Transportlīdzekļa neredzīgajiem apgabaliem

Automašīna ir paaugstināta riska avots. Kustības laikā mazākais nepareizais manevrs var izraisīt satiksmes negadījumu. Lai to izslēgtu, automašīnas ir aprīkotas ar papildu spoguļiem, sensoriem, atpakaļskata kamerām. Bet joprojām aklu zonu sensori nevar aizsargāt jūs 100%. Šodienas rakstā mēs runāsim par to, kas ir mirušā zona un kur tā atrodas.

Iezīme

Kas tas ir? Aklās zonas ir tās automašīnas daļas, kuras vadītājs nevar vadīt braukšanas laikā. Un, lai gan iekārta ir aprīkota ar spoguļiem, jūs nevarat pilnībā uzticēties. Viņi nesniedz pilnīgu priekšstatu par to, kas notiek aiz automašīnas, bet tikai vispārīgi izskaidro pašreizējo situāciju. Pat automašīnā ar kamerām pārskatīšana būs vairāk vai mazāk ierobežota.

Piemērs:

Tev braukšana ar automašīnu, kas būs priekšā nākamajai joslai. Tālāk esošajā fotoattēlā cipari norāda attālumu (attālums un attālums) centimetros, kuru vadītājs var nenovērtēt, ņemot vērā manevra drošību. Vispirms redzat automašīnu priekšā labajā spogulī. Turklāt, tā kā apdzīšanas iet, automašīna pazūd no redzes lauka. Protams, to var redzēt caur sānu logu pēc pāris sekundēm, bet dažkārt pat tik īss ir pietiekams, lai notiktu nelaimes gadījums. Tādējādi mums ir akla automašīnas zona - automašīna ir atstājusi sānu spoguļu skatu lauku , bet vēl nav pieķērusi jūs no sāniem.

Kādas ir briesmas?

Šāda mašīna kļūst gandrīz neredzama. Transportlīdzekļa atrašana mirušajā zonā var izraisīt sadursmi. Tas ir ļoti vienkārši: vadītājs plāno nokļūt citā automašīnā (ņemt, piemēram, kravas automašīnu), skatās spogulī un pārveido par gaidāmo vai ietošo joslu. Tomēr šobrīd apdzīšanu jau ir izdarījis cits vadītājs, kas brauca pēc jums un nokļuvis tā saucamajās aklās zonās.

Protams, mūsdienu automašīnas ir aprīkotas ar viedām ierīcēm. Tie ir fotoaparāti un sensori, kas kontrolē neredzamās zonas un signālu, kad tiek veikti bīstami manevri. Bet šādas sistēmas ir tālu no visām automašīnām, nemaz nerunājot par budžeta klasi. Retos gadījumos autovadītājam ir laiks palēnināt un mainīt uz citu joslu.

Bet statistika saka: ja automašīna nokļūst neredzamās zonās, tas ir pilns ar nelaimes gadījumu. Mēģinot izvairīties no sadursmes ar vienu automašīnu, vadītājs var kaitēt citiem autovadītājiem, kuri dodas tuvējā plūsmā.

Kā izvairīties no mirušajām zonām?

Protams, atteikšanās no atjaunošanas un pagriešanas nav risinājums. Bet vienmēr ir vērts atcerēties, ka jebkurš manevrs ir briesmas. Lai to novērstu, ir ļoti vienkārši - kontrolēt aklās zonas. Tādēļ kameras, sensori un sarežģītas sistēmas nav nepieciešamas. Ja tā ir automašīna, neesi slinkts, lai atkal apskatītos. Skenējot ceļu satiksmē uz ceļa, jūs maksimāli pasargāsities no ārkārtas situācijas.

Kravas automašīna

"Kāpēc tikai automašīnas?" - tu jautā. Smagajiem transportlīdzekļiem un autobusiem lielo izmēru dēļ nav iespējams pārbaudīt mirušos laukumus. Tāpēc, ja braucat ar lielu transportlīdzekli, neveiciet aklu manevrēšanu - lai jūs noteikti izraisītu nelaimes gadījumu. Pagriežot un pārveidojot, nosveriet mašīnu tā, lai spoguļi aptvertu pēc iespējas vairāk no šīm zonām. Piemēram, jums jāgriežas T-krustojumā pa kreisi. Lai manevrs būtu pēc iespējas drošāks, automašīnai jābūt vērstai uz krustojumu taisnā leņķī. Šādos gadījumos autovadītāju autovadītāji turpina virzīties uz priekšu, it kā vadot auto uz nākotnes plūsmu. Ja jūs to darāt kravas automašīnā, krustojuma labā puse būs viena cieta akls zonējums. Tas attiecas arī uz tādiem maziem kravas automobiļiem kā GAZelle. Pārbaude pilota kabīnē ir ļoti ierobežota.

Šķirnes

Nākamais mirušo zonu veids ir aiz bampera, aiz automašīnas. Īpašs briests ir virzienā atpakaļ. Lai nodrošinātu mūsdienīgu automobiļu drošību, uzstādiet sensora zilu zonu un parkošanās sensorus (dažreiz priekšā) ar kameru, no kuras informācija nonāk centrālajā konsolē.

