Pirmais tvaika lokomotīve pasaulē: vēsture un interesanti fakti

Par rūpniecisko revolūciju Eiropā sākums sakarā ar izgudrošanas tvaika dzinēja sākotnēji izmanto ieguves rūpniecībā un aušanas nozare. Ģeniāls izgudrojums spodviglo daudzi inženieri to pielāgotu transporta vajadzībām. Priekšmets raksta - pasaulē pirmo tvaika lokomotīvi un interesantiem faktiem, kas saistīti ar viņa izskatu.

priekšnoteikumi

Ūdens sūknis ir zināms cilvēcei kopš seniem laikiem. Vairāki gadsimtus nācās iet, ka tā ir iemācījušies izmantot enerģiju no tvaika, par to praktisko piemērošanu, no kuriem pirmais sākās Velikiy Leonardo da Vinci. Viens tvaika dzinējs, kas izveidota beigās XVII gadsimtā - tvaika katlu Francūzis Deni Papena (1680), sūknis anglis Tomass Savery (1898) - bija īsts retums.

Radot drošu virzuļmotoru, kurā ūdens tiek injicēts, tas ir saistīts ar nosaukumu Englishman Thomas Newcomen (1711). Uzlabošana no šiem izgudrojumiem cēla mehānika Glāzgovā, James Watt pasaules slavu. Ka viņš saņēma patentu izveidei tvaika dzinēja (1769), kas piemērots plašu pielietojumu rūpniecībā.

Pasaulē pirmā lokomotīve, kas izveidota pēc izgudrojuma principa: atdalīšanu galveno cilindru un kondensatora, kas ļāva ne iztērēt enerģiju pastāvīgu apkuri motora. Ražošana tvaika dzinēju tika likts uz plūsma 1776. gadā, pateicoties rašanos pagrieziena, frēzēšanai un ēvelēšanas mašīnas.

66 dzinēji tika būvētas pēc 1785.. Tomēr, lai piešķirtu rotācijas kustību uz darba vārpstas bija nepieciešama, tvaika dzinēja divkāršas darbības. Watt patentēts to 1784. gadā, un 1800, viņš jau tiek izmantota visās nozarēs, braukšanas citu automašīnu.

Richard Trevithick

Kas izgudroja pirmo tvaika dzinējs pasaulē? Viens no pirmajiem centās izmantot tvaika dzinēju transporta vajadzībām francūzis Nikola Kyuno, kurš izveidoja pašgājējs pārvadājumiem (1769). Tajā laikā, Ričards Trevithick nebija pat dzimis.

Dzimtā Kornvolā (Anglija), slavenā kalnrūpniecības jomā, nākotnē izgudrotājs dzimis lielā ģimenē 1771-m. Viņa tēvs bija ievēroti kalnraču, un iemīlējos bērnības matemātiku Richard centās atvieglot darbu zem zemes, uzlabojot tvaika dzinēji un sūkņi mīnētājs. In 1801-m, lai vajadzībām uzņēmuma viņš radīja vagons - prototipu pirmo autobusu, kas vēlāk kļuva plaši izplatīta kā atsevišķu transporta veidu. Tas bija bez pēdām tvaika lokomotīve (gads saņemšanas patentu - 1802 th), ko sauc par kūpinot Velnu.

Ja Watt motori bija lielgabarīta jo lietojot zema spiediena tvaiku, tas nav jābaidās R. Trevithick lielāks vairākas reizes (līdz 8 atmosfērām). Power palika nemainīgs, bet izmērs dzinēja tiek ievērojami samazināts, kas bija svarīgi, lai attīstītu transporta. Watt reaģēja uz to negatīvi, izņemot augstspiediena nedrošu.

pārbaude

čuguna sliedes tika izveidotas South Wales, izgudrotājam brīdī dzīvoja Cambourne. Trevithick empīriski pierādīts, ka, saskaroties ar vienmērīgu gludu riteņu slīdēšana notiks berzes spēks ir pietiekams, lai pārvietotu dzinēju, pat ja āķis vagoni piekrauts ar oglēm. Tas bija ļoti svarīgi, ņemot vērā praktiskos nolūkos no uzņēmumiem.

Par rūpnieciskiem lietojumiem pirmā tvaika lokomotīve pasaulē uzcelta gadā pirms viņa pētījumā (1803). Par tām angļu avīzes rakstīja februārī 1804., ziņoja lietošanu izgudroja mašīnu transportēšanai 10 tonnas dzelzs. Pašgājēja pārvadājumi pa sliedēm nobraucis 9 jūdzes, un braukšanas virziens ir palielinājusi smagumu kravas līdz pat 15 tonnām - ap 70 cilvēku bija iespēja uzkāpt braukt ar ko apstiprina rēkt no pūļa. Likme sasniedza 5 jūdzēm stundā, bet nav nepieciešams pievienot ūdeni uz katlu. Bet tas ir pārāk apgrūtinoša lokomotīve nevarētu izplatīties tik Trevithick turpināja uzlabot dizainu.

