Paul Dry: profesionālā darbība un biogrāfija

Pavel Sukhoi, kura biogrāfija ir aprakstīts šajā rakstā - slavenā lidmašīna no PSRS. Viņš stāvēja pie šūpuļa aviācijas Padomju Savienībā. Viņš bija liels inženieru intuīcija. Paul izceļas ar spēju atrast jaunus risinājumus un strādāt uz dažādām problēmām, kas rodas aviācijas biznesā.

bērnība

Pavel Sukhoi dzimis 22 jūlijs 1895 Baltkrievijā, jo Viļņas provincē, ciematā dziļi. Tēvs, Osips Andreevich, bija zemnieks un strādāja par skolotāju. Māte, Elizabeth Y. bija dzimis Baltkrievijā. Ģimene bija liels. Pāvils bija piecas māsas. Mans tēvs bija labs skolotājs, un ātri ieguva popularitāti.

Tāpēc viņš piedāvāja darbu Gomel skolā. Tā rezultātā visa viņa liela ģimene pārcēlās uz jaunu dzīvesvietu. Viņi apmetās pie skolas (kurā Osip Andreevich un māca) bērniem dzelzceļa darbiniekiem.

Pateicoties labu darbu ģimenes galvu, viņš varēja saņemt labvēlīgu bezprocentu aizdevums no viena no kaimiņiem. Ar šo naudu, Osips Andreevich uzcēla māju ar piemājas un dārzs. Tas ir veicinājis vispusīgu attīstību St Paul, jo māja bija daudz istabu, un tur bija mājas bibliotēkā. Vecāki arī tiek aicināti entuziasmu bērnu literatūru un mūziku.

veidošana

Pēc tam, kad ģimene pārcēlās uz savām mājām Pavel Sukhoi devās mācīties vidusskolā. Viņš absolvējis tā kā "izcilas" visos priekšmetos, papildus vācu un latīņu valodā. Attiecībā uz šīm valodām, viņš saņēma sertifikātu "4". Vidusskolā Pauls parādīja spēju fizikas, matemātikas un inženierzinātnes.

Šādi marķieri ļauj viņam viegli iekļūt Maskavas universitātes fakultātes Matemātikas. Paul sapņoja par tehnisko universitāti, kur viņš māca aeronautikā. Bet savā dokumentā kļūda tika atklāta, un atlases komisija atteicās uzņemt ar tehniskajā skolā.

Bet Pavel Sukhoi, kam ir fotogrāfijas šajā rakstā netiek dublēti jūsu sapņus un gadu vēlāk ieradās kārtot eksāmenus vēlreiz. Šoreiz viss gāja labi, un viņš beidzot kļuva students vēlamo universitātes. Tūlīt es pievienojās loku aeronautikas, kuras vadībā Zhukovsky, eksperimenti tika veikti, lai izpētītu īpašības lidmašīnas, to būvniecību un celtniecību vēja tuneļiem.

Dienestam bruņotajos spēkos PSRS

Bet Austrumeiropā, karadarbība sākās, un Pāvils, kopā ar citiem studentiem mobilizēti. Viņš studējis skolā ensigns šajā artilērijas komandā. Pēc revolūcijas, Pāvils atgriezās Maskavā. Skola, kur viņš apmācīts pirms kara, nestrādāja, un nolēma iet sausa Gomel, lai vecākiem.

darba pieredze

Tur tika ierosināts Pāvils māca matemātiku mazpilsētās. Pēc kāda laika viņš atgriezās Maskavā un turpināja savas studijas aviakruzhke. Vakari palīdzēja Fomins, dizaina dirižabļiem. Kad P. Dry aizstāvēja savu diplomu, viņš tika uzaicināts strādāt dizaina departamenta aerodinamiskā universitātes kā inženieris. Tad viņš kļuva par komandas līderi, vietnieks galvenais dizaineris.

