"Airbus 321": apraksts, labākā vieta un izkārtojums

"Airbus 321" - lielākā lidmašīna Airbus 320 ražošanu. Pirmais lidojums 1992. gadā. lidaparātu ražošana turpinās līdz pat šai dienai. Saskaņā ar jaunākajiem ziņojumiem, no uzņēmuma, 2018. plānots savākt līdz 60 lidmašīnām mēnesī. Par īpašībām un aprūpe nedaudz atšķiras no iepriekš attēlu - 320 th, bet rēķina vairāk jaudīgu dzinēju spēj pārvadāt vairāk pasažieru un bagāžu.

Plakne gatavojas noteiktā secībā - klientam tiek ierosināts versija tikai ekonomiskās klases ar jaudu 220 cilvēku vai biznesa / ekonomikas ar ietilpību 185 cilvēkiem.

stāsts

No 320-th franču kompānija prototips sāka vākt 1972. gadā. Jo 90 pirmo reizi parādījās 319-I versiju, galvenā atšķirība, kas ir saīsināta līdz 7 metru fizelāžas. Pārējie parametri tiek atkārtotas 320.. Pirmais "Airbus 321" (321-100) bija fizelāžas 7 metriem garāks nekā avotu, un 1992. gadā bija īsāko lidojuma attālumu starp visām ģimenēm 320 gados. Tad, ar modernizācijas, lidmašīna bremzes tika uzlabota, jaudīgāku dzinēju un papildu tvertni novietots aizmugurējā nodalījumā. Sākotnējā attīstība nebija plānota, atšķirībā no plāniem par 320-mu, kas konkurē ar amerikāņiem, bet parādīšanās tirgū "Boeing 757" piespiedu uzņēmumam pārskatīt lēmumu par atbrīvošanu 321-th, un pašreizējo modeli, 321-200, ir cienīgs konkurents 757- pirmkārt, nedaudz zemāka lidojuma attālumā, taču ar plašākām fizelāžas.

Pirmais klients jaunā modeļa lidmašīnas bija Vācijas "Lufthansa". 321-100 lidmašīnas lidoja savā angāru sākumā 1995. gada. Pēc 1996. gada beigās tas bija pirmais "Airbus 321-200" gaisā.

Salona klients

Kā jau minēts, klients saņem ražotnē izmanto vienu no divām iespējām izkārtojumu. Bet tas vēl nav viss. Pēc operācijas, klients pats var mainīt vietu skaitu, un līdz ar to, lai pārvērstu lidmašīnu pārvadāt vairāk vai mazāk pasažieriem. Par gaisa kuģa dokumentāciju norādītu, kā pārkārtot salons. "Airbus 321" ir plaša spektra konfigurācijas. No ekonomiskās klases, kur skaitlis būs 6 vietas, pa trim katrā pusē eju, biznesa klasē, kur sērija ir noteikta 4 sēdvietas. vienošanās ļāva arī plašā ietvaros. Ir tikai divi ierobežojumi - jebkurā veidā, lidmašīna būs 1 piespēli ar sēdvietām abās pusēs eju. Otrs ierobežojums ir iekļauts struktūrā: beigās plakne būs tikai divas sēdvietas, pa vienai katrā pusē eju, un divi pretējā sērijas avārijas durvīm ir arī jebkura vienošanās, 4 no krēsla.

Izvēlieties savu vietu

Pat īsa hop var būt par apgrūtinājumu, ja jūs apsēdās un konstatēja, ka sakarā ar muguras laineru struktūras jūsu sēdekļa nav nolaist, vai pagātnes jūs pastāvīgi cilvēku kājām, iet uz vannas istabu. Tādēļ, dodoties uz lidojumu, jums vajadzētu uzdot sev dažus jautājumus. Piemēram, šis: "Vai jums patīk skatīties lidojums?" Ja vēlaties, jums ir nepieciešams, lai izvēlētos vietu logiem, paturot prātā, ka daži tiks atrodas priekšā spārniem, un viss, kas jums redzēt - automātisko kustību pacelšanās, nosēšanās, virziena maiņas laikā.