Bet ko darīt, ja nav šo sistēmu? Satiksmes noteikumi iesaka īsu skaņas signālu, braucot atpakaļ. Uz automašīnām komplektā ietilpstošie buzzers - tie paši pishchalki, kas ir iekļauti ar aizmugures pārnesumu.

Un, ja jūs domājat, ka esat aiz automašīnas riteņa, ka jums ir viss kā palmu jūsu rokā, tu esi dziļi kļūdījies. Protams, jūs redzēsiet pieaugušos cilvēkus spogulī, bet bērni, kas šobrīd atrodas bagāžniekā, maz ticams. Tas attiecas arī uz mazām žogām (piemēram, kolonnām). Ja rodas šaubas, atkārtoti pārbaudiet automašīnu aplī un pārliecinieties, vai manevrs ir drošs.

Kā pasargāt sevi?

Pieredzējuši autovadītāji izšķir galveno noteikumu - pareizu ātruma un pozīcijas izvēli. Ar drošu ātrumu un tālu no attāluma, jūs varat viegli pamest neredzamo automašīnu. Ārkārtējā gadījumā pēdējā vadītājam būs laiks un attālums, lai no jums izvairītos. Otrais noteikums vienmēr izmanto ieslēgšanas signālus. Galu galā lielākā daļa nelaimes gadījumu, kas notiek atjaunošanas laikā, rodas, jo nav ietverti signāli. Ja aizmugurē redzamais autovadītājs ieslēgtu pagrieziena rādītāju, viņš reliģiski samazinās ātrumu, jo viņš iepriekš zinās par jūsu nodomu pārstrukturēt. Blīvā plūsmā ir jāievēro klusā braukšanas stils. Spēlējot skrejeru, nekas nav labs. Esiet paredzami citiem kustības dalībniekiem un pārvietojieties ar vispārējās plūsmas ātrumu.

Pareiza spoguļa iestatījumi

Pareizi pielāgotie atpakaļskata spoguļi - satiksmes drošības ķīla. Apskatīsim, kā tos pareizi pielāgot. Tātad, vispirms pielāgojam sānu spoguļus. Lai to izdarītu, mums jābūt aiz riteņa. Paceliet galvu uz kreiso pusi uz plecu un skatieties kreisajā spogulī. Mēs to novietojam tā, lai no ķermeņa daļām būtu redzama tikai aizmugurējā bufera maliņa. Spogulis labajā pusē ir pielāgots tāpat. Pati ķermeņa daļa būtu nedaudz zemāka par vidējo (horizontālā virzienā). Sānu spoguļi ir jākoriģē pareizi. Aklās zonas ir daudz, tāpēc jums ir nepieciešams samazināt to skaitu. Braucot, jūs varat uztvert visu informāciju par to, kas notiek aizmugurē un automašīnas malās. Ir vērts atzīmēt, ka salona spoguļa uzstādīšana dod 50 procentiem vairāk informācijas par to, kas notiek, nekā abos sānu spoguļos. Eksperti iesaka uzstādīt paraboliskos elementus, kas aptvers maksimālo skata leņķi ar minimālu deformāciju.

Kā to pielāgot? Spogulis ir uzstādīts tā, lai vadītājs redzētu pasažieru galvas balstu malu un jumta daļu no augšas. Tas nozīmē, ka elementsi jāattiecas uz visu aizmugurējā stikla laukumu. Jo mazāk priekšmetu salonā, kuru jūs to redzat, jo labāk jums.

Briesmas

Nekad noregulējiet kustības spoguļus, koncentrējoties uz plūsmu. Izklaidējot no satiksmes situācijas, jūs noteikti izraisīs negadījumu. Svarīgi, ka kustības laikā tā netiks krata un nevibrē. Tas ir ļoti nedrošs, lai darbotos ar šādu spoguļu. Nomainiet elementu ar jaunu. Tas būs lētāk nekā automašīnas remonts ar aklu pārbūvi.

Elektroniskie palīdzības sniedzēji

Prakse rāda, ka, strādājot ar tādiem draudiem kā akls zons, kameras un sensori ir ļoti noderīgi. Neliela budžeta klātbūtnē varat iegādāties šo un parktronics komplektu, kas brīdinās par attālumu līdz objektam, ja mainīsies atpakaļ. Ierīces, kas nolasa mirušās zonas kustībā, ir daudz dārgākas un tās nav uzstādītas visās biznesa klases automašīnās.

Vienkāršāks risinājums ir stāvēšanas sensora uzstādīšana atpakaļskata kamerā . Sensori ir uzstādīti bufera atverēs, un kamera - nišā zem numura zīmes. Šīs sistēmas ierīce nav sarežģīta, tādēļ to var pats instalēt.

Lētākais ir akustiskā parktonika. To var iegādāties par cenu 2800 rubļu. Elementam ir 4 sensori, vadi un pats lasītājs, kas parāda nelielu pašreizējā attāluma displeju. Ierīces, kas aprīkotas ar atpakaļskata kameru un LCD displeju, maksās apmēram par vairāk nekā 10 tūkstošiem rubļu.

Tātad, mēs noskaidrojām, kādas ir aklas jomas un kā no tām aizsargāt kustības laikā.