VAZ turbo: lai sāktu, lietotāja turbirovanie

Gandrīz visi auto īpašnieki tagad mēģina kaut kā atšķirt savu automašīnu no straumes, veikt automašīnu īpašu. Uzlabots braukšanas kvalitāte aizņem gandrīz uzreiz pēc iegādes. Bieži uz ceļa, jūs varat atrast turbo iejusties. Ar uzstādīšanu turbo dzinējiem ar "AvtoVAZ", var ievērojami palielināt kapacitāti motoru. Bet bez turbīnas, bet ar uzstādīšanu tuninga komponentu, ievērojams pieaugums jaudas nevarēs saņemt. Let 's redzēt, kā veidot turbo dzinēju PVA.

Kas jums būtu jāzina par uzlādē

Turboiepūte - ir piespiedu gaisa injicēšanu degkamerā, radot ieejā ieplūdes trakta spiediena zonā. Kad transportlīdzekļa vadītājs nospiež uz pedāļa un droseļvārsts atveras, ieplūdes kolektors kļūst daudz vairāk gaisa, nekā tad, ja tas ir piemērots pie atmosfēras spiediena. Ar palielinot skābekļa daudzumu palielina karburatoru vai sprauslu un daļu no degvielas. Sakarā ar to, ka dzinēja jauda palielinās.

Sadegšanas kamera ir fiksēta izmēru, un apjomu to - tas ir konstants. Pie normālas dzinēja tas atrodas tikai ierobežotu daudzumu degvielas maisījuma. Lai palielinātu jaudu jānovieto lielākā tilpuma degvielas cilindra. Tas tiek realizēts, izveidojot augsta spiediena, kas saspiestu maisījumu. Tad viņa aizņem mazāk vietas. Par šo un vajadzīgas dažas turbokompresoru.

Priekšrocības turbīnu instalācija dzinēju VAZ

turbo kompresoru uzstādīšana ir daudz plusu. Mehānisms ir pietiekami mazs svars. Turbīnas bieži universāls - tās var pielāgot jebkurai dzinēju, karburatoriem, un citas degvielas sistēmas. Komplekts var uzstādīt regulējamos dzinējiem, un uzstādīšana netraucē ar papildu precizējumiem. Turbo dzinēji var būt jebkura izmēra.

Kur sākt?

Tuning nav par jebkuru mašīnu. Ir svarīgi, lai būtu pārliecināti, pievērst uzmanību uz stāvokli auto. Labāka izpratne par automašīnu uz zemes. Galvenā problēma - ir korozija. Būtu jāsaprot, ka metāls par automašīnas no "AvtoVAZ" ir diezgan plānas, un lielas slodzes tā ir kontrindicēta. Būtu veikt nopietnu slogu, un sarūsējis metāls burtiski saplēst.

Sākt aizstājot metāla motora nodalījumā uz jaudīgāku. Kad visi defekti salabot ķermeni, jūs varat turpināt tuning tālāk. Ja transportlīdzeklis ir iegādāts speciāli tuning, mums vispirms ir nepieciešams, lai padarītu to pārvietotos katabatic stāvoklī. Turklāt, mainot elektroinstalācijas vadību labā stāvoklī dzinēju vai mainīt to uz shestnadtsatiklapanny. Arī veikt auditu par bremžu sistēmas un transmisiju.

Tas ir pirmais punkts, kurā, lai sāktu instrukciju turbirovanie. Kad dzelzs ir atpakaļ perfektu netālu no rūpnīcas stāvoklī, jūs varat turpināt. Bez tam, mēs jau zinām pietiekami daudz par iekārtu turobonadduva.

piemērotas motors

Vieglākais veids, kā padarīt turbo VAZ balstīta 16-vārstu vienību. To raksturo diezgan vienkāršs dizains un tādējādi arī viegli tuning un uzturēšanu. Un pats svarīgākais - ir ideāla vieta, lai motosporta, jo minimālā maksa spēj ražot pietiekamu jaudu.

Vecāki dzinēji aprīkoti ar karburatora degvielas sistēmu, līdzīgi tuning ir gandrīz neiespējami. Bet daži amatnieki joprojām būvēt turbo VAZ-2106. 8-vārstu degvielas ievadīts dzinējiem būtu piemēroti civilai lietošanai, bet sports ir nepieciešams un svarīgs, katrs zirgspēku. Speciālisti auto-tuning, ieteicams lietot 16-vārstu dzinēji Vaz.

