"Russobalt" auto: vēsture zīmola un modeļa numuru. Automašīnas "Russo-Balt": specifikācijas, atsauksmes īpašniekiem

Un jūs zināt, kas bija pirmais krievu auto? Daudzi nemaz nezina. Šodien mēs apskatīt automobiļu zīmolu "Russobalt", ko var saukt par patiesi pionieris Krievijas automobiļu nozarē.

Aizvēsture

Pirmais auto ar iekšdedzes dzinēju, ieradās teritorijā Krievijas impērijas tālā 1891.. Tā bija automašīna Francijas firma "Panhard Levassor." Tā piederēja redaktoram "Odesas Gazette" Vasiliyu Navrotskomu.

Sanktpēterburgā, pirmais auto parādījās 1895. gadā, un Maskavā - 1899. gadā.

Pirmie ražošana automobiļiem būvētas Krievijas impērijā, bija modelis FRESE un Jakovļeva iepazīstināja sabiedrību 1896. gadā. Bet tas auto nav izraisījusi interesi oficiālajās aprindās.

Dzinējs un transmisija tika veikti rūpnīcā Jakovļeva, šasija un riteņi izgatavoti rūpnīcā FRESE. Gan ārēji un konstruktīvi modelis bija ļoti līdzīgs Benz automašīnu. Neskatoties uz to, ka izredzes attiecībā uz mašīnām bija. Šajā brīdī tas nav zināms, cik daudzi no šiem auto tika ražoti, bet stāsts bija ļoti īss. Tas ir saistīts ar faktu, ka 1898. gadā, Evgeny Yakovlev nomira. Pirmkārt, viņa partneris Pēteris Frese nopirka motoru ārzemēm, bet tad nolēma pārdot savu varas krievu Baltijas carload rūpnīcu. Šajā uzņēmumā nebija ne tikai automašīnas, bet arī lauku tehnika, kā arī uz lidmašīnas petrolejas dzinēji. Augs bija ļoti liels un bija tās biroji dažādās pilsētās: Rīgā, Tver, Sanktpēterburgā un vēlāk Maskavā un Taganrog.

Pirmie modeļi

Ceļu departaments auga ko veido 1908. gadā Rīgā. Un pat pirmais auto "Russobalt" parādījās nākamā gada maijā. Automašīna tika izveidota ar nezināmu prototipu plašās aprindās Beļģijas modeļa "Fonds". Izveidē krievu versijas bija beļģu dizainers Zhalen Poters. Vietējie eksperti, proti, Ivans Fryazinovsky un Dmitrijs Bondarev arī sniedza ievērojamu ieguldījumu attīstībā automašīnu. Koordinēta darbs trijotnes dizaineri radīja atbrīvot sērijas mašīnām. Tas sastāvēja no automašīnām - B-12, C-24 un E-15 - un kravu - T-40, M-24, D-24 - automašīnas. Populārākais modelis ir saņēmis C-24. Tas ir tas veidoja 55% no šo jautājumu.

Car "Russo-Balt": Atzīšana

Modeļi atbrīvots vagonu rūpnīca, citu spēku un uzticamību. Viņi ir piedalījušies dažādos starptautiskos konkursos: Rallijs un izturību. Monte Carlo un San Sebastian bija starp labākajiem. Runājot par uzticamību mašīnu, vienmēr atcerēsies kā vienu kopiju C-24 1910.gadā varēja vadīt atbrīvošanu 80 tūkstošus kilometru bez nopietnu kaitējumu. Tolaik tas bija neticami sasniegums un viss autorūpniecība zīmols "Russobalt".

Automašīna tika atrasts visaugstākajā līmenī - imperatora garāžu 1913. gadā, divas vieglās automašīnas RBVZ bummed. Pirmais no tiem tika veikts trokšņa modelis C-24, un otrs - K-12. 64% no auga produktiem iegādājās Krievijas armijas. Mašīnas bija pieprasījums, galvenokārt starp personāla darbiniekiem un ārstiem. Starp citu, bija modelis šasijas, kas ir uzstādīts bruņu ķermeni.

ražošanas līdzekļi

Car "Russo-Balt", fotoattēls, kas piemīt īpašs lepnums, bija vienkāršs, bet ļoti cieto būvniecību. Pamata informācija, piemēram: kartera cilindru, pārraidei, izlēja no alumīnija. Rotējošas daļas: zobratu un zobrati - tika likts uz lodīšu gultņiem. Kastinga cilindru dzinējs kopā ar gimmick un tika izmantota tikai modeļi C-24 un K-12 - pamatiniciatīvas modeļi "Russobalt".

