Vogele - klājējs. Specifikācijas, veiktspēju

Uzņēmuma vēsture Vogele ilgst vairāk nekā 150 gadus. Uzņēmums ir jāpārvar daudzi šķēršļi, vēl nav atradis savu īsto aicinājumu. Līdz 1926, tie, kas ražo iekārtas dzelzceļa nozarē. Kādu laiku vēlāk pārgāja uz ražošanu asfaltēšanas mašīnas.

Krāvējs pieder kategorijai sarežģītu mašīnu un prasa augstu kvalifikāciju inženieru un izstrādātājiem. Tipiski mašīnas veic uzdevumus, kas saistīti ar ievelkot asfalta maisījuma un tā saskaņošanu. Viena vienība spēj aizstāt kopumu darba aprīkojumu. Viss, kas jums ir nepieciešams kopējs - savlaicīgu piegādi darba materiālu.

Vogele - līderis ceļu būvniecības mašīnas

Pēc pirmajiem veiksmīgajiem paraugiem eksperti domā par uzlabotu savas prasmes. In 1950, modelis tika izstrādāts ar tvertni, kas gatavs asfalta, tajā pašā gadā, auto nonāca pie montāžas līnijas ar Vogele. Asfalts bija sava veida izrāvienu ceļu būvniecībā laikā.

Vogele tirgū šodien, ir ierindota starp iekārtu šajā klasē. Uzņēmums vairs iesaistīts neko citu kā izveidošanu un uzlabošanu mašīnu asfalta, kā arī aksesuāri. Mobilo barotavas, ja maisījums ir piegādāto nepārtraukti, sakarā ar nepieciešamību procesa automatizācija Advent. Tas ir iespējams paātrināt iemūrēt celiņa bez papildu maksas. Pirmais piemērot šāda veida sistēma ir uzskatāma par mums uzņēmums.

Vēl nav jebkurš uzņēmums, kas varētu konkurēt Vögele. Asfalts, kas izveidota ar inženieri, pārī ar mobilo padeves veido kompleksu, kas var darboties autonomi.

Vogele Super 1603-1

Saskaņā ar modeļa numuru 1603-1, uzņēmums izdeva universālu izmantošanu vienību. Tā ir piemērota, ar ko no asfaltbetona uz ielas, ietves, vietējā teritorijā, kā arī uz automaģistrālēm un vairāku joslu automaģistrālēm.

Instrumenti un iekārtas var sniegt vairākos variantos. Kā likums, visvairāk iecienījuši ceļu būvniecības uzņēmumiem ir modelis ar klona aprīkots ar elektriski apsildāmu un vibrācijas ierīci blietēšanas bārs formas veidu. Turklāt ir iespējams uzstādīt īpašas siksnas, lai uzlabotu blīvējumu. Kopā ar plāksni klientu nāk wideners Noširta līdz 6,5 metriem. Modeļa 1603-1 pieļauj paplašināšanu līdz 8 metriem. Visi pielikumi var iegādāties atsevišķi no oficiālajiem pārstāvjiem Vögele. Asphalt ir aprīkots ar tvertni, kurā var izvietoties ap 13 tonnas gatavās maisījuma. Ar hidrauliskiem cilindriem salocīt sānu, kas ļauj pilnībā plūsmu materiāla.

Vogele Super 1800-2

1800-2 kāpurķēžu asfalta klājējs izmantots plašāku darbu nekā versiju 1600-2. Tur var izmantot mazās platībās, kā arī būvniecībā veloceliņu. Pateicoties kāpurķēžu mašīna iekārtas ir labākā stabilitāte starp visiem Vogele līniju. Asfalts ir viegli uzturēt un pārvaldīt, ir slavens ar savu uzticamību un efektivitāti, ar augstu veiktspēju. To var pat izmantot kā savrupu kompleksu bez papildu darbaspēka.

Maksimālais platums ko virsmas var būt līdz 9 metriem. No slāņa biezums svārstās no 3 līdz 30 cm platumā mašīnas transportēšanas pozīcijā -. 2,55 m, tādējādi to var pārvadāt, izmantojot piekabi bez papildu atļaujām, kas tiek piešķirta par lielgabarīta precēm.

