SUV "Ataman" GAZ-2308: pārskats, specifikācijas un atsauksmes

Krievijas automobiļu ražošanas nozare, nevar lepoties ar lielu skaitu apvidus transportlīdzekļiem, bet daži interesanti modeļi joprojām ir tur. Viens šāds modelis bija automašīna, "Ataman" GAZ-2308. Automašīna ir četru riteņu piedziņa pikaps, kas ir balstīta uz platformas "lielo brāli" - ar Gaz-2307. Un, ja SUV (izņemot "Ataman") tika ražotas postpadomju telpā, pick-up - noteikti nē.

stāsts

Pirmais modelis, ar savu bezceļa sniegumu, tika prezentēts sabiedrībai deviņdesmitajos gados. Atšķirībā no tā priekšgājēja, kas ir popularly uzskatīta "neglīts", viņa ir sasniegusi diezgan labu līmeni popularitāti starp autobraucējiem. Dizains automašīnas "Ataman" GAZ-2308, pamatojoties uz rāmja apaļkoku. Un tas bija aizgūts no kabīnes ar kravas GAZ-3307. Tikai sēdvietas salonā nav trīs, bet divi.

Getting off montāžas līniju no Gorky Automobile Plant, auto piedalījās dažādās specializētās izstādēs gan Krievijā, gan ārvalstīs. Ievērības cienīgs ir fakts, ka vislielākā interese autobraucējiem mašīna saņemti no Tuvajiem Austrumiem.

Viens solis uz priekšu

Ar jauno priekšējo asi un balstiekārtas atsperes veida, kā arī atjauninātu stūres un uzlabotām riepām ar 16 collu riteņiem, mašīna ir mainījis priekšstatu par viņa ģimeni. Tas izskatās daudz cieta un organiski, salīdzinot ar GAZ-2307.

iespaidīgie izmēri

Offroad raksturs auto uzsvērt iespaidīgajiem izmēriem: 5060/1910/2070 mm. riteņu bāze garums šajā gadījumā ir 3100 mm. Salīdzinājumam, būtu teikt, ka "Volga" ir rādītājs ir mazāks par 300 mm. Klīrenss "Ataman" ir 215 mm, kas norāda uz labu caurlaidību. Virsbūve rāmis ir diezgan augstu no zemes, bet gan ar auto, pateicoties ērtai bandwagon sēdēt. Salonā auto ir ļoti plašs, un, pateicoties plašajam stikla ar pārskatīšanu nav kādas problēmas. Par interjera dizainu nekas nav teikts patiešām. 90. gados viņš tika uzskatīts par labu, bet tagad tas ir relikts no pagātnes. Iekšpusē viss ir vienkāršs un būtībā ērti.

zem pārsega

Ir pienācis laiks ieskatīties "dvēseles" no auto GAZ-2308 "Ataman", tehniskie parametri, no kuriem ir saskaņā ar savu brutālo dizainu.

Tādējādi gamma dzinēju šim auto pārstāv divas vienības:

1. Gasoline četru cilindru dzinējs ar tilpumu 2,5 litriem un 150 zirgspēkiem.
2. Diesel četru cilindru dzinējs, jauda sasniedz 110 zirgspēkus. Šis dzinējs ir aprīkots ar turbokompresoru un starpdzesētāju funkcijas.

Ar šādu motoru auto sasniedz ātrumu 120-140 km / h. Modest apetīte "Ataman" ne lielīties - 15,8 litri uz 100 kilometriem pilsētā. Bet, pirmkārt, tas ir nopirkts nav piemērots braukšanai pilsētā. Un, otrkārt - apetīte pamatota svara, izmēru un jaudu.

Vienlaicīgi ar dzinēju ar automašīnu, "Ataman" GAZ-2308 darbojas ar piecpakāpju manuālo pārnesumkārbu izplatīšanā. Tas ir aprīkots ar sistēmu, ir pastāvīgi aktīvs visu riteņu piedziņa un bloķēšanas centrālo diferenciāli.

Pie auto ir vērts saikne balstiekārta ar šķērsvirziena stabilizatoriem un spoles pavasarī. Aizmugurējā piekare ietver stabilizators šķērsvirziena veidu, split ass siju un atsperi. Attiecībā uz bremzēm, tie ir disku priekšā, un aiz "Ataman" - bungas.

ģimene

Šā apvidus auto dizaineri padara universāls platformu izveidei citiem modeļiem ar līdzīgām īpašībām. Tādēļ, kad "Ataman" GAZ-2308 tika palaists-in, tika izstrādāta vēl dažus auto:

1. GAZ-2309. Šis auto bija vienīgais priekšējo riteņu piedziņa.
2. GAZ-2308 "Ataman Ermak". Tas ir izgatavots no universāls.
3. GAZ-230812. Šī pick-up, kas ir dubulto kabīni un slēgts ķermeni.