Automašīna tika ražots lielos daudzumos. Jāatzīmē, ka preces, kas automašīnā vienas puses, bija pilnīgi aizstājami. Un starp pusēm pats modelis varētu būt būtiskas atšķirības: skaits transmisijām, motora jauda, garenbāze, dizaina atsevišķām daļām. Ģeometriskos parametrus mēra daļas metrisko sistēmu. Gandrīz visi no automašīnām bija tieši uz vagonu rūpnīcā. Sānos nācās iegādāties lodīšu gultņi, eļļas spiediena mērītāji un riepu.

Cartwright struktūrvienības bija gan Sanktpēterburgā un Rīgā. Katrs no tiem ražoti iestādes noteiktiem modeļiem. Body "Russo-Balt" bija daudz izmaiņu: slēgtas limuzīnu, atklātām vagonu, populāri starp eiropiešiem Landau, cigāru formas torpēdas un citi. Pie izstādē 1910, kas notika Sanktpēterburgā, carload rūpnīca ir tikko ieviesusi pieci modeļi. Gadu vēlāk, jau sešas bija.

Zeme padomju, acīmredzot, automašīnas nav nepieciešams. Tādēļ to atbrīvošanas pakāpeniski samazinājās, un 1926. pilnībā pārtraukta. Un rūpnīcas jauda kopumā ir pārveidotas par aizsardzības nozarei.

Ļaujiet mums pārbaudīt detalizētāk to, kas ir izsniegusi uzņēmuma, "Russo-Balt" automašīnas. Specifikācijas palīdzēt mums šajā.

"Russo-Balt" K-12

Automašīnas K-12/20 sērijas ar V, izlaists 1911. gadā, bija maksimālo jaudu 20 zirgspēku, kas ir norādīts nosaukumā. 1913. gadā tā parādījās nākamo sēriju - XI, tā jauda jau 24 litriem bija. a. Mašīna tiek saukta, attiecīgi - K-12/24 gadiem. Starp iezīmes šajā modelī ir:

- cylinders cast kopēju vienību;

- vienpusēju vārstu izkārtojums;

- thermosiphon dzesēšanas sistēmu.

Transmisija uzstādīts atsevišķi no motora, un griezes moments nosūtīti uz aizmugurējiem riteņiem caur kardānvārpstu. Vehicle svēršanas par 1200 kg, tāpēc aizmugures atsperes bija ¾ eliptiskas vietā semielliptical. Early sērija garenbāze ir 2655 mm, un beigās - 2855 mm.

Modelis K-12 visbiežāk iegādājies personīgai lietošanai, jo tas bija lētākais starp automašīnām Rolling Plant. Neskatoties uz to, bagāti cilvēki bieži izvēlējās viņu. Varat minēt dažus izcilus cilvēkus starp īpašniekiem K-12, kas organismā landole: Duke Konstantīns Konstantinovičs, Prince Borisa Golitsyna, Count Sergejs Witte, rūpnieka Eduarda Nobelya.

Kopumā rūpnīca saražoja 141 auto kopiju K-12. Tie tika iesniegti piecās sērijās. No V-Series 1911 īpašības:

- motors - in-line, 4-cilindru, 2,2 litru, ar apakšējo vārstu;

- jauda - 12 ZS jaudu pie 1500 apgr./min;

- PPC - mehāniskās, trīs posmos;

- rāmis - špats;

- bremzes - trumuļu, aizmugurējā;

- balstiekārta - atspere, atkarīgs;

- maksimālais ātrums - 50 km / h;

- body - atvērts, 4-vietīga.

