"Volkswagen T4 Transporter": atsauksmes, fotogrāfijas, specifikācijas

Ceturtās paaudzes "Volkswagen Transporter", pirmo reizi parādījās mikroautobusi atpakaļ 1990. gadā. Modelis ir tik veiksmīgs, ka sērijveida ražošanas nolēma slēgt. Tātad, automašīna "Volkswagen Transporter T4" tika ražots līdz 2003. gadam. Pēc tam viņš ieradās, lai aizstātu piekto paaudzi no vieglajiem pikaps kravas. Šim autovadītājiem tik ļoti patīk "T4 Transporter", fotogrāfijas un pārskatu par mašīnu - vēlāk šajā rakstā.

dizains

1990. gadā auto izskatījās ļoti moderns. Tad augstā godā bija asas sasmalcina formu. Dizains auto nebija izteiksmīgs un gludas līnijas. Tas ir vienkāršs darbs, "zirgs", kas ir uzticami pildīt savu funkciju - veikt nelielu priekšmetus un materiālus. Dizains nav stāvēt pirmajā vietā, kā tas ir tagad. Mašīna tiek plaši izmantots pilsētu pakalpojumus Vācijā. Tā kā vecās filmas, starp citu, jūs varat redzēt policiju un naudas vākšana "T4".

Tāpat ņemiet vērā, ka mašīna ir pieejama vairākās versijās ķermeņa. Bija īss un iegarenas modifikācija (skat. Augstāk attēlā). Tādējādi, ķermeņa garums ir no 4,7 līdz 5,1 metru, un augstums - no 1,94 līdz 2,43. Platums par visām izmaiņām, bija nemainīgs - 184 centimetrus. Tur bija seši varianti pieejami automašīna "Volkswagen Transporter T4". Automašīna tiek piedāvāts ar dubultu vai vienā kabīnē, ar sānu ķermeni vai platformu uzstādīšanu dažādu elementu. Ne mazāk pieprasījums un pasažieru mikroautobusu "Volkswagen Transporter T4" ar panorāmas logiem. Viņus sauc par "Multivan", un ir aprīkoti ar atsevišķu motoru, ko mēs minēšu pārskatā.

virsbūves ģeometrijas

Neskatoties uz šādu leņķa formas un taisnstūra optika, auto ir ļoti jauks un - vissvarīgāk - ar zemāko pretestības koeficientu. Ķermeņa ģeometrija ir veidots tā, ka šis parametrs nepārsniedz 0,36 CX. Mašīnām Šajā klasē tas bija sava veida ierakstu. Vai ir problēmas ar ķermeņa automašīnas "Transporter T4"? Atsauksmes īpašnieki noraidīt metālu lieliski aizsargā no korozijas. Tādējādi, ražotāja cinkotas panelis nesējkarkass un iekšējo dobumu (ieskaitot robežvērtības) piepildīta ar karstu vasku, kas neļāva izskatu korozijas. Tomēr pēc divdesmit gadiem rūsas sāk parādīties vietās "smilšstrūklas". Tā palodzēm un riteņu arkas. Arī korozija ir starp otro un trešo logu. Tomēr, izmantojot puves nav pat uz leju, un tas ir liels pluss mašīnām ar vecumu.

salons

Iekšējā daļā automašīnas "Volkswagen Transporter T4" tika veikta vienkārši un bez frills. Dizains - tipiska tā laika. Vienkāršas leņķa formas un vismaz ieliktņiem. Atsauksmes īpašnieki atzīmēt vienu funkciju. Neskatoties uz to, ka mašīna bija ražots 90. gadā, ergonomika ir atjaunināti. Visas pogas un kontrole ir visērtākais vadītājam. Arī iekšā ir daudz nišas un atvilktnes. Gultas - mēreni grūti, un ar labu sānu atbalstu. Sakarā ar sēdekļa komforta bieži likts uz vietējā "Gazelle" un "Sables". Pasažieru versija tika izstrādāta 9 cilvēkiem, ieskaitot vadītāju. Attiecībā uz kravas "Volkswagen T4 Transporter", īpašības kravnesību ir 1200 kg. Tas bija pietiekami, lai auto šajā klasē. Ar kuģniecības mašīna izturēja "ļoti labi", - atzīmē atsauksmes par īpašniekiem. Starp citu, pasažieru salona versijas ir spēja pārveidot. Sēdekļa atzveltne var ielocītām parocīgu tabulā. Un, pārvadājot lielgabarīta priekšmetus un tas demontēt tos no ragavas. Šī priekšrocība tiek darīts ļoti ātri.

tehniskie parametri

Ceturtās paaudzes "pārvadātājs" mans dažādi dzinēji. Starp agregātiem bija benzīna apjoms no 2 līdz 2,5 litriem. Viņiem tika dota vara, kas 84-115 zirgspēkiem. Bet vairumā gadījumu, "Volkswagen T4 Transporter" staigāja ar dīzeļdzinējiem. Tādējādi, bāzes tika aprīkots ar 68 zirgspēku vienībai ar darba tilpumu no 1,9 litriem. Bet tas tiek uzskatīts par veiksmīgāko 2,5 litru dīzeļa dzinējs, kas izstrādāts 110 jaudas spēkus.

