"Voroņeža-Pridacha": pagātne, nākotne un tagadne

2017. gadā, jo Voroņeža sāks darbu ir vēl viens dzelzceļa stacija. Projekts tiks īstenots uz vietas dzelzceļa stacijas "Voroņeža-Pridacha". Tas ir saistīts ar to, ka vecā stacija vairs galā ar savām funkcijām. Saskaņā ar M. Akulovs, vietējo viceprezidents Dzelzceļš stacijas "Voroņežas-Pridacha" saņems ne tikai jaunu izskatu, bet arī jaunu nosaukumu "Voroņeža-dienvidu".

jēdziens

Jaunā stacija veiks iespaidīgu platību, kuras vērtība pārsniedz vienu tūkstoti kvadrātmetru. Projektā "Voroņeža-Pridacha" renovācija dzelzceļa stacijas, tika ņemti vērā gan tehniskos aspektus un ieteikumus par attīstību pasažieru stacijas infrastruktūru.

Jauda uzgaidāmajā telpā, kas tiks uzcelta kopā ar jaunās ēkas "Voroņeža-Pridacha" stacija būs pieci simti cilvēku. Blakus tai būs jāizrullē ēšanas zonu pārtikas tiesas formātā.

transporta pieejamība

Mēs domājām radītāji inovatīvu projektu un par autobraucējiem. Par tiem, dzelzceļa stacija "Voroņeža-Pridacha" iegūs mūsdienīgu autostāvvieta vairākus simtus automašīnām. Jūs redzēsiet viadukts, kas savieno staciju ar jomām Voroņeža, VAI un kreiso krastu.

Šogad stacija "Voroņeža-Pridacha" tika piešķirti aptuveni piecdesmit miljoni rubļu. Ar pārstāvjiem no Krievijas dzelzceļš Uzņēmumu un Voroņežas pilsētas pārvaldi aktīvi meklē sponsorus, kā arī par papildu finansējumu projektam avotiem. Tikai vajag trīs simtus miljonu rubļu.

Aizvēsture

Pirmie mēģinājumi izveidot jaunu dzelzceļa staciju Voroņeža uz vietas stacija "Pridacha" tika veikts pirms dažiem gadiem. Bet tad, 2014. gadā, tie neizdevās, jo banāls trūkst līdzekļu, lai īstenotu pat pirmā posma projekta.

Šobrīd, atsaucoties uz celtniecību jaunu ātrgaitas dzelzceļu, kas savienos pilsētu Adler un Maskavu, projekts saņēma otro elpu. Ātrgaitas līnijas iet cauri Voronezh. Tas nozīmē, ka papildu jauda būs nepieciešama tā uzturēšanai.

pašreizējās realitātes

Fakts, ka jaunā stacija "Voroņeža-dienvidu" ir veidota, ir pāragri teikt. Bet pieejamā vieta tiek modernizēta un remontēt jau šodien. Stacija jau sen ir nepieciešamas ne tikai kosmētikas, bet arī pamata remonts.

No kustības tālsatiksmes vilcienu un piepilsētas vilcienos, kas kalpo "Voronezh-priekšnieks", zemāks par apjomu, kas pārņēma "Pridacha" (Voroņeža) intensitāte. Grafiks - pārāk daudz pierādījumu par to.

Lielākā daļa pasažieru vilcieni nāk uz dienvidiem, piemēram, Anapa, Adler Sočos, Novorossiysk, Yeysk, Krasnodarā, Rostovā pie Donas, šķērso dzelzceļa stacijai "Pridacha".

Uz platformas pilsētas stacijas "Voroņeža-Chief", kas atrodas pašā pilsētas centrā, veikt pieturas tikai firma vilcieni. Ātruma kompozīcijas ir arī virzās caur "kaulēties".

Meklējot alternatīvas

Neskatoties uz to, ka spēja uzlabot dzelzceļa "Pridacha" stacija tiek uzskatīts gadā, administrācija dzelzceļa pārbaudīja vairākus alternatīvus risinājumus, kas varētu atbilst vajadzībām ātrgaitas filiālē "Maskava-Adler".

Kā atskaites punkts tika uzskatīta dzelzceļa stacija nelielā ciematā Plate, kas atrodas dažus kilometrus no Voroņežas. Plāns tika nosaukts "West".

Pēc viņa teiktā, dzelzceļa nācās apbraukt Semiluki, citu pilsētu šajā Voroņežas reģionā. Projekts tika noraidīts, jo pārpilnība dabas teritoriju, ko aizsargā valsts un atrodas ceļā uz ātrgaitas dzelzceļu.

Otrajā plānā ierosināja veidot ātrgaitas šoseju tieši pilsētas Voroņežas. Kreisajā krastā pilsētas, dzelzceļa jomā, kur par Metro hipermārkets, kas atrodas uz transporta, atverot uz federālā autoceļa "Dona", bija paredzēts, ka pieaugs līdz dzelzceļa līnijai.

Attālums objektu no centra, kā arī klātbūtni šajā daļā kreisajā krastā blīva dzīvojamo attīstību netika atļauts ievest un otrā alternatīva plāns realitātē.

Optimālais tika konstatēts viens no visplašāk apspriestajiem iespēju. "Pridacha" stacija Voroņeža kļūs par jauno staciju, kas savienos Maskavu un Adler. Šajā krustojuma tiks uzcelta netālu no pašreizējās apvedceļa Ostuzhevskogo.

Priekšu, lai nākotnē

Kad projekts tiek īstenots, ceļojuma laiku no Voroņežas uz Adler būs tikai piecarpus stundas. Šodien, pasažieru vilcieni tas aizņem vismaz sešpadsmit stundas. Ceļš no Voroņežas uz Maskavu prasīs divas ar pusi stundas, nevis seši.

Maksimālais ātrums, kas izstrādā vilcienu uz šosejas "Maskavas-Adler" būs četri kilometri stundā. Ātrgaitas šosejas nav vienīgais pārsteigums, ka Krievijas dzelzceļš vadība ir sagatavojusi iedzīvotājiem Voronezh. Iespējams, ļoti drīz gaismas dzelzceļa līnijas darbosies.

Tā savienos lidostu Chertovitskoye, jauna dzelzceļa stacija "Voroņeža-dienvidu" un centra metropoli. Pārstrukturēšana un modernizācija esošās dzelzceļa stacijas "Voroņeža-galvenais" - ir vēl viens temats sarunai.

Kā ieņemts pilsētu plānotājiem, stacijas un tās apkārtni, agrāk vai vēlāk tas mainīs savu izskatu līdz nepazīšanai. Faktiski, stacija ir jāpiedzimst no jauna, un viņa pagātnes pilsētas iedzīvotāji tiks atgādina slaveno fasāde, raksturu un piesaisti mūsdienu Voronezh.