No 1939. līdz 1940. gadam. Pavel Sukhoi strādājis kā galvenais dizaineris pie Harkovas rūpnīcā. No 1940. līdz 1949. gadam. - ir galvenais dizaineris no BC, kas atrodas Maskavas reģionā un Maskavā. Tajā pašā laikā viņš bija direktors šiem augiem. No 1949. līdz 1953.. - galvenais vietnieks projektētājs Tupolev. No 1953.gadā viņš tika pārcelts amatā galvenais, un kopš 1956. gada - galvenā projektētāja.

Pavel Sukhoi - lidmašīna: Rise pa karjeras kāpnēm un atzīšanu

Tiklīdz Pāvils sāka strādāt savā specialitātē, viņš uzreiz parādīja savu talantu - izgatavoti lidmašīnu, kurā bija divi dzinēji. Šajā aviasudne tas tika ierakstīts jauns distances rekordu. Tā rezultātā, ne tikai lidmašīnas, bet arī tās autors ir ieguvuši popularitāti. Vadībā Tupolev modeļi tika izstrādāti I-4 un I-14, ANT-25 un ANT-37bis.

Pēc tam, kad Pāvils nodarbojas attīstībā nākamā, progresīvāku lidmašīnas. Tas bija universāla lidmašīnas veidošana, kas ļāva Pāvils kāpt pa karjeras kāpnēm un kļūt vadītājs dizaina nodaļas, kas strādāja patstāvīgi.

Viņš piedalījās konkursā par attīstību "Ivanovs". Bet pāri izveides izlaišanas CS-2, tad izmanto Otrā pasaules kara laikā. Šī lidmašīna ir nekavējoties stājās ražošanā. Tad sākās karš vajadzīgs uzlabojumus. Jaunu uzbrukuma lidmašīnas, kas bija paredzēti, lai atbalstītu aizsardzības attīstību. Rezultāts bija SS6.

To izveide un pilnveidošana turpinājās arī pēc kara. Un tas bija sākums atrast jaunus, daudz modernu tehnisko risinājumu. Tie ir izveidoti un ievadīti ražošanā Cy-7, 9, 11, 15. cīnītāji (un interceptors bumbvedējs) Su-7B, un kam riteņu šasijas slēpošanas. SU-17, nemainot watercore spārna priekšējās SU-24, SU-27 cīnītājs, Su-25 un daudzi citi. Kopumā ir izstrādāti vairāk nekā 50 modeļus.

Pāvils un citi izstrādātāji ir pilnveidotas spārnu ģeometriju. sistēmas ir izstrādātas, ka darbu visvairāk nelabvēlīgiem laika apstākļiem. Merit kā Sukhoi Dizains tika piešķirti augstākie padomju valdības apbalvojumus.

Personīgā dzīve

Ar nākamo sievu, Pavel Sukhoi tikās, kad viņš strādāja par skolotāju kādā no Gomel provincē. C. māja tęczyński strādāja arī kā skolotājs. Jaunieši sāka iepazīšanās un drīz apprecējās, kas notika Maskavā. Tas ir, ja Pāvils atgriezās, lai pabeigtu savas studijas universitātē. Viņš un viņa sieva bija divi bērni. Dry nomira 16 septembris 1975 tika apglabāts Maskavā, kas novodevičjes kapsēta.

Apbalvojumi

Pavel Sukhoi - dizainers, kurš bija viens no dibinātājiem padomju reaktīvo lidmašīnu. Par viņa pūlēm, viņš tika piešķirts Tupolev, Ļeņins, Staļins un valsti. Profesors bija ārsts tehnisko zinātņu. Divas reizes viņš saņēma titulu Hero sociālistiskā darba.

P. Sukhoi nebija viena svarīga attīstības jomā virsskaņas lidmašīnas. Vēl viens interesants fakts ir tas, ka tas ir uz šo testa modeli lidaparātu dizaineri tērēt visvairāk pazīstams un slavens padomju pilotiem. Sausā sprauslas out zem simbola "T" un "C".