēkiem jebkurā vecumā.

Mašīna ir gaiša priekšējo daļu - Brace optiku, stilīgs miglu un paaugstināja kapuce ar integrētu režģi. Spoguļi un durvju rokturi krāsotas virsbūves krāsā, ir pamata konfigurāciju. Klienti tiek piedāvāta plaša izvēle riteņiem, kas harmoniski ielūkoties fona automašīnas "Mazda Axel".

Pēc kāda laika, kas mainījis versiju hečbeks. Foto no auto, jūs varat redzēt zemāk. Kāds bija šo laiku, "Mazda Axel?" Buferis, kā arī sānu līnijas, kļuva pamanāmāks. Hood nedaudz pagarināti. Tā ieguvusi jaunu režģi, liels izcaurumot. Krāsu shēma nav mainījusies. Papildus pamatkrāsas (zilā un sarkanā), pieejams daudz citu - baltā, sudraba, perlamutra, zelta utt Mašīna joprojām ir taut un nedaudz agresīvo izskatu ... Īpaši patīk dizaina jauniešu auditoriju. "Mazda" vienmēr atšķirt treknrakstā dizaina risinājumus. Tādējādi, "trīs rubļu" aizmugures lukturis tika mainīts. "Mazda Aksel" ir optika jau no rūpnīcas. Dizains iznāca ļoti interesantas - apaļas lampas integrēti novirzītas lukturim ar melnu difuzoru. Šādi drosmīgi idejas nebija trenējušies pat vienu ražotāju. No kreisās atpakaļ nav mazāk pievilcīga. Bagāžnieks uz hečbeka (un bija arī sedans), ir mēreni izliektu stiklu. Atcerieties, ka tas izskatījās, piemēram, "Nissan Primera" atpakaļ šajā laikā.

Sava veida "uzpampis apelsīnu." Cik tad bija negatīva pret "Nissan" ... Bet, atpakaļ uz "troikas". "Mazda Axel" ir viens no nedaudzajiem japāņu automašīnām, kas ir patiešām jauks izskats. Tas tika atkārtoja pārskatus par īpašniekiem šo automašīnu.

Attiecībā lieluma mašīnu, neskatoties uz kompakto izskatu, tā ir ļoti liela izmēra. Tādējādi, "Mazda Axel" hečbeks garums no 4:49 metriem (6 Limousine centimetri lielāks) augstums - 1,46 m, platums - 1,75 metri. Klīrenss - 16 centimetrus. Ko īpašnieki saka par auto "Mazda Axel?" Atsauksmes atzīmēt trūkumu klīrensu, jo īpaši ziemas laikā. Šķiet, ka tā ir problēma, visu kompaktajām hečbekiem.

salonvagons

Interjera, salīdzinot ar 323F, izskatās daudz labāk. "Mazda" ir ieguvis jaunu 3-spieķu stūre ar multimediju pogām, vienmērīgu paneli un sarkano instrumentu paneli (sava veida mājienu sportiskuma). Katrs mēroga "noslīka", kas ir labi. Durvis karte ir integrēta jaudīgas tumbas. Par pasažiera pusē - liels, ietilpīgs cimdu kaste, kas ir bloķēta ar atslēgu. Maksimālā apdare "Mazda Axel", kas aprīkots ar krāsu navigācijas displejs, kas atstāj centrālo paneli. Console - diezgan plaša, un nav pārblīvēta ar nevajadzīgām pogām. Ar atbrīvošanu "Axel" radio tagad nāk komplektā ar gaisa kondicionēšanas sistēmu. Tas rada problēmas, aizstājot radio neparedzētiem izdevumiem. Neskatoties pieder kompaktās klases ietvaros netrūkst brīvas vietas, kā norādīts atsauksmes daudzu īpašniekiem. Uz aizmugurējā sēdekļa, ir trīs galvas balsti un mīksti elkoņbalsti. Katram pasažierim ir drošības jostu. Viņi reaģē labi un sēdekļu īpašniekiem. Tie ir vidēji smagi un ir labs sānu atbalstu. Atkarībā no versijas, regulē mehāniski vai uz diska.

Tehniskais raksturojums transportlīdzekļa

Kas motori mans "Mazda Axel?" Dzinējs galvenokārt benzīna, bet ir arī dīzeļdegviela "treshki". Uz viņiem pastāstīs beigās.

Tātad, pirmais līnija benzīna dzinējs ir 1,6 litru agregāts ar 105 zirgspēkiem. Šis dzinējs atbilst lielāko Krievijas tirgū.

Ir arī divu litru versija ar 150 zirgspēkiem. Motora ir laba momentu. Līdz simtiem "Mazda Axel" paātrina 9 sekundēs. Maksimālais ātrums 200 kilometri stundā. Degvielas patēriņš kombinētajā ciklā - 8,2 litri. Ieteicamā oktānskaitlis - AI-95.

ASV tirgū bija divi spēka vienības ar degvielas iesmidzināšanas sadalīta injekcija:

• 1,4 litru dzinējs ar 84 zirgspēku. Diezgan reti ASV. Nelikvīds sakarā ar sliktu dinamisko raksturojumu. Noplakt simtiem paņēma gandrīz 15 sekundes.
• 2,3 litru dzinējs ar 170 Zs. Izkliedēšana uz simts aizņem 7,5 sekundes. Maksimālais ātrums - 250 kilometri stundā.

Dīzelis "Mazda"

Attiecībā uz dīzeļdzinējiem atbilstoši pārstāv tikai viens "cietā kurināmā" vienību. Kas ir viņa tehniskie parametri? "Mazda Axel» TD ietilpība ir 109 zirgspēku pie tilpuma 1,6 litriem. Motor dažādi turbo, tāpēc ir labs impulss. Pirms simtiem diesel "Axel" uzņem ātrumu 11,5 sekundēs. Maksimālais ātrums - 182 kilometri stundā.

auto Transmisija

"Mazda Aksel" ir plašs PPC. Tā izveidota 4 veidu transmisijām:

• Piecpakāpju mehānika.
• Četru posmu automātiski.
• Sešpakāpju mehānika.
• Piecu ātrumu automātiskā.

Populārākā - 6 ātrumu manuālā pārnesumkārba. Tas ir liels pieprasījums gan Krievijā, gan ASV tirgū. Pēc daudzām atsauksmēm, nekādu problēmu darbībā.

"Axel T"

turbo versiju "Mazda" ir pieejama ierobežotā sērijā. Tās personāls benzīna 2,5 litru dzinējs ar 280 zirgspēkiem. Noplakt simtiem ņēma 6 sekundes. Maksimālais ātrums ir ierobežots ar programmatūru, un tas ir 250 kilometri stundā.

šasija Car

"Axel", atšķirībā no 323rd ir pilnībā neatkarīga piekare. Tomēr auto izpaužas grūts bedrēm. Tas izriet no sportiskā "Mazda" - zema profila riepām un īsu insulta amortizatoriem. Bet pagriezienos nav papēža, saskaņā ar atsauksmēm no īpašniekiem. Front - "McPherson", aizmugurē - "mnogoryichazhka". Ir anti-stieņi. Bremžu sistēma - disks uz abām asīm. Front - izplūduši. Dažas versijas ir pabeigti ar ventilējamiem bremžu diskiem un aizmugurē. Drive - priekšā tikai.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kāda ir "Mazda Aksel" tehniskā specifikācija, dizains un interjers. Automašīna joprojām izceļas no pūļa. Iekārta netiek liegta dinamiku (ja tas nav apstrādāts 1,4-litru dzinēju), un lēti ekspluatācijā. Tas ir tās galvenās priekšrocības.