"Moskvich-2139": Features

Kopā ar sērijveidā ražotu automašīnu, par AZLK un ražoti prototipiem. Viena no šīm automašīnām - minivens "Moskvič-2139". Mašīna ir interesanti, bet sērijā, viņa nekad devās. Izveidots minivens bija tikai eksperimentāliem nolūkiem. In AZLK bija pilnīgi reāla iespēja, lai izveidotu mašīnu, kas spēj konkurēt ar līdzīgiem modeļiem, no "General Motors" un "Reno", bet iejaucās ekonomiku.

Automašīna bija aprīkota ar priekšējo riteņu piedziņu, un attīstība sākās 87. gadu. Paraugs varētu tulkot uz metāla tikai '91. Mikroautobuss tika uzbūvēta, pamatojoties uz vienību "Moskvich-2141." Ir tikai viens gadījums no automašīnas "Moskvich-2139 Arbat", un tā atrodas vintage automašīnām muzeju.

Vēsture radīšanas

Izveidot jaunu veidu automobiļa AZLK nolēma izpilddirektors Kolomnikov ražotni. Viņš strādāja vairākus gadus Minavtoproma PSRS, bet tad nolēma atgriezties AZLK. Papildu ieteikumi attiecībā uz izgatavots attīstības un augu konstruktoru. Viņi piedāvāja, lai apmierinātu klientu pieprasījumu pēc automašīnām ar bezceļa spēju, un jo īpaši ģimenes mikroautobusiem. Turklāt, ja šis jaunums tad palicis sērijā, viņa kļūs par pirmo kravas automašīnu off-road, aprīkoti ar priekšējo riteņu piedziņu.

No autobūves nozares ministrija ir izskatīti un apstiprināti noteikumu projektu atskaites. Attīstība saņēma īpašu nozaru rādītājus. Tātad, automašīna tika oficiāli iekļauta plāna izstrādi auga.

Kas un kā darīja dizains?

Lai izveidotu izskatu uzaicināto speciālistu rūpnieciskā dizaina, automobiļu Aleksandrs Kulygina. Savulaik viņš skaļi paziņoja pati. Šis cilvēks izveidojis pašdarināts automašīnas. Tur bija divi. Šis apvidus ir nosaukta "Ukhta" un sporta auto "Pangolin". Tā KULYGIN strādāja izveidi savu automašīnu pats nav, tad ar viņu, lai izveidotu AZLK "Moskvič-2139" ieradās saviem partneriem un partneriem.

Izkārtojums no plastmasas

Tālāk, norādījumus dizaineris, lai izveidotu visiem nepieciešams izstrādāt skices no vagona. Aleksandrs veica uzdevumu ir vairāk nekā pietiekami. Tika izstrādāta un konstruēta ar plastmasas modeli mērogā 1: 4. Ārēji dizains bija ļoti līdzīgs reālo auto ar interjeru un logiem.

KULYGIN spēj precīzi reproducēt plastmasas galveno interjera detaļām, kā arī visas ārējās optika. Šis paraugs ir ieguvuši indeksu 2131. Viņš atvēra durvis uz augšu, un jāieliek ledusskapī. Saskaņā ar būvniecības nākamo izkārtojumu, jau ir pilnībā tās lieluma ar koda nosaukumu "Cruise" dizaina nodaļa Kulygina jaunizstrādāto formu un izskatu ķermeņa no zemes. Septiņas sēdvietas vagons reljefu izskatījās pilnīgā saskaņā ar automobiļu modes 80s.

Salons kabriolets

Izkārtojums, kur jau var sēdēt, izveidots atsevišķi. Automašīnā atbilst trīs sēdekļu rindas, kas var noņemt un pārkārtot pēc vēlēšanās.

Priekšējā pasažiera sēdeklis, un vadītājs var pat izmantot. Vidējā rindā salocīts un viegli pārveidots komfortablu tabulās. Dizaineri arī sniegta salona spilveniem ar regulējamu garumu. Kas būtu "Moskvič" minivens sauc ne tikai kā auto ar salona-transformators.

pārgrupēšanās

Nezināmu iemeslu dēļ, darbs uz projektēšanu un būvniecību minivens apstājās. Tomēr 87. darbības gadā Sākt ar nepieredzētu spēku un entuziasmu.

Kavēšanās ar projekta darbu par AZLK paskaidroja nopietnu maiņas. Tādējādi uzņēmums aizņem galvenais dizainers AZLK Tkačenko. Savā vietā, teiksim Sorokinu. Turklāt, tā noraidīja un KULYGIN. Bet projekts ir strādāt Konstantin Gromadzky. Viņš tika iecelts galvenais vadītājs un galvenais dizaina birojā auga. Gromadzky vienmēr sapņojis par darbu šajā pozīcijā, un tagad viņa sapnis ir piepildījies.