Catch Me Kas Can

Attiecībā uz jauno modeli, ko sauc par "Catch Me Kas Can", nomalē Londonas Trevithick būvē dzelzceļa apvedceļa. Viņš uzskata, ka ražotāji interesē jauno mašīnu. Obnesya Proving Ground augstu žogu, viņš pat sāk pārdot vēlas braukt biļetes, cerot, lai segtu izmaksas un gūt peļņu. Jaunais dzinējs ļauj ātrumu līdz 30 km / h.

Bet riska bija neveiksmīgs. Pasaulē pirmā lokomotīve pasažieru, kas izveidota, lai jautri, nevis piesaistīja uzmanību uzņēmējiem. Sakarā ar plīšana dzelzs sliedes, viņš pārgāja, kam nodarīts nopietns kaitējums. Trevithick nav pat atjaunot to, vai citus izgudrojumus. In 1816 viņš devās uz Peru iesaistīties izveidot savus dzinējus vietējā raktuvēs.

Liktenis Trevithick: Interesanti fakti

Līdz 1827. palika izcilu izgudrotāju Dienvidamerikā. Atgriežoties uz valsti, viņš atklāja, ka viņa sasniegumi ir veiksmīgi izmantoti un citi inženieri izstrādāja. Viņš nomira 1833. gadā, kas ir gandrīz ubags. Galvenā problēma, nav atļauts īstenot savas idejas pie gadsimtu mijā bija trūkums ceļiem. Viņš pavadīja savu laimi uz īpašu klīringa maršrutiem tvaika groziem, atbrīvojot tos no kokiem un akmeņiem.

Pirmais tvaika lokomotīve pasaulē ir novedusi pie ārstēšanu ar James Watt Anglijas Parlamentā, likumdevēji aizliegta dzinēji ar augstspiediena tvaiku. Likums netika pieņemts, taču tas joprojām ir apturēta attīstības Trevithick.

Watt maksa pret savu students zog ideju radīšanas tvaika dzinējs uzņēmuma "Botton un Watt". Tas izraisīja milzīgu skandālu, piespiežot Trevithick aizstāvēt savu labo vārdu.

Tikai 20 gadu laikā tika noteikts tvaika transportam. Tas ir saistīts ar nosaukumu George Stephenson.

Dzelzceļa sabiedriskās nozīmes atklāšana

dzīvi Trevithick, 1825. gada dzelzceļa, kas savienots ar Stockton un Darlington atvēra laikā. Autodidaktisks inženieris Dzhordzh Stefenson izgudroja ērts dizains, kas ļauj lokomotīve uz gludām sliedēm vilkt smago struktūru. Savā izgudrojumu svarīga loma paši sliedes, dziesmu, kas joprojām ir izplatīta Rietumeiropā (1435 mm). Lokomotīve atvēršanu dzelzceļa laikā skrēja pats Stephenson, un nākamais sekoja kavalkāde braucējiem nolobīties nobrauciena laikā. No pūļa izbrīns nebija robežu. Ātrums bija 24 km / h.

Par valsts vajadzībām pasaulē pirmo tvaika lokomotīve Stephenson izveidots 1814. Viņš uz attālumu 30 km, un līdz gadsimta vidum, visā Eiropā bija pārklāta ar tīklu dzelzceļu. Lokomotīves sāka pārvadā ne tikai preces, bet arī cilvēkus.

Padomju versija

Padomju Savienībā ilgu laiku, tā apgalvoja, ka ir izgudrots lokomotīve Stephenson krievi Cherepanov. Tēvs un dēls, iespējams, to darīja, neatkarīgi no Rietumeiropas. Faktiski, Mirons Cherepanov apmeklēja Angliju, kur viņš redzēja dizainu uz sliedēm. Atgriežoties pie Vyisky augu, viņš mēģināja kopēt to, ko viņš redzēja, bet joprojām ir attīstībā savas idejas bija divi gadi. Pasaulē pirmā tvaika lokomotīve pa sliedēm tika pārbaudīts 1804. (daudzi šo datumu dzimšanas dienai dzinēja), un "zeme laiva" parādījās Krievijā 1833. gadā.

Tā tika izmantota transportēšanai rūdas, līdz tas iznīcina visu mežu tuvumā. Lokomotīves aizstāj zirgu vilktā, domājot par izgudrojumu pēc vēl diviem gadiem.

tas ir ziņkārīgs

Jo Cambourne statuja Richard Trevithick turot savu pirmo bezsliežu pārvadāšanu, paturot nosaukumu "šņauc velns." Modeli var redzēt daudzos muzejos veltīta vēsturē tvaika lokomotīvi. Un kur viņš ir pasaulē pirmā tvaika lokomotīve?

Pēc tam, kad es apstājos ar izgudrotāju iebraucamās vietas, aizmirstot, lai samazinātu siltuma, kas atbalsta katla temperatūru. Kad ūdens ir vārītas prom, rati uz uguns. Pietiekami uz dažām minūtēm, tāpēc tas bija ne vairāk. Tomēr tas nav izjaukt jautrs Trevithick, turpina strādāt pie jauniem izgudrojumiem.

Viņa vietu apglabāšanas diemžēl zaudēja, bet talantīgā inženiera vārds rakstīts zelta burtiem vēsturē pasaulē.