Mi-38: Specifikācijas un fotogrāfijas

In 2015, Kazan helikopters augu plānotais sākuma sērijveida ražošanai no Mi-38 helikopteru. Fotogrāfijas no jaunās mašīnas un tās mockup iesniegts 1989. starptautiskajā aviācijas izstādē Le Bourget laikā. Dizaina darbi sākās pirms diviem gadiem, bet tikai deviņdesmito gadu sākumā, uzņēmums uzsāka montāža pirmo prototipu. Šajā grūtībām, tomēr nebeidzās tur. Pagāja vairāk nekā desmit gadus, lai loomed izredzes konkrētu praktisku iemiesojumu mašīnas priekšā. Fakts, ka Mi-38 ir veidota kā maiņu cienījams un mīļoto aviators daudzās valstīs (un it sevišķi krievu), veterāns Mi-8. atbildīgs uzdevums, bet ir cerība, ka iesācējs nepieviļ.

Nomainiet Mi-8 - sarežģīts uzdevums

Mi-8 bija viens no masveida rotējošu spārnu lidaparātu vēsturē pasaules aviācijas. Viņa pirmais prototips, joprojām ir viena dzinējs, novilka gadu par Gagarina lidojumu. Mēs strādājām pie dizaina ilgi un rūpīgi. Helikopters pagriezās gandrīz pilnīgi atbilst šā automašīnām, kravas-pasažieru šķiras prasībām. To var izmantot dažādiem mērķiem, gan civilo un militāro. Built divpadsmit tūkstoši vienības Mi-8 vairāku desmitu modifikācijas. Pieteikums klāsts ir plašs, sākot no lauksaimniecības līdz gaisa uzbrukumu mērķiem. Operatori ir vairāk nekā piecdesmit valstīs dažādās klimatiskajās zonās visā pasaulē - no Arktikas uz ekvatora un uz Antarktīdu. Starp valstīm, kas ir iegādājušies šo helikopteru - ASV, Kanāda, Dienvidkoreja, Somiju.

Mi-8 tiek ražoti un šodien nopirkts. Automašīna ir ļoti uzticams, vienkārša un viegli uzturēt. Pārvaldīt to viegli un patīkami. Pārspēt šo šedevru - vērienīgu mērķi. Mi-38 būtu vēl labāk, ar daudz. Degvielas ekonomija nav tik svarīga sešdesmito gadu sākumā, tagad ir kļuvusi par vienu no galvenajiem parametriem lidmašīnas. Tas, salīdzinot ar Mi-8 pieaugs uz pusi, un trīs reizes labāk.

Ārējā salīdzinājums Mi-8 un Mi-38

Pēc pirmā acu uzmetiena, ir daudz līdzības vispārīgajiem principiem, uz kuriem būvētas Mi-8 un Mi-38. Foto mašīna parāda zināmu nepārtrauktību, izpaudās sakārtošanā galvenās sastāvdaļas un kompleksus. Fizelāžas ir izgatavots no daļēji nesošās virsbūves shēmu, ar plakanu grīdu un noapaļota aerodinamiskais griestiem. Šasija fiksēto gear, tripodal, piecu asmens rotors. Cockpit apakšā necaurspīdīgās, atšķirībā laternas Mi-8. Forma priekšgala ir norādīts augšpusē tas ir parastais izcēlušies ieplūdes pārsegs turbīnas. Četru lāpstiņām astes rotora. Tilpuma degvielas tvertnes, kas atrodas pie Mi-8 sānos apakšā fizelāžas, ir paslēpies Mi-38. Specifikācijas, tomēr šīs divas salīdzināmas automašīnas ir diezgan atšķirīgi.