Sākums attīstībai

Darbs izveidi automašīnas sākās 87. gadu. Pieredzējis eksperts jomā rūpniecisko un automobiļu dizainu piedāvā savu redzējumu par projekta un ar to pašu ārējo dizainu nākotnes auto "Moskvič-2139". Tātad, ja jūs apskatīt "Cruise", tas būs skaidri redzama atšķirība starp viņu un modeļa parauga vagonu.

Par radīšanu plastilīna izkārtojums strādāja padotajiem un visvairāk pieredzējušiem darbiniekiem biroja un veidošanas AZLK - V. Harutyunyan un M. Elbaev. transportlīdzekļa panelis ir izstrādāts mākslinieka N. Titovs.

Par auto mēs strādājam labākos un pieredzējuši dizaineri. Varbūt tas ir iemesls, kāpēc ir iekārtas ārpuses lasīt mūsdienīgu atspoguļojumu modes tendences? Atšķirībā leņķa Kulygina projektiem, dizains Sorokins izcēlās. Tā laizīja ķermeņa formu, kā arī lieliskas aerodinamiskās īpašības dēļ līmēta stikla.

Mēs varam teikt, vēl vairāk: "Moskvich-2139", kas formāli gads - 1988, bija iespēja iegūt pirms tā laika, lai vismaz 15 gadus. Kaut kas līdzīgs jau ir izmantots, nevis '80s un' 90s, bet tikai uz dažiem transportlīdzekļiem no 2000. gadu sākumā.

"Arbat"

Pirmais prototips izveidots pilnvaras biroja māksliniecisko dizainu. Tas ir interesanti, ka attīstība nepiedalījās biroja darbinieki no iestādēm un citām nodaļām. Tas notika tāpēc, ka vēlmes Kolomnikova. labi aprīkots modelis vieta ir atvērta departamentā.

Tālāk tika izveidots izkārtojums zīmējuma. Pamatojoties uz tā tika identificēti sekciju ārējo daļu ķermeņa. Telpiskās komponentes ir salīmēti no sloksnes no putuplasta rāmjiem. Tad izgatavots no alumīnija veidnes. Top virsma izplestu putu ģipša. Tad izkārtojums sagriež atsevišķām daļām - sānu durvis, jumtu, motora pārsega, buferiem. Šie elementi ir kalpojis kā veidnes ražošanas pelējumu, kurā vykleivalis daļas stiklašķiedras.

ķermenis

Iespēja izveidot kopumu ķermeņa elementu sākotnējās montāžas un darbību parauga process ilga aptuveni pusotru gadu. "Moskvich-2139" saņēma karkasa paneļa ķermeni. Dizains tika balstīta uz perona tērauda telpu rāmis un nesēja tipu. Visi elementi ķermeņa, kas ir ārpus, ir izgatavotas no plastmasas.

dzinējs

"Moskvich-2139", AZLK tika aprīkots ar virkni spēka piedziņas pārveidošanu par AZLK-21414 tilpumu 1,8 litri un 95 zirgspēku. Motor piešķīra dizaina biroju auga. Jo 80 gadu laikā mēs esam aktīvi strādājuši pie dzinēju sērijas, kas izveidota un aktīvi testē pieredzējuši un darba paraugus. Citas vienības, proti, vada pļāvēja riteņi, ātrumkārbu, stūres sistēmu, priekšējos un aizmugures piekares, tika ņemti no ražošanas modelis "Moskvič-2141".

Apturēšana un interjers

Lai palielinātu kravnesību īpašības, dizaineri bija izveidot pilnīgi oriģinālu dizainu aizmugurējo piekari. Visas iekšējās daļas interjeram saņēma septiņi divvietīgi no "Moskvich-2141."

Automašīnā bija atpūtas telpa ar iespēju transformāciju. Priekšējos sēdekļus var pagriezt, lai pielāgotu spilventiņi un garumu. Kopā ar masu elementu 410 no "krievs", tas bija arī interjerā sākotnējā svara risinājumiem.

Starp tiem - pilnībā elektroniska instrumentu panelis, Daudzfunkcionāls, kurš tagad ir labas ārzemju automašīnām. Bija pilna laika audio, un tas ir vienkārši, iekšzemes "Moskvič 2139". Apraksts apstiprina, ka tur bija pat ceļojums dators un gaisa kondicionēšana.

dzimšanas diena

Ready "Moskvich-2139" (ietverts metāla un plastmasas prototips), pagājis 31 decembris 1987. Bet tas gadījums nebija pēdējais un galīgais. Tomēr tas bija pārbaudīt un novērtēt, kas ir spējīga jaunas automašīnas, kādas priekšrocības un trūkumi tā ir, kā arī izdomāt, kā turpināt attīstīt jaunu automobili.

