Saab 9000 - Zviedru auto kompānija "Saab" biznesa klases kategorija, ir ļoti augsts specifikācijas. Pamatojoties uz šasijas tips Four, ar kuru mēs esam pazīstami no Alfa Romeo 164. Tādējādi visa dizains Saab 9000 tika veikts Itālijas studijā Dzhordzhi Dzhudzharo. Automašīna tika ražots no 1984. līdz 1998. gadam, kā vienmēr auto biznesa klasē. Līdz 1988 Saab 9000 nonāca pārdošanā tikai piecu durvju hečbeka versijā, ar spēcīgu 175 zirgspēku, 16-tiklapannym, DOHC četru cilindru dzinēju ar zīmolu, un tajā pašā laikā, kas aprīkots ar 4-hstupenchatoy automātisko ātrumkārbu.
1988. gadā viņš pievieno hečbeka Saab 9000 sedans. Vienlaicīga atbrīvošana no abām modifikācijām ilga līdz 1992. gadam. Auto bija borta dators, kas veica iezīme informāciju, kā arī uzraudzības ierīci. Degvielas un naftas līmenis, temperatūra dzesēšanas sistēmā, pārkaršanu bremzes, riepu spiediena - šie un daudzi citi parametri tiek vadīti ar kompakto elektronisko ierīci. Dati no visiem transportlīdzekļu sensoriem un rādītāji ir arī apstrādā borta datoru un izsniegta displeju. Ražotājs Saab 9000 (atsauces, uz kurām bija tikai sajūsmā) nav taupīt uz visu veidu noderīgas iespējas ērtības vadītājam un pasažieriem.
Saloon automašīnas satur maksimālo skaitu piederumi, ierīces un ierīces, kas atbalsta pietiekami augstu komforta līmeni. Gaisa kondicionēšana iesniegts atsevišķu dzesēšanas laminētu katrā pasažiera sēdeklī. Ērtības un komforts - šīs divas pozīcijas ir likts priekšgalā ražošanā Saab 9000. Šasija automašīnas tika iesaistīta arī uzturēt pienācīgu komforta līmeni uz. Priekšējā svira atsperu balstiekārta Saab 9000 - ir plaši pazīstama ar savu uzticamību Pherson neatkarīgs. Aizmugurējā piekare mašīnas MPE, uz dubulto sviru sijām ar stieņi stabilizāciju.
Īpaši svarīgi bija aizdedzes sistēma Saab 9000. Līdz 1993. gadam, auto tika uzstādīts parasto Bosch LH - Jetronic ar parasto taimera-izplatītājs, un tajā pašā laikā, lai izmantotu eksperimentālo Direct Aizdedzes tiešu darbību, atsevišķu indukcijas spole katram cilindram. DI sistēma darbojas borta dators ar aprīkojumu, bija pieejams tikai tiek uzstādīts neliels kasetni uz galvas cilindru bloka. 1992. Saab 9000 CS modelis tika izveidota ar jaunu dizainu, patiesībā, jauns priekšējais panelis, stilīgs režģi un ievērojami mainīja savu kontūras aizmugurējo hečbeks nozari.
Tas bija otrais paaudze automašīnas. Motori ir uzstādītas, no otras puses - ar zema spiediena turbo, 150 zs un turbo augstspiediena, 175 ZS Piecu sēdeklis četru durvju sedans bija aprīkots ar jaudīgāku motoru 200 zs, arī turbo. Vēlāk iekārtas tika uzstādītas uz visiem sešiem cilindru dzinējs ar 3,0 litru V-veida izkārtojums cilindros GM kompānijas. 1993.gadā viņš tika prezentēta atjaunināta tuning Saab 9000 Aero c 225 tisilnym motoru. Šis auto ir bijis ierobežot, jo neapvaldīts vara tika kontrolēta ar grūtībām, dators vienkārši nevar tikt galā ar uzdevumu optimizētu ātrumu.