"Rail War"

Turiet uz dzelzceļa saziņā ienaidnieks mēroga partizānu darbību Otrā pasaules kara laikā piedāvāja pulkvedis novecot dienām, tad sabotieris bumbvedējs. Viņa idejas bija atbalstīja vadītājs TSSHPD (Centrālā vadības mītnē partizānu kustības) ģenerālleitnantu Ponomarenko, kas deva viņiem Staļinu un saņēmis apstiprinājumu par to īstenošanu.

Mēroga partizānu sabotāža saucās "Operācija Rail karš". Tika nolemts rīkot priekšā svarīgākajiem stratēģiskajiem kaujas pie Kursk izspiesties. Gada priekšvakarā šajā cīņā, attiecība ienaidnieka spēkiem bija aptuveni vienāds. Kaujas iznākums atkarīga lielā mērā no tā, cik veiksmīgi notiks manevrēt karaspēku, lai izmantotu rezerves un, pats galvenais, nodrošināt nosacījumus apgādā armiju ar visu nepieciešamo.

"Rail karš" - sagatavoja pasākuma. Apmācības centri un partizānu skolas palielināja skaitu apmācītu speciālistu nojaukšanā un instruktori.

Atspējošanas visu ienaidnieks dzelzceļa infrastruktūras skalas, kurā tas tika plānots, tai nepieciešams milzīgs skaits detonatoru un sprāgstvielu pats, kas nebija partizāni. Barošanas bloki, ko veic, izmantojot tāldarbības aviācijas spēkiem.

"Rail karš" plānots īstenot priekšā, kura garums ir tūkstošiem kilometru no ziemeļiem uz dienvidiem un septiņi simti piecdesmit kilometru attālumā no rietumiem uz austrumiem dziļumā. Novirzīšanās paredzēts rīkot trīs posmos, no kuriem katrs bija vajadzēja ilgt piecpadsmit līdz trīsdesmit dienām.

"Rail karš" sākās 1943.gadā, gada 3. augustā. Sakaru ienaidnieks vienlaicīgi uzbruka septiņdesmit četri tūkstoši partizāni.

Ponomarenko, izmantojot idejas Starinov vēlāk izstrādāja savu plānu graujošām darbībām. Ponomarenko domāju ka riskanti streiki par ienaidnieku ešelonu nepiemērota. Pēc viņa teiktā, tas bija pietiekami, lai izraisītu precīzi streiki pie dzelzceļa, apdraudot sliedes izmantojot nelielu maksu. Tādējādi plānots izveidot deficītu dzelzceļa sliedēm no vāciešiem un sabrukumu transporta sistēmas uz Kursk kaujas.

Starinov, savukārt, aizstāvēja savu viedokli, apgalvojot, ka ienaidnieka posteņus stratēģisku mērķi. Bez tam iznīcināja sliedes tieši tik daudz, lai atgūtu, salīdzinot ar pabeigšanai kaitējumu, ko izraisa sabrukumu vilciena. Tas novestu pie daudz plaši iznīcināšanu un pārtraukumiem kustību.

Tā rezultātā, vecais zēns tika nosūtīts uz galveno mītni uz Ukrainas un Ponomarenko turpināja īstenot savu plānu.

Ne bez tā tradicionālās padomju formālismu. Ponomarenko iestatīt noteiktu plānu numura apdraudēta dzelzceļa par partizānu grupām. Jāatzīmē, ka šī pieeja ir devusi lielāku kaitējumu. Pasūtījums Minēts apdraudot ne tikai galveno, bet arī nomaiņu, kā arī slikti vai nemaz aizsargātas dziesmas. Kā rezultātā, daudzi komandieri gribētu uzspridzināt nepilngadīgais veidus, kā neizmantots filiāli.

Tajā pašā laikā vācieši uzzināja pietiekami ātri, lai atjaunotu "punktu bojājumu", kas, tai jābūt teica, parasti ir ne vairāk kā 30-35 cm. Viņi izgudroja "dzelzceļa tiltu", kas ir virsū izpostīto zemi. Trūkums gleznu nacisti izmanto, lai kompensētu reti Beļģijas, holandiešu filiāles.

Tādējādi "Rail karš" pirmajā posmā, ko izraisa dažādi aprēķini vairāk bojājumu lielāko Sarkanās armijas nekā vāciešiem.

Par otro un trešo posmu vadību partizānu kustību, ir ņemta vērā kļūdas. Šoreiz nav veikta vienu "Point" sprādzieni, un uzspridzināja sliedēm uz plašām teritorijām, iznīcinot gulšņi. 1943. gada decembrī, trešajā posmā.

Neskatoties uz kļūdām, "Rail karš" ir samazinājis galveno kravu, kas nāca no Eiropas uz austrumiem, vairāk nekā 30%.