Alternatīva minivens AZLK nolēma izstrādāt ar atbalstu un aktīvu līdzdalību itāļu dizaineriem uzņēmuma Garnero. Rūpnīca sniedza Itālijas dizaineriem ir ļoti skaidri nosacījumi un noteikumi atsauces. Dizaineri no "Arbat" projekta devās uz Itāliju, lai izveidotu izspēles nosēšanās tur.

Blakus Maskavu nosūtīja ķermeņa izkārtojumu un eksterjera plastmasas. Ārēji viņš bija praktiski nekādas atšķirības no reālās mašīnas. Mēs izkārtojumu tieši laikā, jo tad, ja projekts ir tikai guļ dizaina firma rezervē. Caur centieniem itāļu speciālistu un dizaineru no AZLK stādīšanas modelis tika izveidots. Tomēr Padomju Savienībā, viņš nav hit. Pirmais modelis bija arī tad atgriezties pie autoriem.

Šis projekts tika izveidots kā konceptauto. Bet plāni uzsākt minibusus bija valdībā. Tas būtu sākās Kalugas reģionā, pilsētā Sukhinichi. Tur bija rūpnīcas automātisko pārskaitījumu līnijas, kas sākumā ar 89., ienāca rūpniecības kompleksa "Moskvich".

Jo sākumā 90 automašīna tika plaši publiskota visā automobiļu un automobiļu preses apkārt. 26 oktobris 88 gadus "Moskvič", pat piešķīra vienu zelta un astoņas sudraba medaļu izstāžu izstādē saimniecības sasniegumu PSRS.

"Ress"

"Ress" - tas ir iespējams, no retākajām un mazāk zināmi pieredzējis prototipu izgatavošana AZLK. Mašīna tika izstrādāta un radīts sadarbībā ar itāliešiem. "Ress", ir rezultāts "Arbat". Tā ir šī versija, un nācās palaist sērijā rūpnīcā Sukhinichi. Auto sērijveida montāžai un nav ieguvuši, un vienīgais izkārtojums atkal uz itāliešiem.

"Moskvich-2139": Features

Montāžas izkārtojumi un prototips veica speciālistu "Moskvich", kas Sukhinichi Kalugas reģionā. Transportlīdzeklis tiek uzrādīts D-klases (ģimenes minivens). Sauc auto ir ļoti neparasts - "Arbat". Dizains ir aktuāla. Ķermenis ir piecas durvis un septiņas sēdvietas.

Transportlīdzekļu riteņu piedziņa un saņēma perednemotornuyu izkārtojumu. Starp dzinējiem - AZLK-21414 no "krievs 2141" un jaudas vienību no Renault F3R. Transmisija - arī 41. "Moskvich", piecpakāpju manuālo. Par 1,8 litru dzinējs, kas radīts ietilpību 95 litri. C., un maksimālais ātrums 175 km / h.

Izmēri

Mēs turpinām pētīt "Moskvich-2139". Dimensions minivens sasniedza 4600 milimetri garumā, 1800 mm platumā, 1640 mm augstumu. garenbāze lielums - 273 centimetrus. Pašmasu no minivens bija tikai 1300 kg. Automašīna bija ļoti viegls savā klasē.

Mašīna, kas nebija

Mašīna, kā jau minēts, bija jāveic nevis Maskavā, bet Kalugas reģionā. Pēc AZLK augu bija visvairāk piekrauts ar darbu. Tādējādi plānots montāža uz meitasuzņēmumu. Bet vispirms tas bija nepieciešams, lai pabeigtu celtniecību Maskavā, dzinēju iekārtu, kur tas tika plānots ražot dzinējus visiem jaunajiem modeļiem.

Un, diemžēl, šie plāni nepiepildījās, bet gluži likumīgu iemeslu dēļ. Pēc tam, kad Padomju Savienība beidza pastāvēt, AZLS nebija, līdz jaunu progresīvus modeļus. Jau '92, kļuva skaidrs, ka galvenā lieta par augu tagad - tas ir banāls izdzīvot jaunajā vidē.

Tajā pašā laikā, augu brīnumainā kārtā turpināja strādāt. Bet projekts "Arbat", un bija vienkārši minivens-perspektīva - mašīna, kas nekad nav bijis. Auto izveidots valstī, kura ir beigusi pastāvēt.

Lai gan nesen AZLK mēs runājam par iespēju atjaunot ilgtermiņa pamesta projektus no pelniem. Varbūt minivens izlaists trešajā tūkstošgadē. Varbūt pats "Renault" uzsāks ar zīmolu "Moskvič", kas iegādājās zīmolu. Bet, kamēr transportlīdzeklim var būt tikai uz papīra kā testa parauga automašīnu rūpnīcu muzejiem.

secinājums

Tātad, mēs sapratu, kura ir tādas īpašības, iekšzemes mikroautobusu dizaina un interjera "Moskvich Arbat". Kā jūs varat redzēt, tas ir auto ar ilgu vēsturi, kas netika paredzēti, lai kļūtu par realitāti.