"Ruso-Balt" C-24

Dārgākā pasažieru automašīnas modelis bija RBVZ C-24, kas tika ražots līdz 1918. Transportlīdzekļi ar 6-vietīgu organismā tiek plaši izmantots viens štāba virsnieku krievu armijas. Par savu šasiju komplektu un citu iestādi: dubultā sacīkstēm, luksusa limuzīnu un landole. Bija pat pus trase versija ziemā - kamanas, auto. Galvenā iezīme šo auto - dzinējs. Tās lietie cylinders diviem blokiem, un vārsti (zemākā) abās pusēs izkārtots balona. Ūdens tika izplatīts caur dzesēšanas sistēmu, izmantojot centrbēdzes sūknis. Aiz starp atsperēm, kas atrodas degvielas tvertne, no kuras kurināmais tiek padots uz motora nodalījumu ar izplūdes gāzu spiediena. Braukt uz bruģa un grunts bija ērtāk, aizmugurējais amortizators sastāvēja no trim savstarpēji daļēji eliptiskiem lapu atsperes ar diviem garenvirziena un šķērsvirziena. Atkarībā no automašīnas ķermeņa masas veidam bija 1540-1950 kg.

Šis modelis nāk deviņās epizodes, no kuriem katrs bija labāks nekā pēdējā. 1912.gadā rūpnīcas pameta savu karburatoru un sāka uzstādīt uz C-24 Francijas karburatora "Zenith". Tas, kopā ar izmaiņām profilā cam cilindra, ļāva paaugstināt nominālo jaudu no 30 līdz 35 zirgspēkiem. Tajā pašā gadā, riteņu bāze ir pagarināta no 3160 līdz 3165 mm. 1913. gadā, motorvagoni atkal pieauga, ieviešot 4-ātrumu pārnesumkārbu.

Tas tika izlaists 347 C-24 modeļus deviņus gadus. 285 no tiem bija atvērts ķermeņa domuzīmi. Atlikušie aptuveni vienādi sadalīti starp limuzīniem, un divreiz landole tropicbirds. Tas ir tas, ko bija flagmanis "Russo-Balt", - automašīnas īpašnieks atsauksmes norādīja, ka galvenokārt tās uzticamība un viegla apkope.

koncepcija Impression

Automašīnas Rolling Plant nav aizmirsts, un nesen bija mēģinājums atdzīvināt "Russo-Balt". Automašīna, kura vēsture ir pat īsāks nekā leģenda tā ir saistīta ar seno krievu automobiļu nozarē, tāpēc ir vēlme atgriezties to. Kopš 21. gadsimta zīmols pieder A: Level. 2002.gadā tā tika pārdēvēta par Krievijas-Baltigue. 2006. gadā tas tika ieviests jēdziens Impression, kas piedalīties attīstībā vācu kompānijas Vācijas Gerg GmbH. To plānots ražot tikai 15 automašīnas gadā, un pārdot tos kolekcionāriem. Tomēr neparasts jēdziens praktiski neviens varētu neizdoties interesi un ražošanas rūgušpiens.

Paraugs tuple

Pēc tam, kad mēģinājumi atdzīvināt 2006.gadā, zīmols "Russo-Balt" re runā. 2013. gadā tas tika ierosināts izveidot ražošanu īpašos modeļus prezidenta autokolonna. Tas ļautu cieņu lielu zīmolu, "Russo-Balt". Auto 2013 bija tikties uz perona "Rolls-Royce Phantom". Diemžēl, šis projekts netika realizēts līdz šai dienai.

secinājums

Tātad mēs zinām, kāda ir "Russo-Balt" (auto). Pārskats par modeļiem, specifikācijas un ekspertu viedokļi ir palīdzējuši mums sniegt vispilnīgāko novērtējumu pirmajos Krievijas auto zīmoliem. Tikai žēl, ka, lai izsauktu to krievu auto patiešām grūti. Galu galā, tā tika uzcelta pēc prototipa Beļģijas modeli. Tomēr bez darbiem vietējo dizaineru, varbūt pasaule nebūtu iemācījušies par zīmolu "Russobalt". Automašīna noteikti ir pelnījis uzmanību, un tas ir iespējams, ka viņš joprojām bija atgādināt par sevi.