"Multivan"

Mums vajadzētu arī pieminēt strāvas vienību pasažieru versijai "Multivan". Šī "Volkswagen Transporter T4" personāls sešu cilindru benzīna dzinējs ar 2,8 litriem. Vienības dažādi V-veida cilindrus un atrast attīstīta kapacitāti 204 zirgspēku. Šīs īpašības ar pietiekamu rezervi pat pašreizējos apstākļos. Noplakt simtiem ņēma 11 ar pusi sekundes. Maksimālais ātrums ir 194 km stundā.

suspensija

Tas izmanto Dubulta neatkarīga piekare. Aizmugurē - teleskopiskie amortizatori un spirālatsperes (ne visas versijas). Aplis uzstādīts disku bremzes. Kontroles mehānisms - lata, vēl aprīkots ar hidraulisko. Atsauksmes atzīmēt klātbūtni vāju stabilizējas balsti. Plīts virsmas un sviras tiek pārdoti komplektā, un aizstāt tos maksās apaļu summu (lai gan tas būtu jādara reizi 200 tūkstošus kilometru). No apturēšanas atpūtas neprasa uzmanību un priekus uzticamu veiktspēju.

pārraide

Būtībā "Volkswagen T4 Transporter" tika aprīkots ar piecu soļu "mehānikā". Tomēr līnija bija 4 soļu "automātiska". Cik uzticami pārraides automašīnā "Transporter T4"? Remonts kaste (daļēji) ir nepieciešams, pēc tam, kad 150 tūkstoši kilometru. Laika gaitā, kļūmes dēļ no PTFE piedurknes aizkulisēs. Arī uz sekundāro vārpstu "izcirtņi" piekto pārnesumu, kuru dēļ gultņu neveiksmes. Ja pārvades ir aprīkots ar apturēšanas starpposma atbalstu, jums vajadzētu pievērst uzmanību uz iepakojuma. Tas var notikt. Attiecībā uz pakalpojumu, tad, saskaņā ar ražotāja, eļļa ar manuālo pārnesumkārbu ir piepildīta uz mūžu. Bet kā auto ir vairāk nekā 20 gadu laikā, autovadītājiem iesaka joprojām nomainīt tauki (vēlams jau atrodas simts tūkstoši). Attiecībā uz automātisko pārnesumkārbu (kas bija uz "transporter" 4 paaudzēm, ir ļoti mazs), šeit eļļa ir jānomaina ik pēc 60 tūkstošus. Pretējā gadījumā neizdodas pārveidotājs.

Atsauksmes

Autovadītājiem runā par automašīnu "Volkswagen T4 Transporter" ļoti pozitīva. Neskatoties uz viņa vecumu, mašīna turpina iepriecināt savu uzticamību. Ceturtais "Kurjers" izceļas krievu ziemu, nav nepieciešama bieža apkope, tas ir veselīgs ķermenis, kam nav puvi. Pateicoties priekšējo riteņu piedziņu auto ir viegli kontrolēt, apturēšana ir labi atbilst bedrēs un izciļņiem. Troksnis veidojas ar pienācīgu līmeni. Starp trūkumiem jāatzīmē, ka trūkst jaunu daļu. Ja jūs nevarat atrast objektu, tikai demontāžu (izņemot palīgmateriāliem). 1,9 litru dzinējs ir ļoti vāja dinamika. Ja u pērk, tas ir 2,5 litru vienību. Vēl viena problēma - slāpētājs sajūgs. Viņa dzīve ir pietiekami liela, bet 300-400000, tas ir jānomaina. Cena aizbīdnis sajūgs ir 600-800 dolāru. Un 20 gadus sag eņģes.

izmaksas automašīnas

Šobrīd auto tiek pārdota sekundārajā tirgū 150-400 tūkstošus rubļu. Cena stipri atkarīga no valsts, izmainīšanu (jo tur ir īstermiņa un ilgtermiņa versija), un tehniskā "pildījumu". Tomēr pēc pirkuma ir nepieciešams, lai sagatavotos to, kas iet zem nomaiņu daudzu daļām. Tikai pēc kvalitātes remonta šis auto atkal iepriecinās savu (tagad jauns) īpašnieks.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, kāda uz "Volkswagen T4 Transporter". Kā jūs varat redzēt, šī mašīna ir vērts pievērst uzmanību. Tomēr, ja budžets atļauj, tas ir labāk pirkt piekto paaudzi "Transporter" ar atjauninātu klāstu dzinēju un mūsdienīgu dizainu. Šis auto būs mazāk picky par pakalpojumu. Arī īpašnieki ir skeptiski lietojot automātisko pārnesumkārbu. Tā nedrīkst būt kravu pārvadājumu jomā.