BMW 320: klasisks un uzticams

Šī automašīna aizrauj savu Bavārijas kvalitāti, lai gan tradicionālais motors tiek veikts ar "benzīna" interpretāciju. Bet jaunais BMW 320 dīzeļdegviela neizraisa nekādas sūdzības. Nu, tikai nedaudz.

BMW 320 dīzelis

Tas vienmēr ir labāk sākt ar pozitīviem brīžiem, un automašīna ir slavena ar viņiem. Motora tilpums trešās sērijas dīzeļdzinēja BMW ir vienāds ar diviem litriem (2,0 litri), bet jauda sasniedz 163 zirgspēkus. Tas ir pienācīgs rādītājs nestabilas klases sedanam. Lai gan zirgu skaitā ir grūti saknīt - šeit diezgan svarīgi ir montāžas kvalitāte un metāls, no kura izgatavots motors. Klusais darbs, kā to saka mehānika, ir "tīrs" - motors reaģē ar tikko uztveramo pedāļa depresiju. Jau apakšējā daļā ir laba reakcija, un trīs vai četrās tūkstošos apgriezienu dīzeļdzinējs darbojas ne vienmēr, bet tas eksplodē.

Bet bez trokšņa ieskatiem: papildus labajai skaņas izolācijai BMW 320 salonā, dīzeļdzinēja dzinējs pārsteidza kustību klusumu. Viss šis komplekss ir aprīkots ar lielisku ķermeņa kontroli un ļoti iespaidīgu degvielas patēriņu. Labā nozīmē: 10 litri uz 100 km / h - faktiski ar ātru braukšanu.

Salonā vadītāja sēdeklim ir ērti braukt, stūres rats ir vairāk nekā ergonomisks. Attiecībā uz balstiekārtu tas ir viegli uztverams jebkurā ātrumā un jebkurā pagrieziena rādiusā. Eksperti saka, ka BMW 320 modelis ir gandrīz vadāmības līderis plašajā klases ģimenē - taču salīdzinājumā tas ir viss. Tad mēs pārietam uz mīnusu.

Trūkumi BMW 320

Sāksim ar vissvarīgāko, lai gan tas bija vērts to beigt. Bet BMW 320 atsauksmju forma ir atkarīga no tās vērtības: diezgan vienkāršs sedans ar dīzeļdzinēju maksā aptuveni 34 tūkstošus eiro par pamata paketi. Attiecīgi, par labāko versiju būs jāizvēlas vairāk nekā 40 tūkstoši.

Izskatās, ka mašīna nerada siltās emocijas, labākajā gadījumā, vienaldzību. Aksiālā aizmugurējā daļa strauji atšķiras no vienmērīgas transmisijas, interjers ir izgatavots drūmo un pelēkos toņos (priekšējo sēdekļu aizmuguri ir pilnībā apvilkti ar plastmasu), instrumentu panelis neatšķiras neko pievilcīgu. Piemēram, visos deviņdesmito gadu smagos radio magnetofonā nav vadītāja un pasažiera spoguļu gaismas, kā arī dažas citas mazas lietas, ko koncerna izstrādātāji, šķiet, vienmēr pievērsa uzmanību. Lai gan dizaina izstrāde ir diezgan vienkārša.

Ļaujiet kādam ņemt to, lai teiktu, ka BMW 320 ir automašīna nopietniem cilvēkiem, konservatīviem, kuri galvenokārt vērtē vācu kvalitāti. Tāpat "pūšana un sīkrīki" ir liegi. Ja vien automātiskā lodziņš netiek uzskatīts par modeļa statusa hierarhijas samazinājumu. Bet tas darbojas kopā ar dzinēju un taupa degvielu. Mūsdienu tirgus apstākļos šis pieprasījums tiek izvirzīts uz priekšu.

Īsi sakot, es vēlos trešo BMW cieto 4 ar plus, jo īpaši iepriecina ritošās īpašības un ekonomisko dzinēju. Šī automašīna ir piemērota uzticamiem uzņēmējiem - ceļojot pa pilsētas ceļiem un dodoties uz komandējumiem, tas ir viens pilnīgs prieks un attēla pastiprināšana.