Tehniskie rādītāji

Pirmkārt, darbības diapazons ir pieaudzis. Pie pilnas degvielas rezerves, kas vienāda ar 3796 litriem, Mi-38 var lidot 800km (y Ni-8, atkarībā no modifikācijas, tad likme ir robežās no 425 līdz 590 km). Kļūt apjomīgākas kravas nodalījumu, tās izmēri ir 8630 mm (garums), 2400 mm (platums) un 1,850 mm (augstums). Kravnesība ir sasniedzis 6 tonnas. Un palielināts ātrums Mi-8, tas bija vidēji 225 km / h, 65 km / h, kas zemāka nekā Ni-38. Tehniskās specifikācijas par jaunu mašīnu un salīdzināt labvēlīgi attiecībā uz maksimālo apjomu, 2012. gadā tas uzstādīt pasaules rekordu, sasniedzot 8600 m, bet nākamajā gadā kļuva skaidrs, ka veterāns helikopters Mi-8MSB, ja aprīkots ar jauna tipa dzinēju TV3-117VMA- SBM1V, tas ir arī kaut kas spējīgs. Viņš piecēlās uz jaunu rekordlielu pie 9150 metriem. Kāpt, tomēr palika "neiejāti uz": 6 minūtes, lai score trīs tūkstoši metru var tikai Mi-38. Iezīmes šo mašīnu, lai tā sola ilgu un veiksmīgu karjeru Aeroflot un gaisa spēki, un ārzemēs.

Tehnoloģiskie jauninājumi materiālu

Ir pagājuši tie laiki, kad lidmašīna pasaulē izgatavoti tikai no dūralumīnija. Mi-38 ir izgatavots ar plašu izmantošanu plastmasas un kompozītmateriāliem. Abu dzenskrūvju lāpstiņas ir daudzslāņu struktūra, ko tinumu, nodrošinot to augstu elastību un gandrīz neierobežotu laiku izmantot (vismaz laikā darbības mašīnas). Polimēru materiāls tiek izmantots arī ražošanā piedurknēm un astes rotora (noteikta tā sauktās elastomēra gultņi), saskaņā ar kuru Eļļošanas šiem mezgliem nav nepieciešama. Ražošanā non-power fizelāžas elementiem (motora pārsegs, pilota kabīnes instrumentu paneļi, ārējās virsmas rampas un aptecētājs gaismas) piemērota trīsslāņu sendvičpaneļu. Kombinētā apvalkam sastāv no ārējā un iekšējā metāls-polimēru šūnu slāņiem.

elektrostacija

Ideālā, jauda, kas nepieciešama efektīvai darbībai mašīna ir 5000 litri. a. Tas attīsta divi dzinēji. Ir divas iespējas pilnīgi Mi-38 spēka. 2 turbovārpstas motors "Pratt & Whitney Kenada" attīstīt nepieciešamās pūles, nodrošinot nepieciešamos ekonomiskos rādītājus. Tā pārvalda savu darbību pastiprinātājs sistēmu ar trīskāršu atlaišanu. Šāda shēma diktē augstu eksporta potenciālu jauno mašīnu. 1990. gadā, tika pieņemts, ka tas tiks speciāli izveidots kopuzņēmums "Euromil", kura akcionāri stādīs tos. Mile, Kazan Helikopters Plant, kompānija "Eurocopter" un NPO. Kļimovs. Hope, tomēr neīstenojās, Eiropas problēma 13 gadu laikā ir atstājis valdes kopuzņēmuma, vienlaikus turpinot strādāt ar tām abpusēji izdevīgus nosacījumus. Visticamāk, ka ražošanas modeļi tiks aprīkoti ar dzinējiem Klimovskaya TV7-117V kas nav sliktākas ārzemju kolēģiem, bet ir nedaudz mazāka ietilpība (2 x 2350 = 4700 ZS), bet var diezgan veiksmīgi pacelt Mi-38. Helikopters, īpašības, kas cieš no tā mazliet, būs neatkarīga no importa.

