Tilts pāri Amūras River Blagoveshchensk: konstrukcija, photo

Vēsture Ķīnas-Krievijas attiecības zina periodi draudzības karstā un aukstā nepatīk. Taču komunikācija starp valstīm un cilvēkiem, gandrīz nekad nav pārtraukta: tā norima, uzliesmojuši, bet intereses un sadarbība vienmēr ir bijusi. Tur bija tikai īss, labi aprīkota dzelzceļa vai autoceļu maršrutu starp abām tautām un kaimiņu valstīm. Novērst šo trūkumu varētu būt ilgi. Kopš pagājušā gadsimta tiek paziņots starptautiskā ēka - tiltu pāri Amūras upē Blagoveshchensk. Un vecums otrs ir dots impulss, un "tiltu joprojām ir tur." Biznesa ielika darbībā nesen.

Pirmie projekti

Celtniecība tilta pāri Amūras upes in Blagoveshchensk tika iekļauta attīstības plānos Baikāla reģionā. Viņš gleznoja līdz 2025. gadam. Tilts pirmo reizi tika ierosināts izskatīšanai 1995. gadā. Un, lai gan tas ir apstiprināts, īstenošana nav veikta dažādos gados. 1998. noklusējuma noticis, finansējuma piešķiršana tika pārtraukta. Uz jautājumu atpakaļ 2005. gadā, bet no ekonomiskās attīstības un tirdzniecības ministrija nav apstiprinājusi celtniecību. Ekonomiskā situācija ir nepieciešams, lai atrisinātu šo problēmu. Un viņam atpakaļ 2014. gadā.

pārbrauktuve

Kopš 2012. trūkums tiešas saziņas kompensē ar pontonu tiltu , kas darbojas bez navigācijas uz Amūras (agrā pavasarī un rudenī). Konstrukcija ir spējīgs izturēt ne tikai kāju kustības un pasažieru pārvadājumiem, bet arī kravu pārvadājumus. Ziemā, pēc izveidošanas stingru ledus vāka krustojumā notiek caur ledus Amūras. Turpmākajos mēnešos, kad upe iet uz tiesu doties uz Ķīnu, var būt tikai uz apvedceļa, ar garumu 3,5 tūkstoši kilometru.

Parakstīšana nodomiem

Tilts pāri Amūras upes Blagoveshchensk, saņēma statusu plānoto objekta 2014.gadā. Nodomu deklarācija, ko parakstījis O. Kozhemyako (gubernatoru Amūras apgabala) un Lu Hao (vadītājs Ķīnas provinces Heihe) Krievijas un Ķīnas Expo laikā. 2014. gada jūlijā abas puses plāno noteikt datumu būvniecības.

Pēc otrās sanāksmes kopīgā krievu-ķīniešu grupu attīstībai, kas notika Hangzhou transporta infrastruktūrā, ir notikusi vienošanās par attīstības prognoze satiksmes apjomiem, kas nodrošinās tiltu pāri Amūras upē Blagoveshchensk. 2015 bija sākuma punkts par padziļinātu izpēti par iespējām un parakstīšanas pagaidu vienošanos.

Saskaņā ar sākotnējo ideju, tilts pāri Amūras upes Blagoveshchensk, kas paredzēti, lai savienotu abas valstis būtu izlīdzināts pagājušo autotransporta un dzelzceļa transportu. Arī plāniem trošu ceļa atzīmēti. Pirmā posma būvniecības savieno divas pilnvaras automobiļu daļu tilta. Nodomu deklarācija norādīja, ka būvniecības bija paredzēts sākt vasarā 2016.

infrastruktūra

Kopējās izmaksas visu struktūru lēš eksperti summu 19 miljardi rubļu. Finansējums tiks sniegts kopīgā krievu-ķīniešu uzņēmums, kas saņēmis aizdevumu no Ķīnas bankām ar termiņu virs 20 gadiem. Kā garantija tiesībām uz kompensāciju, kas maksas ceļa nodevu tilta.