Kas ir nepieciešams, lai izveidotu turbo dzinēju?

Tiem, kuri vēlas saņemt strāvas 200+, tas ir labākais, lai iegūtu dzinēja bloku no "Lada Kalina". Jūs varat izmantot arī bloku no VAZ-2110, tomēr, kad transportlīdzeklis būvniecības autosportam katra detaļa ir svarīga. Par motora vajadzīgs arī kloķvārpsta no "Kalina", kur kloķa ir ar diametru 75,6 mm. Virzuļi turbo VAZ, iegādei viltots iepriekš mehāniski padziļinājumu uz tiem vēlamajā kompresijas pakāpes.

turbokompresora

Šis spiedējsūknis tiek veikta atsevišķa vienība, kas tiek iedarbināts ar piedziņas siksnu.

Pēdējais veiks griezes momentu no kloķvārpstas. Kompresors nav saistīta ar smērvielām un dzesēšanu motora sistēmā. Lai nolocītu lieko spiedienu, kas dažkārt notiek ieplūdes traktā, dažās darbības režīmos, kas savienota ar papildus gaisa vārstu. Bieži tuning automašīnām izmantot divus variantus kompresoru - ir centrbēdzes un skrūves. Pirmais ir izgatavots formā cochlea, kas atrodas iekšpusē lāpstiņriteņa. Skrūve kompresors spiediens tiek iegūts ar vienlaicīgu rotācijas abām vārpstām, kas aprīkotas ar lāpstiņām.

Self-tuning automašīnām izmanto to centrbēdzes kompresori. Tie ir vairāk pieejami, ir mazi izmēri, viegli uzstādīt. Sakarā ar to, ka darbības raksturlielumi ir ierobežots rotācijas ātrums dzinēja kloķvārpstas, tā nevar ražot vairāk nekā 0,7 bar spiedienu. Kompresors var palielināt dzinēja jaudu par 15% līdz 30% ar maksimālo ātrumu līdz 40 tūkstoš minūtē. Tas ir diezgan nopietns rādītājs.

Starp priekšrocībām kompresoru var identificēt augstu izturību un uzticamību, mazas prasības dzinēja, vieglumu uzstādīšanu, pieejamību. darbības turbokompresora pick-up laikā notiek ar ātrumu trīs vai vairāk. Dzinējs nekavējoties reaģē uz pedāļu - ne šajā gadījumā, tā sauktā "turboyamy", kas notiek, kad jūs instalēt citas kompresori. Tomēr lieliem dzinēja apgriezieniem (virs pieci tūkstoši) jaudas pieaugumu ir gandrīz nemanāms.

gāzes turbīna

ātrums var atšķirt starp iezīmēm rotācijas turbīna. To var sasniegt 200 tūkstošus. Rev / min, spiediens var sasniegt 2 bar. Šī turbīna ir spējīga palielināt dzinēja jaudu līdz 50 procentiem. turbīnu gultņi rotējošo milzīgu ātrumu, un nav nepieciešama eļļošana. Sistēma ir savienota ar eļļošanas sistēmu iekšdedzes dzinēju. Turbīnu nepieciešams zināms laiks, lai iegūtu nepieciešamo impulsu. Tādējādi, tas sāks darboties tikai pēc trīs tūkstošus apgriezienus. Ja jūs mēģināt būtiski virzīt akseleratora pedāli pie zemiem apgriezieniem kloķvārpstas, izplūdes gāzes spiediens ir pārāk zems, lai darbinātu ierīci. Jūs varat sajust dips. Šis fenomens tika saukts par "turbo lag".

izvēlieties turbokompresora

Ja iestatāt nelielu objektu, tas darbosies maziem un vidējiem ātrumiem kloķvārpstas. Pie tik augstas kompresors nedarbojas. Ar lielu vienību visu tieši pretēji. Visbiežāk noteikt TD04L modeļus no Subaru, TD05 - Mitsubishi, Garett turbīnu, ķīniešu turbīnu apšaubāma kvalitāte - T3 un T4.

dzesēšana

Uz VAZ dzesēšanu turbo vienkāršs. Instalēt double-row radiators VAZ-2110, jo tie ir daudz ražīgāk. Varat arī instalēt starpdzesētāja. Ja tas ir pārāk liels, tas var radīt problēmas.

