Slavenā tunelis zem Lamanša

Channel - šauruma starp abām Eiropas valstīs - Anglijā un Francijā. 1994. gadā tunelis zem Lamanša ir atvērts - vislielāko inženiertīklu būvniecību. Tās kopējais garums ir vairāk nekā piecdesmit kilometri, trīsdesmit astoņi kilometri, kas zem ūdens. Šī unikālā ēka izveide ir sena vēsture. In 1802, franču arhitekts Alber Mate ir izstrādājusi projektu, lai izveidotu tiltu, un gadu vēlāk līdzīgs plāns parādījās Anglijā.

In godīgumu, man jāsaka, ka šajās dienās nebija jautājums par to, kas ir nepieciešams tuneli zem Lamanša, tika apspriests celtniecību tilta pār šaurumu. Tas bija liels struktūra, kas sastāv no laidumiem, garums pieci kilometri, apturēta augstas stiprības virvēm. Viņi noraidīja domu, ekspertus satraucoties atzīmi no būvniecības. Līdz tam laikam, tilti šāda izmēra vēl nav uzbūvēta.

Līdz divdesmitā gadsimta vidus, inženieri un zinātnieki no abu valstu ir izstrādājuši projektus un plānus. Nopietni domāt par to, kā veidot tuneli zem Lamanša 1955. Un ne tikai domāt, bet arī sāka celtniecību izrakuši bedres, bet enerģijas krīze ir piespiedusi daudzus saglabāt celtniecību vienpadsmit gadiem, kad abas valdības paziņoja par savu nodomu turpināt darbu. Tomēr vienošanās noteikts, ka, lai izveidotu tuneli zem Lamanša tikai privātie uzņēmumi var no abām pusēm par saviem līdzekļiem.

deviņi visvairāk cienīgs projekti tika atlasīti, un veica visu gadu sarunas. Gadu vēlāk, labākais dizains tika izvēlēts. Sākotnēji tas tika pieņemts, jo tuneļa likt divas dzelzceļa līnijas, un tām blakus šosejas, bet ideja veidot ceļa tuneli zem Lamanša bija jāatsakās.

Argumenti bija ļoti pārliecinošs satiksmes negadījumā tunelī, ir daudz lielāka iespēja nekā vilciena vraku, bet tās sekas var paralizēt satiksmi tajā. Turklāt automašīnas abās pusēs tuneļa svars novestu pie gāzes saturu, bet, lai atbrīvotos no tā prasītu celtniecību jaudīgu ventilācijas sistēmu.

Tā kā mēs visi zinām, ka ceļojums uz tuneļa noguris vadītāja, tika nolemts koncentrēties uz projektu, rakstīts 1960. gadā, un pabeigts 70.. Darbs sākās, vispirms Anglijā, un trīs mēnešus vēlāk Francijā. Milzīgs specializētās mašīnas strādā ar ātrumu viena kilometra mēnesī. Darbs tika veikts dziļumā četrdesmit pieciem metriem

Pabeigšana dzelzceļa tuneli zem Lamanša notika 1991. gada jūnijā. Bet tas celtniecība netika pabeigta. Tas bija nepieciešams izrakt vairāk uzņēmējdarbību vai darbības tuneli, un divas nealgota sliedes. Tā rezultātā konkursā, kurā piedalījās vairāk nekā 2000 uzņēmumu saņemto pasūtījumu Krievijas būvniecības uzņēmumiem.

Oficiāli tunelis zem Lamanša ir atvērta 1994. gadā. Noslēguma pasākumā piedalījās Koroļeva Elizaveta un prezidentu Miterāna Francijas. Saskaņā ar Lamanša tuneļa tika uzcelta 3 - 2 dzelzceļu, uz kuru vilcieni kursē abos virzienos. Trešais - pakalpojums viņš pilda operatīvās funkcijas.