Tā ir trūkums sērijas no 15 th līdz 22 th lidmašīnā "Airbus 321" ekonomiskajā klasē. Turklāt 25. numurs tiek atrodas pirms otrā avārijas izejas, nevar noliekt krēslu. Tajā pašā laikā, šīs vietas tiek uzskatītas ideāli ceļo pāri, jo šajā rindā, pat ietaupīt 4 krēsliem, 2 katrā pusē eju.

Bet, ja lidmašīna lido naktī, logi darīs neko, izvēloties vietu, bet ir ierindā pirms avārijas izejām var būt daudz nepatīkamus brīžus dēļ bloķētiem mugurām. Arī 25. atzveltnes un bloķēta 10. rindā, bet, atšķirībā no 25., tad ekonomika klasē ietilpst sēdvietas 6, trīs katrā pusē eju. Numerācijas tiek parādīts ekonomiskās klases lidmašīnas "Airbus 321". Labākās vietas papildus tām, kas jau minēts, ir 11. rindā - divas sēdvietas katrā pusē eju, un ir iespēja izstiept kājas. Šīs vietas ir aiz pirmās avārijas izeju. Pasažieri sēž 26. rindā, būs arī iespēja stiept manas kājas, bet priekšā no tiem ir avārijas izeja numurs divi. Tātad samontēti Aircraft Company "Ural Airlines".

Tajā pašā laikā, oficiālajā mājas lapā "Lufthansa", norādīja, ka 10. rindā pie 321 th kuģa tikai 2 krēsli - labajā pusē. vairāki kreisajā pusē ir bez maksas.

Plāni un shēmas

Lai labāk izprastu, mēs dot pāris ķēdēm lidmašīnas divās versijās lietošanai. Poļi brauc tikai ekonomiskajā klasē, vācieši izmanto lidmašīnas ekonomikā versiju, un bizness / ekonomika.

Šeit ir shēma "Airbus 321", aviokompānija LOT (Polija), interjera shēma ir piemērots gaisa kuģu ilustrācijai "Urālu Airlines" arī. 321 th uzņēmums izmanto tikai ekonomikas versiju. Uzskatīts ideāls 11. un 26. rindās. Vietas pie logiem 26. rindā, ņemot vērā avārijas izejas priekšā no tiem, var būt dažas izmaiņas. Kopš 11-th rindā 4 sēdvietām, fani var būt ieteicams stiept manas kājas, un 12. rinda - divas vietas pie logiem.

Bet salīdzinājums ķēdes Jumbo strūklas kompānijas "Lufthansa" izmanto. Vācieši izmanto lidmašīnas un ekonomiku, un biznesa / ekonomiku. Tomēr tie atšķiras tikai pirmajās rindās. Citi atbilstošie apraksti iepriekš. 10. sērija īsāks, sakarā ar to, kas 11. kārtas 4 sēdekļiem labāko kategorijā. Un, jo trūkst vietu 25. rindā, cilvēks, kurš nopirka vietu 27D, arī iegūt iespēju izstiept kājas.

Atsauksmes

Kā jau darbojas plaknē tā aktīvi izmantot gandrīz visiem uzņēmumiem Eiropā. lidojums komforts daudzos veidos, protams, ir atkarīgs no komandu no lidmašīnas, "Airbus 321". Atsauksmes parasti atzīmēja vairāk plašuma fizelāžas, ērtāku interjers nekā amerikāņiem. Sēž priekšā piezīmes laba skaņas izolācija.

secinājums

"Airbus 321" - Eiropas reakcija uz amerikāņu "Boeing-757". Ar nedaudz mazāku diapazonu, nekā amerikāņu, šis lidaparāts ir stingri notiek parku lidojuma čārterkompāniju, kā arī par regulāriem maršrutiem visā Eiropā un valstīs uz austrumiem. Eksperti norāda, ka jaudīgāku dzinēju un citu kontroles sistēma spēs pastāvīgi saglabāt distanci starp Eiropas 321-m un 757-m amerikāņu.