Little nav pietiekamu veiktspēju un vienkārši nebūs laika, lai aukstais gaiss tiek padots uz cilindriem.

Blow-off valve

Šī ir svarīga daļa no projekta. Tās galvenais uzdevums - reset no gaisa pēc droseles aizvēršanas. Ja šis vārsts nav, tad spiediens var burtiski salauzt visus savienojumus. Šie vārsti tirgū diezgan daudz - no rūpniecības, lai padarītu jūsu pašu rokās.

Valve "Westgate"

Šis vārsts ir nepieciešams, lai iet daļu no gaisa garām turbīnas. Tā uztur iepriekš noteiktu sistēmas spiedienu.

Ātrās komplekti

Lai izveidotu turbo dzinēju, tas nav nepieciešams, lai savāktu kopums nepieciešamo aprīkojumu. Šodien jūs varat iegādāties tikai gatavus komplektus. Tie ir paredzēti 16-vārstu dzinēju, kā arī 8-vārstu degvielas iesmidzināšanas dzinējiem.

Kit-8 dzinēja vārstu

Turbo kit 8-vārstu dzinēju ir šādas īpašības. Tas spēj radīt spiedienu līdz 0,5 Bar. Ar šo komplektu, jūs varat palielināt jaudu līdz 120 zirgspēkiem un griezes momentu līdz 190 Nm. Uzstādīšana šo komplektu neietekmē dzīves spēka vienību. Uzstādīšana ir diezgan vienkārša, un visu informāciju par komplektu - uzstādīts. Lai uzstādītu, nav nepieciešams, lai kaut kā mainīt motoru.

Turbo komplektā ietilpst:

• Tērauda kolektors.
• Turbokompresors.
• Paplāksnes.
• eļļa šļūtene.
• Dzesēšanas sistēmas.
• Vārsts spiediena samazināšanas.
• Stiprinājumi.
• Stiprinājumi un citas detaļas.

Komplekts 16-vārsta mezgla ir pilnīgi tāds pats. Arī līdzīgs tās īpašībām. Pārdošanā jūs varat atrast turbo komplekts 8-vārstu dzinējs ar 250 zirgspēkiem. Tas izmanto turbokompresoru ar 1 bāra spiediena.

montāža

Jāatceras, ka ierāmēšana motora turbokompresoru sistēmu - tas ir ilgs process. Lai gan ražotāju kopums, un teikt, ka jūs varat darīt bez dzinēja uzlabojumus, tā nav taisnība. Kur sākt? Protams, ar iegādi nepieciešamo rezerves daļu un apmācību motora. Tas ir nepieciešams, lai nomainītu virzuļu gredzeni, cilindra galvas starplikas, degviela regulators, droseļvārsta, un cauruļu un citas daļas. Visi šie mehānismi būtu tik uzticams.

Tāpat jāatceras, ka būvniecības jaudīgākiem automobiļiem var ievērojami atšķirties atkarībā no turbīnas modeli. Instrukcijas būs diezgan vidējā. Piemēram, lai izveidotu turbo VAZ-2106, vispirms nomainīt motoru.

Jums nepieciešams instalēt 16-vārstu inžektoru montāžu. Pirmā lieta, jums ir nepieciešams, lai sagatavotu dzinēju. Motor izjauktas, pārvadā ar cilindru, kloķvārpstas, klaņi, eļļas sūknis. Ja nepieciešams, veic slīpēšanas bloku. Pistons ir jāiegādājas pēc baloniem tiks sagatavoti.

Tālāk, savākt pielikumus. Šajā posmā sprauslu komplektu, mainīt degvielas sūkni. Pēc tam uztvērējs komplekti, izplūdes kolektora un turbīnas izmanto. Arī uzstādīti visi tērauda elementi. Un, visbeidzot, pēdējais posms - iestatījumu. Par to, kā profesionāli un pareizi korekcija tiks veikta, maksimālā jauda būs atkarīgs, griezes momentu un citas motora īpašībām. Ja visi operācijas sagatavošanas un montāžas sistēmas var izdarīt ar rokām, tad pielāgot labāk vērsties pie profesionāļiem (īpaši, ja VAZ turbo uz gāzi). Starp citu, daudz strīdu par to, vai tas ir iespējams "turbo" nodot HBO. Eksperti saka, ka oktānskaitlis maisījuma vairāk nekā 102. Tādēļ gāzes elektrostacijas nekaitēs.