"Toyota Cresta" - biznesa klases sedans no Japānas auto gigants

"Toyota" - japāņu automobiļu uzņēmums. Izmaiņas no tās daudzajiem modeļiem bieži pārtapusi neatkarīgā ģimenē, kurš turpināja ražot vairākās paaudzēs. Viena no automašīnām radīja vairākiem citiem modeļiem, kļuva sedans "Kresīda".

Vēsture radīšanas

In 1980, Japānas auto gigants nolēma būvēt luksusa modelis "Kresīda" platforma ( "Toyota Mark II"). "Chaser", "Cresta" - rezultāts šo ideju. Dažādas ziņas ne tikai dizains, bet arī plaša izvēle papildu iekārtām, kvalitātes materiāli lidmašīnas salonā, un tehniskie parametri modeli.

Lai ražotu "Toyota Cresta" (X-50, X-60), tika izmantots aizmugurējo riteņu platformas "Kresīda", ritenis bāzes kas bija 3 mm garāks. Izmēri automašīnu atšķīrās arī: ķermenis "Cresta" ir īsāks nekā vecāku radinieku, platums ir tāds pats kā augstums palielinājās par 55 mm.

Tehniskie parametri nebija galvenās atšķirības iezīmes jaunus objektus. Automašīna tika vērsts uz turīgo pircēju. Halogēnu lukturi, Lietus sensors, dārgi un augstas kvalitātes materiāli, apdares un sēdekļu polsterējums - viss iekļauts pamata paketi "Cresta". Transportlīdzeklis, kas aprīkots 2 litru benzīna vai dīzeļa dzinēju, kas darbojas kopā ar 4-ātrumu "automātiskā" aizgūts no "Crown" modeli.

Otrās paaudzes (X-70)

"Toyota Cresta", tāpēc iespaidu pircējiem, ka priekšsēdētājs "Toyota" kompānijas direktoru padomes, eydzh Toyoda 1983.gadā sākti jautājumu, pamatojoties uz tās pilna izmēra sedans, ir saņēmusi nosaukumu "Lexus LS". Daudzos veidos, auto vadīja ārvalstu patērētājiem.

1984 tika atzīmēta ar atbrīvošanu no japāņu firmas otrās paaudzes "Cresta".

Auto dizains ir mainījies: pārveidot formas radiatora režģi un pārsegu un sānu spoguļi (elektriski vadāma) ir pārvietoti no priekšpuses no malām uz sānu durvīm.

Turklāt, riteņu bāze automašīnas ir palielinājies par 15 mm, - līdz 2660 mm. benzīna dzinējs ir uzlabots. Vietā 2 litru dīzeļagregātu nāk 2,4 litru dzinēju. Transmisija paliek nemainīgs, ir 4-pakāpju automātiskā pārnesumkārba. In 1985, modelis ir veikta restyling, kurā parādījās priekšējā bufera integrēti miglas lukturiem. Tajā pašā gadā viņš sāka atbrīvošanu turbo modifikācijas 2 litru benzīna dzinēju.

Trešās paaudzes (X-80)

In 1988, pasaule ieraudzīja trešās paaudzes "Toyota Cresta". Atsauksmes par auto īpašnieku ir apstiprinājuši, ka uzņēmums virzās pareizajā virzienā.

Modelis ir mainījusies gan ārēji un iekšēji. Modernizētas platforma ar palielināt līdz 2739 mm garenbāzi maina izmērus automašīnu. Tās izmēri ir atļauts veikt interjera plašāks, jo īpaši lielāku telpu aizmugurējiem pasažieriem. Modelis tika aprīkots ar benzīna 2 un 2,5-litru dzinēju vai 2,4 litru dīzeļdzinēju. Izmaiņas notikušas interjerā: tur bija vairāk ērti krēsli, chetyrehspitsevy stūre. Centrs konsole ar paneļa apvienoti vienā kompleksā.

2 gadus vēlāk ieradās īpašs, piemiņas sērija, atšķiras apdare, apdare un atbilstošo ikonu.

Ceturtās paaudzes (X-90)

1992. gadā "Toyota" ir ieviesusi ceturtās paaudzes "Cresta", kas ir būtiski atšķirīga no iepriekšējās paaudzes.

Mainīts režģis, bamperi, priekšējie optika "Toyota Cresta". Iezīmes jūsu transportlīdzekļa, arī ir pārveidota. Ritenis bāze auto nav mainījies, kas nav izmēri: ķermeņa garums ir palielinājies par 60 mm, - līdz 4750, platums - 55 mm, - līdz 1750 mm, un augstums - 15 mm - līdz 1390 mm. Līniju benzīna dzinēji papildināti 1,8 un 3 litru dzinēji.

Turklāt, modelis ir 5-pakāpju manuālo pārnesumkārbu, kas tiek uzstādīta kā opcija. Tajā pašā bāzes versiju, lai instalētu visu to pašu 4-ātrumu automātisko pārnesumkārbu. Pircējs var iegādāties ne tikai aizmugures piedziņa, bet pilnpiedziņu versiju.

Piektais paaudzes (X-100)

1996. gadā nāca pēdējā, piektā paaudze, kas ražoti līdz 2001. modeļiem, pēc tam tā tika aizstāta ar "Verossa".

ārpuse

"Cresta" ceturtais un piektais paaudzēm diez vai var saukt par modeli, jo dizains auto ir dramatiski mainījusies: vairāk plūstošo forma ķermeņa, mainīti degunu un U-veida režģi, kas aizstāja trapezius. Un vietā četras horizontālas līnijas, daudzām šūnām. Mēs varam teikt, ka rūpīga tuning tika veikts "Toyota Cresta" ceturtās paaudzes.

Jāatzīmē, ka radiatora režģis ar jaunākajiem modeļiem ir kļuvis integrēts ar kapuci, bet tie bija agrāk atsevišķi. Mainīts un priekšējā optika: stingri taisnstūrveida formas ir aizstātas ar gluda, noapaļota. Priekšējā bufera tika atstāti vieni ar centrālo sadaļā gaisa ieplūdes, kas iepriekš bija trīs.

1998. gadā auto ir gājusi cauri facelift: mainīts proporcijas priekšējo un aizmugurējo optiku. Salīdzinot ar iepriekšējo paaudžu X-100 ir nedaudz pieaudzis izmēros.

interjers

Galvenās izmaiņas salonā X-100 nenotika. Atjaunināta stūre, un attīstījusies instrumentu panelis, ātrlasīšana un ātrums varēja skaidrāk redzēt. Priekšējā rindā sēdekļi ir plašāks, palielināta izmēra aizmugures dīvāna.

tehniskie parametri

Jāatzīmē, ka iekārta piektā paaudzes ir nedaudz atšķirīgs no iepriekšējā vienu. 1,8 litru dzinējs tika pārtraukta, un 2-, 2,5-3-litru dzinēji, gan dīzeļa un kopējais apjoms 2,4 litru, ir modernizēta.

Tāpat kā iepriekš, motors strādā kopā ar 4-pakāpju automātisko pārnesumkārbu vai ar piecu pakāpju "mehānika". "Toyota Cresta" piektā paaudze ražots ar aizmugurējo riteņu piedziņu, bet tas bija pieejams visu riteņu piedziņas versijā.

Par iekšzemes tirgū automašīnas komplektācijā neoficiāli, un ļoti populārs, viņš neizmantoja. Neskatoties uz to, uz ielas ir pārstāvji no visām paaudzēm. Jūs atradīsiet visvairāk automašīnas aizmugurē X-90.