Radial riepu. riepas

Riepas sastāv no diviem pamatelementiem - protektoru un karkasa. Pēdējā veic galvenās elektroenerģijas slodzes. Un tas ir ne tikai no iekšpuses riepu gaisa spiedienu, bet arī nelīdzenumi uz ceļa ārpus. Šajā sakarā tās ražošanai izmanto īpašu gumijota auduma (vadu), kas atrodas ap riņķa riteņa vairākos slāņos. Pamatojoties uz vadu, var būt kokvilna, neilons un viskozes, bet bieži tas sastāv no metāla stieples (tā sauktā tērauda trošu). Kad šis substrāts virsma (stieple) pārklāta ar kārtiņu misiņš, kuras biezums ir aptuveni 0,1-0,2 mm. Salīdzinot ar saviem vienaudžiem, šāda konstrukcija ir visvairāk izturīgs un izturīgs pret karstumu.

Riepas un to šķirnes

Visas riepas, kas ir uzstādītas uz modernām automašīnām un kravas, ir sadalīti divās kategorijās:

1. Radial.
2. Diagonal.

Radiālais riepa ir īpaša šķiedru vadu ar diagonālo virzienu lodītes savienojuma. Tādā gadījumā blakus slāņi krāsas, šķiet nenovēršama šķērsojot ceļus (sk. Foto).

Šajā sakarā kārtu skaits būtu jāizmanto obligāti vēl. Arī šāda veida riepu raksturojas ar to, ka šķiedru plātņu ir savienots tieši saistīts ar to par 90 grādiem.

Klasifikācija radiālo riepu

Savukārt šāda veida riteņa ir sadalīta divās kategorijās, un var būt vai nu auduma vai to kombinācija. Abām klasēm ir līdzīga materiālu ražošanā rāmja. Visbiežāk tas ir sintētiska neilona. Galvenā atšķirība - ir jostas veidu. Uz tekstilizstrādājumiem tas ir izgatavots no sintētiskās šķiedras, un kopā - no tērauda vadu. Tā ir materiālu šī kombinācija speciālisti aicina optimāla. Tādējādi riepu izturība ir ievērojami uzlabojusies, un varbūtība veidojas plaisas loka un microprojector samazināta līdz nullei.

marķēšana

Visi pašreizējie ražotāji automobiļu riepām radiālā tipa pārstāv tās sānu malas vēstules R. marķējums tas izskatās šādi: 180/75 R14. Ļoti bieži autovadītājiem sajaukt šo simbolu ar nolaišanās riteņa rādiusu. Patiesībā, viņš runā par R14 urbuma diametrs, kas šajā gadījumā ir vienāds ar četrpadsmit collas. Diagonal paši analogus nav marķētas ar šādiem simboliem. Izmēra apzīmējums datu autobusu ir tikai ciparus (piemēram, 6,50-15).

Kāpēc diagonāli ritenis pagātne?

Šie riteņi ir šobrīd gandrīz nav pieejams vai uzstādīts uz pasažieru automobiļiem un SUV. Un viss tāpēc, ka diagonāle riepām lielu deformāciju protektora daļu pārvietošanas laikā. Tā rezultātā, daudz saspiests groove modeli, un izvirzījumi sāk slīdēt gar atbalsta virsmu. Tā rezultātā būtiski pasliktina to saķeres kvalitāti, un tādējādi, braukšanas drošība ir apdraudēta.

Šīs priekšrocības radiālo riteņa

Starp galvenajām priekšrocībām šāda veida riepu, kas jānorāda uz to spēju darboties pie lielākiem ātrumiem un vieglo svaru. Bez tam, radiālās riepas ir lielāka nestspēja, ir mazāk pakļauti siltuma un tās struktūru elastīgāku salīdzinājumā ar diagonāli analogiem.

Tāpat jāatzīmē, ka, ņemot vērā tās zemo pašmasu, šie riteņi ir drošāk izmantot. Praksē, transportlīdzekļus ar radiālo riepu ir vairāk maneuverable un stabila pie lieliem ātrumiem, pētījums atzīmēja lielisko kvalitāti sajūgu gan sausās un mitrās ceļa virsmu.

Kā minēts ceļu riepas (vasarā vai ziemā - neatbilstoši) pieņemt tikai viena sprieguma veidu, spriedze virzieni šasijā ir ievērojami zemāks nekā diagonāli. Tas ļauj izmantot mazāk slāņu materiāla uz liemeņa, kuru no siltuma izlietne palielinās kvalitāti. Starp citu, katrs vads šeit ir pilnīgi neatkarīgs. Tas novērš nepieciešamību pēc sistēmas šķērsot šķiedras blakus slāņiem (iegūstam lētāka ražošanu). Starp citu, nav nepieciešami iekšējās caurules šāda veida riepām. Visi no tiem ir bezkameru, tāpēc izmanto visas mūsdienu automašīnām.

Tāpat jāatzīmē, ka, izmantojot radiālo riepu ļauj sverhmodulnyh veidi vads jostas ražošanai. Tas rada lielisku saķeres protektora uz ceļa, kā mēs teicām iepriekš. Un sakarā ar deformācijas protektoru jostas stingrība ir samazināts līdz minimumam, tāpēc resursu šādos riteņiem ir ļoti augsts (pie meree uz līdzenas ceļa). Tomēr šāds ritenis ir tik neaizsargāti pret punkcijas, un patiesībā uz mūsu ceļiem bieži vien var atrast un celtniecības naglas un stikla un rūsganus skrūves.

trūkumi

Darbība riepu parādīja, ka galvenais trūkums šo riepu ir to pārāk augsta elastība. Un tas ir ne tikai protektora un tā sānu daļu. Ar biežu pārvietošanos uz sliežu ceļa vai tā var radīt kaitējumu stūres. Šī iemesla dēļ, radiālā riepa ir ļoti prasīgs un jutīga pret spiedienu iekšpusē kameras. Ja šis skaitlis ir ļoti zemu, mēs varam sagaidīt veidošanos priekšlaicīgas bojājumu, ja skāris akmeņiem un apmales. Vēl šāda riepu trūkums ir tā augstās izmaksas.

Iezīmes pieteikuma

Saskaņā ar tā iezīmes, radiālo riepu ražošana praktiski izstumta no saviem diagonāli kolēģiem, kurus var atrast šodien tikai kravas. Un, pat ja šāda "buķete" ir trūkumi darbības radiālā ritenis ir daudz pārāka par saviem konkurentiem, un līdz ar to izmanto visos mūsdienu transporta veidiem.

Tātad mēs rakstainas, kas ir raksturīga ar radiālo riepu, tas tiek atzīmēts, un, ja ir izmēģināts. Apsverot visas priekšrocības un trūkumi šo riteņu kļūst skaidrs, ka tuvākajā nākotnē pilnībā nomainīt radiālās riepas no pasaules tirgus savus diagonāli kolēģiem.