ierīces

Mūsdienu aviācijas IBKO-38 ir projektēts un ražots ar "Transas Aviation", tā veica tehnoloģiju "caurspīdīgs kabīnes". Tas nozīmē, ka, pateicoties apkalpes ierīcēm, var būt visapkārt redzamību, vizuāli novērtējot situāciju ap lidmašīnas un zem tā. Piloti strādā telpa, kas aprīkota ar piecām LCD displeju, datorsistēmu īsteno digitālo vadības režīmā, motoru un visu uz borta iekārtas. Autopilots strādā arī pamatojoties uz BEVM. Navigation ir aprīkots ar Doplera spidometrs. Priekšgala ir radars, papildus telpiskās stāvokļa mašīnu izvērtē un laika apstākļiem. Ir arī atsevišķa kamera, kas ļauj kontrolēt stāvokli slodzi uz ārējo cilpu. Masu un centrēšana īpašības tiek vērtētas automātiski.

drošības jautājumiem

Lai gūtu panākumus starptautiskajā sertifikācijas jebkuru lidaparātu ražotājs ir jānodrošina ieviešana vairāku apstākļu ICAO starptautisku organizāciju. Kopā līdz šim četri prototipi ražoti. Pēdējais Mi-38 (OP-4), atšķiras no iepriekšējā ar klātbūtni degvielas sistēmas var izturēt smagus sitienus pret zemi. Tādējādi sasniegt augstu ugunsdrošību. Šasijas, nobloķēšanas no sadursmes ar zemi lielā ātrumā samazinās, arī pasākums, lai palielinātu apkalpes izdzīvošanas un pasažieriem, ja ārkārtas situācijā, bet tie ir strukturāli sniegta jau attīstībā iepriekšējos gadījumos (OP-2 un OP-3), Mi-38 helikopteru.

2014 bija datums pabeigšanas visas pārbaudes pasākumus un pabeigta sākotnējā projektēšanas darbu. Pēc uzsākt sērijveida ražošanas dizaina uzlabojumiem, bez šaubām, turpināsies, tostarp aspektiem ekspluatācijas drošību uzlabošanai.

apstrāde iespējas

Jau attīstībā bāzes modeļa ekspertu biroja nosaukumu. Mile saprot, ka tik ilgi, kamēr tie ir radījuši daudzfunkcionāla mašīna, ir jāpielāgo, lai apmierinātu visplašāko spektru. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams apsvērt iespēju samērā vienkāršas konstrukcijas specializēto izmaiņām, pamatojoties uz pamata shēmu. Vispirms jums ir nepieciešams pasažieru transportlīdzekli (šajā iemiesojumā, tas var uzņemt 32 cilvēkus). Par vajadzībām bruņoto spēku un neaizmirstiet, Aizsardzības ministrija - klientam ērts un uzticams. Tāpēc ir nepieciešama arī valsts ekonomika būs arī pieprasīt nomainīt Mi-8 kravas modifikācija. MOE ērts helikopters ambulance. Un tad - laiks rādīs.

Visos gadījumos, auto ir nepieciešams uzticams un ērta iekraušanas un takelāžu. Visas šīs iezīmes Mi-38 helikopteru. Fotogrāfijas kravas kabīne pārsteidz saprātīgumu vietu visām vienībām, kas paredzētas, lai atrisinātu šo problēmu. Kravas rampa ir platums 1800 mm, tas ir aprīkots ar pacelšanas mehānismu, ar tālvadības hidraulisku kontroli. Atklāšanas pusē iekraušanas durvīm uzstādīts universālo vinča augsts (300 kg) kravnesību, kā arī pārvietot salonā veicināto noņemamām rullīšu celiņiem.

Coming Soon!

Gaidīt sākumu regulāras darbības Mi-38 helikopteru, acīmredzot, ir maz laika. Pirmais ražošanas modelis jau ir noteikts par no Kazaņas helikoptera augu krājumu, citi sekos viņu. Pēc dažiem gadiem, un atšķirības siluets mašīna būs pazīstams visiem. Būs Mi-38 ir tik daudz kā 8 s? Vai tie kļūst kā labi pazīstama visā pasaulē? Laiks rādīs.