Aizdevums tika pieņemts celtniecībai Krievijas konstrukcijas daļas. Ķīna ir izveidojusi savu daļu, izmantojot publisko finansējumu. No Krievijas daļā būvniecības apjoms ir 14 miljardi rubļu. Amūras novadā jānovieto divas trešdaļas no nākotnes tiltu. No visa kompleksa infrastruktūra ietvers:

• Lielākā daļa no objekta, kas iet uz robežas ar Ķīnu.
• Crossing punkts starptautiskas nozīmes.
• cena savākšanas punktā.
• Verhnekanikurgansky sala, kur ceļš pieeja tiks aprīkotas.
• Tiltu pāri kanālam Kanikurganskuyu.
• Ceļu apmaiņas kreisajā krastā pilskalna pie krustojuma ar autoceļu Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• Divu līmeņu ceļu krustojums krustojumā ar šoseju federālā nozīmes ", ieejas Blagoveshchensk". Un ceļš "Pieeja Vladimirovka" un ceļus, kas savieno Blagoveshchensk un Gomelevku.
• Piekļuves daļa trases. Tas sākas pie krustojuma tilta šķērsošanas šosejas, kas savieno pilsētu ar pilsētu Blagoveshchensk Grodekovo. Un stiepjas pirms pievienošanās federālo ceļu "Ieeja Blagoveshchensk" uz 114. kilometrā šosejas "Amūras".

SIA "Institute Giprostroymost" būvniecības un izpētes darbu pie projekta izpildīts Amūras nodaļu. Celtniecības bija sāksies 2016. gada jūlijā. Tiks piegādāts 2019-th.

noteikumi pārvietots

Saskaņā ar ziņojumiem presē, atkal sāk projekta tika pārcelts. Iemesls bija nepieciešamība izveidot filiāli krievu-ķīniešu uzņēmums, organizēto būvniecības tilta. Tas informēja gubernators Aleksandrs Kozlovs uz Austrumu ekonomikas forumā.

Viņš runāja par situāciju, kādā šobrīd ir tilts pāri Amūras upes Blagoveshchensk. In 2016, savā pēdējā ceturksnī, tas ir jāmarķē ar beigām apstiprināšanas posmā dizaina un novērtēt dokumentāciju. Turklāt, tas tiks novērtēts dokumentu paketi valsts orgānu pārbaudi. Darbs par būvniecību tilta sāksies uzreiz pēc līguma noslēgšanas par ekspertu komitejas un ilgs pirmajā ceturksnī 2019. gadam.

Paredzamā ekonomiskā ietekme

Viena no lielākajām problēmām ir Tālo Austrumu reģionā ir infrastruktūras trūkums. Pateicoties politikai papildu nodokļu preferences un vājināšanos rubli, ražošanas šajā jomā ir kļuvusi tik konkurētspējīgs, ka bija pirms dažiem posteņiem Ķīnas uzņēmumiem. Šobrīd, preču apgrozījums starp abām valstīm šajā reģionā, ir aptuveni 300 tūkstoši tonnu. Uzlabot šie rādītāji posodeystvuet tilts pāri Amūras upes Ķīnā. Blagoveshchensk - pilsētas teritorijā, kurā būvniecība tiks izstiepts kaimiņu valstī. Tas palielinās skaitlis līdz gandrīz 3 miljoniem tonnu. Turklāt plānots panākt:

1. 2040. gadā, palielinot pārejas līdz 3 miljoniem cilvēku, un vairāk nekā 6 miljoni tonnu kravu.
2. Paredzamais satiksmes, kas nodrošinās tiltu pāri Amūras upes Blagoveshchensk 2035. sasniegs vairāk nekā 8,5 tūkstošus transportlīdzekļi dienā. Lielākā daļa transportlīdzekļu, aptuveni 92%, summa kravu.
3. Paredzamais līmenis nodokļu ieņēmumiem 2040. federālajam budžetam vairāk nekā 8 miljoni rubļu, vietējā - vairāk nekā 4 miljoni.
4. Rūpniecības uzņēmumiem vietējā un valsts nozīmes gaidīt samazināšana loģistikas izmaksas par 25-30%, pat ar izaugsmes potenciālu transporta izmaksām, ko radījis pieprasījumu pēc autotransporta pieaugumu.

