Boeing 767 debesīs visā pasaulē

No amerikāņu firma Boeing lidmašīnām rēkt paraksta debesis pār visiem kontinentiem, jūrās un okeānos. Diemžēl skaņa ne vienmēr ir mierīgs, viens no pasaules lielākajiem lidmašīnu ražotājiem ilgu laiku specializējas ražošanas stratēģisko bumbvedēju, bet šis stāsts nav par viņiem, bet pasažieru laineris "Boeing-767".

Lidmašīnu šajā sērijā tika nodota ekspluatācijā iekšzemes un starptautiskajos maršrutos, sākot no astoņdesmito gadu no divdesmitā gadsimta. Kopā 767 s, tika ražoti vairāk nekā tūkstotis, aviācijas nozarei jebkurā valstī tas ir diezgan nopietns skaitlis. Kāds ir noslēpums šī panākumu?

Boeing 767 - pirmais masveidā ražotais divmotoru lidmašīna spēj tiešos pārvarētu attālumu pieciem tūkstošiem jūdžu un vairāk. Pirms tam, šāds uzdevums bija iespējama tikai ar četru dzinēju automašīnām. Ar sevi, šis fakts nav saprotams daudz, jo pasažieri, patiesībā, vienalga, cik daudz instalēto programmu gaisa kuģim, kas veic to no Parīzes, piemēram, Katmandu. Bet tas ir tikai pēc pirmā acu uzmetiena. Divi vēl jaudīgāks dzinējs sver mazāk par četriem, un līdz ar to visa plakne kļūst vieglāk. Jūs varat lietot vairākus pasažierus un aizpildīt lielāku apjomu petrolejas tvertnēs. Degvielas patēriņš ir samazināts, lidojums lētāk. Tāda ir atkarība.

Gaisa kuģis ir fizelāžas, palielinot jaudu un uzlabojot apstākļus lidojuma laikā.

767-sērija aizņem vidēja pozīciju starp 757 th un 737 th sērijas Boeing Aircraft Company, kas ir, ir izmēri, kas nepieciešami mērenu sastrēgumu aviosabiedrībām.

Pēc Boeing 767 plata korpusa diagrammas zemas spārna vienplāksnis ar divām nacelles un saskaņā ar to sāka izmantot, kā arī citi ražotāji, Airbus, Tupolev, Sukhoi. Viņu lidmašīnas nav sliktāk, un var pat pārsniegt Boeing un tās īpašības, kā progress turpinās, taču fakts, ka 767-sērija, pēc tik daudziem gadiem izlaišanas rindās, un turpina konkurēt ar jaunākiem ražotājiem, saka daudz.

Starp citu, par īpašībām. Boeing 767 lido ar ātrumu 850 km / h par attālumu līdz 12 tūkstoši kilometru ar 270 divām klasēm pasažieru un to bagāžas kuģa. Automašīna ir ļoti uzticams, jo operācija zaudējis tikai piecpadsmit lidmašīnu ar minimālu skaitu upuru, un lielākā daļa no šiem incidentiem nav vainojams mašīnas un nepareizo rīcību zkipazha vai ļaunprātība. Tādējādi, septembrī 11 uzbrucēji tika izmantoti laineriem šāda veida.

Gadījums, kad 767-th nestrādājošu dzinēju lidojot pāri simtiem kilometru un veiksmīgi nolaidās, saņēma nelielu bojājumu, pēc noņemšanas no kura atpakaļ sistēmā.

Krievijas aviosabiedrības tiek plaši izmantotas Boeing 767. Aeroflot darbojas vienpadsmit mašīnas, "Transaero" - pieci, ir tos lidmašīnu flotes, "Krasnojarskas aviosabiedrības", "Krievija", un citu iekšzemes gaisa pārvadātājiem. Šajā gadījumā neviens no šāda veida lidmašīnas mūsu valstī nav crash.

Krievu pasažieri novērtējuši ērtības lidojuma uz Boeing 767. Shēma ir kļuvusi par klasisku salons, trīs sēdvietas vidējā un otrajā rindā uz katru pusi, tā, ka no katriem četriem no septiņām sēdvietām ir tieša piekļuve eju.

Šāds plakne ir, pat Romāns Abramovičs, īpašnieks pieprasījuma tas tiek krāsotas baltā un tērauda pelēkā krāsā.