Wankel rotējošais virzuļdzinējs

Vankela rotācijas virzuļdzinējs ir viena no iekšdedzes dzinēja šķirnēm . Viņa darba shēmu trīsdesmitajos gados izstrādāja jauns inženieris Feliks Vankels. Tiklīdz viņš žurnālistiem atzina, ka redzējis savu dzinēju sapnī.

Jāpiebilst, ka pats rotācijas dzinēja princips ir pazīstams kopš tvaika dzinēju laika un ir attīstījies, bet, tāpat kā ICE, tad Wankel, bez šaubām, izrādījās sava darba pionieris.

Pirms kara saņemtais patents tika realizēts tikai sešdesmito gadu vidū. 1957. gadā vecais izgudrotājs, sadarbojoties ar Vācijas uzņēmuma NSU vadošo inženieri Walter Frode, iepazīstināja ar pasaulē pirmo, rotējošo DKM 54 dzinēju, kas uzstādīts uz automašīnas, un to praktiski izmantoja. Laika gaitā frāze "Wankel dzinējs" kļuva par mājsaimniecības vārdu, jo līdz šim tikai masveidā ražots tikai šis vācu veids un rotācijas dzinēja ierīce. Galvenā atšķirība starp RAP un ICE ir darba virzulis. Rotorā virzuļa funkcionālos pienākumus veic ar trīsdaļīgu prizmu (rotoru), kas degvielas degšanas enerģiju pārvērš rotējošā kustībā. Un, ja regulārais virzulis veic secīgu uzņemšanu - kompresijas - darba insulta - atbrīvošanu, rotors, pateicoties trim virsmām, veic vienlaicīgi trīs no četriem triecieniem. Tas nosaka vissvarīgāko priekšrocību, ka Wankel motors ir priekšā citām ICE - liela īpaša jauda.

Neliels modernais RPD ar jaudu tikai 1,3 litri spēj viegli attīstīt 250 jaudu, izmantojot turbo un visas 350 zs. Tādējādi pieteikuma specifika - ātrgaitas tehnoloģija. Ar visu trūkumu pušķi, un tas ir gan degvielas, gan eļļas uzbudinājums, darba virsmu nodilums, zemas inerciālas rezerves, šāds dzinējs var atrast vietu tikai sporta automašīnām vai motocikliem.

Kopš tā parādīšanās brīža daudzi ražotāji ir mēģinājuši izmantot Wankel dzinēju, taču vēsture ir likusi viss savā vietā, un šobrīd vienīgais uzņēmums, kas seriāli uzstāda šāda veida dzinējus savā automašīnā, ir Mazda ar savu RX-8 sporta automašīnu. Šeit jāsaka, ka galveno lomu spēlēja nevis tehniskas, bet tehnoloģiskas problēmas. RAP nav savienojuma ar parastajiem ICE un ir ļoti stingri saistīta ar ražošanas kvalitāti. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams pilnīgi jauns ražošanas cikls un augsta personāla kvalifikācija. Tikai japāņi tikuši galā. Lai gan nē, ne tikai ...

Padomju Savienībā tika attīstīti rotori, turklāt VAZ rotācijas dzinēji kļuva par sava veida leģendu par vietējo automobiļu rūpniecību. Ilgu laiku dzirdēja tikai par modeļiem ar RPD, bet neredzēja. Viņi tika piegādāti vienīgi speciālajiem dienestiem, bet ar valsts sabrukumu padomju valstis arī nonāca privātās rokās. Turklāt 1997. gada beigās universālais rotors VAZ-415 nodots sertifikācijai, kuru var uzstādīt uz jebkura VAZ automašīnas un pat Moskvičas un Volgas. Diemžēl AvtoVAZ vadība 2004. gadā atlika šī dzinēja virziena attīstību uz nenoteiktu laiku.