Šīs un citas pozitīvas izmaiņas, lai panāktu tilta pāri Amūras upes Blagoveshchensk. Fotogrāfijas sākt būvniecību sāka parādīties presē. Pozitīva ietekme nedaudz aizēno esošajiem noteikumiem muitas līgumu. Saskaņā ar tiem, Krievijas kravas vagonus aizliegta kustība uz Ķīnas teritorijā. Tādēļ slodze abās robežas pusēs jāuzglabā pārvietošanas punktos. No valstu valdībām apsvērt iespēju mainīt nosacījumus līguma labu vienkāršošanu.

Tilts ebreju autonomā apgabala

In vasarā 2013, pēc desmit gadus ilgām sarunām, tas tika parakstīts līgums, lai izveidotu vēl vienu tiltu uz Ķīnu. Šis objekts ir savienot Krieviju ar Ķīnas Nizhneleninskoye starp ciematu un pilsētu Tongjiang. Apgalvojums, ka tilts pāri Amūras upes Blagoveshchensk pusē iebūvētu, atspoguļo tikai daļu no patiesības. Puse Ķīnas puse ir veidota tiltu no Tongjiang. No Krievijas puses, ciematā Nizhneleninskoye tikko sācis darbu.

Tikai dažus mēnešus pēc apstiprināšanas nolīguma Ķīnā sāka būvniecību tās ēkas daļā. Īsā laikā 1755 metru attālumā no dzelzceļa tilta tika uzcelta, ir 17 pīlāri, uz kuriem atpūtas 16 laidumiem. Tajā pašā laikā Krievijas puse ir grūtības ar finansējumu, un trūkst darbuzņēmēja būvniecībai.

krievu atbilde

In 2015, situācija ir attīstījusies kā daļējs finansējums ieķīlāti no Attīstības fonda Tālajiem Austrumiem. Pauda summa 2,5 miljardi rubļu. Būvuzņēmējs veiks UCSC "Bridge". Saskaņā ar jaunākajiem mediju ziņojumiem, liekot pamatu Krievijas daļu transportēšanu tilta notika 26 februāris 2016. Galvenais mērķis nākotnes būvniecības - produkti eksportēti Kimkano-Sutarskoye KV Ķīnā. Plānotais apjoms - 8,3 miljoni tonnu gadā.

Paredzamais satiksmes pār tiltu tiek plānotas 21 miljonu tonnu kravu, kas gada laikā. Savienojumi pēc sāk uzlabot saikni starp Ķīnu un vairākos Krievijas reģionos: no Magadan reģiona Habarovskā un ap stūri. No Krievijas puses dzelzceļa saites tiks pievienots Trans-Sibīrijas dzelzceļu. Kopējās celtniecības izmaksas ir vairāk nekā $ 400 miljonus. Pabeigšana un nodošana tilta ir plānota 2019. gadam.

nākotnes dividendes

Saskaņā ar rezultātiem pēdējo 2015, Krievijas un Ķīnas tirdzniecības apgrozījums samazinājās un sasniedza 69 miljardus dolāru. Tas ir 20 miljardu mazāk nekā iepriekšējā periodā. Ņemot vērā samazināšanas tirdzniecības rādītājiem ekonomiskā nozīme tiltiem nav tik kritiska kā būvniecības plānošanas periodā. Tuvākajos gados krustojumu Cupid kalpos tikai infrastruktūras attīstību pierobežas reģionos Krievijas un Ķīnas, kā arī kaimiņvalstis, lai palielinātu apgrozījumu.

Izbūve saziņu starp valstīm tiek ņemts valsts kontrolē. Galvenā uzmanība tika pievērsta būvniecības tilta pāri Amūras upes Blagoveshchensk. Foto veicināšana darbi tagad regulāri parādās presē un parādīt aktivitātes palielināšanos. Šodien paziņoja aptuveno izmaksas šķērsojot Krievijas-Ķīnas tiltu. Par ceļojumu uz vienu pasažieri cena būs apmēram 307 rubļu kravu pārvadājumu - 368 rubļu par tonnu.