Starp citu, kad sabiedrībai tika prezentēts "Ataman Ermak", tas tika novietots kā līdzekli, lai transportētu desmit cilvēkus. Pēc viņa izskats bija strādā izveidi ar piecu sēdekļu un septiņu sēdekļu versijas, struktūra, kas tika saīsināts.

Celtnieku Gorky auga plānots būvēt vēl divi desmiti modeļus celtas, pamatojoties uz GAZ-2308. Visi viņi bija atšķirīgs, un pilns komplekts iekārtu. Tomēr visi trīs jaunie modeļi ieraudzīja gaismu. Gadu gaitā "Ataman" platforma ir iesaistīts veidošanā modeļiem 3106 un 2169.

Pēdējā versija "Ataman"

Kopš 1996. gada, modelis tiek ražots nelielos daudzumos. Tas bija aprīkots ar visiem tiem pašiem diviem dzinējiem, un bija trīs varianti Piedziņa: aizmugures, priekšā, pilna. Automašīna var tikt pārklātas ar divām versijām teltīm: augsts, kurai ir logi priekšā un zems, kas ir vienā līmenī ar kabīnē.

2000. gadā vēsture automobiļu, "Ataman" atvēra vēl vienu lapu. Maskava kompānija DISA ir izstrādājusi uz platformas īpašo transportlīdzekļa - van paredzēti kolekcionāriem. Šis modelis var pārvadāt trīs cilvēkus un bija slēpto grāmatu. Ķermenis modelis ir metinātas struktūra un kravas nodalījumu bija saistīts ar kabīni. Kravas līcis bija pieejama gan no salona un aizmugures durvīm.

otrā versija "Ataman" tika izveidota tajā pašā gadā. Tā tika uzcelta uz saīsinātā platformā 1996. gadā. Otra versija SUV ir saņēmis no sava "lielā brāļa", šie komponenti: asīm, priekšējā piekare, bremzes, stūres, riteņiem.

"Ataman 2" saņēma "3106" skaitli. Viņš bija četru riteņu piedziņa, ar multilane izsniegšana pārvades ķēdes plāksnes un diferencēta centru var tikt bloķēta. Šī kombinācija padara auto tā sauktā "vilkšana", un atjautīgs. Trūkums starpposma šahtu samazinājusi troksni kabīnē.

Prototips bija aprīkots ar dīzeļdzinēju jaudu 141 zirgspēku. Modelis sāka izskatīties daudz pievilcīgāku, kam mūsdienīgu dizainu. Tomēr, neskatoties uz vairākiem pozitīviem īpašības, otrais "Chieftain" bija prototips. Montāžas līnijas, viņš nekad nāca.

cenu politika

Ir pienācis laiks teikt par vērtību GAZ-2308 "Ataman". Cena automašīna bija viens no iemesliem, kāpēc ražošana tika pārtraukta. Ražotājiem un patērētājiem, ir nolēmusi, ka tas ir pārāk augsts, ņemot vērā visas īpašības pikaps.

Līdz šim, modelis pamata versija maksās aptuveni 450 tūkstošus rubļu gadā. Vēl aprīkotas versiju, protams, dārgākas, un "Ermak" modelis maksā aptuveni 600 tūkstoši. Protams, jūs varat iegādāties lietotu automašīnu sekundārajā tirgū ir daudz lētāka. Tomēr ir grūti atrast, jo rūpnīcā ražo tikai aptuveni simts kopijas. Lielākā daļa no tiem tika pārdoti Baltkrieviju.

Atsauksmes

Pirms mēs secinām, ka ir nepieciešams, lai pastāstītu par atsauksmēm, Krievijas SUV. GAZ-2308 "Ataman" patiesi unikālu modeli. Jūs pat varētu to nosaukt par īstu retums. Autovadītājiem, kuri ir paveicies pietiekami, lai pārņemtu šo mašīnu, apbrīnot savu bezceļu veiktspēju. Visos laika apstākļos uz "Atamanov" var nozīmēt, lai uzbruktu un grūti reljefu. Steidzās no auto ir vairāk nekā pietiekami, tikai nepieciešams, lai uzzinātu, kā pareizi pārvaldīt. Protams, dizains atstāj daudz ko vēlēties, bet tur nekas jādara - padomju automobiļu rūpniecībā 90 novēloto tālu atpaliek ārvalstu konkurentiem.

secinājums

Pēc mācību, ko GAZ-2308 "Ataman", mēs varam secināt, ka ir diezgan neērts izskatu, viņš ir daudz tehniskas priekšrocības. Nav brīnums, viņi saka: "Meet uz drēbēm, un pavadīts uz prāta." Īpašajā "Ataman" ceļa tas ir daudz priekšrocību, jo viņš iet, kur pat kājām ir briesmīgi. Un šis modelis ir vienīgais pikaps Krievijas un padomju automobiļu rūpniecību. Tāpēc tiem, kam ir izdevies iegādāties un izmantot šo modeli, protams laimīgs.