Vogele Super 1900-2

1900-2 modelis pieder klasei smago aprīkojumu. Tas Vogele bruģakmens, kuras tehniskie parametri ir pārāka par līdzīgiem parametriem konkurences automašīnu, viņam nav vienāds, instalējot celiņa. Ar hidraulisku cilindrā saskaņojot extendible plate pārklājumu, kas var veidot sloksnes 6 metru attālumā no tikai vienā slānī. Sniegtie ushiritelnyh ierīces izmanto šis skaitlis var pieaugt līdz 8,5 m, var papildus aprīkots ar trīs veidu plāksnes darba izmēri 8.5 .; 9,0 un 10 metri, attiecīgi. Strukturālo stingrību nodrošina sistēmas ceļvedis caurule sadaļā.

vadība

Galvenais mērķis elektroniskās sistēmas - radot projektu profilu celiņa saskaņā ar visiem tehnoloģiju prasībām. 1900-2 par divu veidu kontroles sistēmām, ko izmanto: analogo un ciparu.

Vispirms ir nepieciešams, lai uzstādītu bāzes virsmas ar vadošo virkni, kas iepriekš tika izstādīti komanda inspektoriem. Special zonde, slīd pa šo virkni, kontrolieris pārraida signālus par iespējamām novirzēm. Atkarībā no iegūtajiem datiem svārstās trajektoriju, pa kuru pārvietojas klājēja Vögele. Par sensoru īpašības var atšķirties atkarībā no rezultāta, kas ir vēlamā iegūt.

Ciparu sistēma izmanto ultraskaņas un lāzera sensoriem, kas mēra augstumu punktu. Parametri tiek ielādēti iepriekš ar mašīnas vadības ierīces. Visi dati ir saskaņā ar iepriekš galveno inženieri un komanda inspektoriem. Tas ir, lai samazinātu darbu pagātnē, kā arī, lai uzlabotu precizitāti projekta īstenošanas.

Transportēšana un materiālu izplatīšana

Tvertnes tilpums ir 14 tonnas. Tajā pašā laikā, īpašu vārstu veikt apkopi mašīnas. Vogele klājējs remontu var veikt tieši būvlaukumā. Tajā pašā laikā noņemt mezglu un mainīt to uz jaunu. Šis remonts metode ietaupa laiku, tādējādi samazinot mašīnu dīkstāves.

Lai novērstu mehānisku kaitējumu piltuvē ir spilvens vārpstas, kas robežojas ieviešana bortu dump izpildi.

Skrūve vītnes nepieciešams vienmērīgai maisījuma, apmainīt darba lāpstiņas un tiek noteikts augstums attiecībā pret atbalsta svārpstu kamerā.

Priekšrocības un trūkumi

line mašīna Super sadalīta 13 mehānismiem. Ierīcei ir spēj veidot joslas platums ir 1,8 līdz 16 m no klājēja Vogele veiktspēja svārstās no 200 līdz 1500 t / h.

Tehniku var vienlaicīgi veikt kraušanas pārklājumu un izplatīt asfalta betona maisījuma visā platumā turpmāko ceļu, pēc tam tas tiek sablīvēta.

Galvenais trūkums Vogele darba aprīkojumu, ir ļoti augsts izmaksu vienības. Remonts viena mašīna izmaksas vairākas reizes vairāk nekā tajā pašā darba veidu iekšzemes mašīnām veic.

izmaksas Vogele

Tirgū ceļu būves tehnika liels pieprasījums Vogele mašīna. Nopirkt klājējs var mainīt vairāk nekā par taisnīgu cenu, tas viss ir atkarīgs no tehniskā stāvokļa un izmantošanas apjomu aprīkojumu. Minimālā cena sekundārajā tirgū, var būt vienāds ar 5,5 miljonu rubļu vienību 2006. gadā.

Kad runa ir par jaunu aparatūru, iekārtām, kas paredzētas 2013. jautājumā lūdzot 19 miljoniem. Pilnīgi jauna mašīna varētu izmaksāt vairāk nekā 20 miljonus rubļu.

Daudzi tūrisma uzņēmumi nav pietiekami daudz naudas, lai iegādātos klājēja, ņem to ārā. Vidēji tas maksā 3 750 rubļu vienā stundā operācijas, vai 30 tūkstošiem maiņu. Neskatoties uz tik lielu izmaksas mašīnu ir populāri. Savukārt uzņēmums saņem uzticamu tehnoloģija ar ļoti augstu efektivitāti.