Nissan Gloria: fotogrāfijas, atsauksmes, specifikācijas

Nissan Gloria - japāņu auto, kas sākās tikai 1959. gadā. Šī mašīna tika veikts tādā bažām, jo Prince Motor Company. Sākotnēji modelis tika uzcelta uz unikālu platformu, bet, kad uzsāka trešās paaudzes atbrīvošanu, sāka ražot Nissan Cedric - tikai modificēts. Nu, šis modelis ir bagāta vēsture. Un visvairāk interesanti fakti, mēs vēlētos pateikt.

Pirmā paaudze

1959 - tas ir tad, kad gaisma sāka iet ļoti pirmos automašīnas Nissan Gloria. Automašīna tika nolemts būvēt uz Prince Skyline platformas (tikai palielināts). Tomēr pabeigts sākotnējais mašīna inline četru cilindru 80 zirgspēku dzinēju, kura tilpums ir 1,9 litri. Šī vienība pārvalda 4-band "mehāniku". Interesanti, ka viens no pirmajiem ražošanas modeļiem 1959. aprīlī, iepazīstināja kroņprinča Akihito - nākotni Japānas imperators!

Šī mašīna ir atšķirīgs no Prince Skyline automašīna ne tikai izskatās, bet arī iekārtas. Šis auto tiešām izraisīja apbrīnu. Viņš tika ieviesti, lai sabiedrībai sākumā 1959. - izstādē, kas tagad pazīstama kā Tokijas autoizstādē.

otrās paaudzes

Spilgtākie pārstāvji presei tiek uzskatīti par transportlīdzekļu S40, S44 un W40. Viņi sāka parādīties sākumā 60s. Šie modeļi Nissan Gloria ārīgi izskatījās amerikāņu automašīnām. Dizains, jebkurā gadījumā ir skaidri izsekot. Īpaši jūtama līdzība ar Chevrolet Corvair. Tehniskā ziņā auto uzlabojās. Dibināts 1,9-litru dzinējs, kura jauda bija 94 "zirgs", un pēc tam kļuva modelis aprīkots ar 6-cilindru in-line motoriem. Tā bija pirmā šāda motors uzņēmuma vēsturē. 106 zirgspēku 2,5 litru G-7 ir patiešām iespaidīgs. Tā tas ir barošanas bloks, ko sedans uzvarēt otro posmu ķermeņa Grand Prix, kas notika 1964. gadā (arī Japānā).

Tas ir interesanti, ka otrajā sērijā automašīnas saņemto regulējamie logi. Un rudenī 1962. oktobrī, iepazīstināja auditoriju G11-th dzinēju šim modelim.

beigas 80

Kopš vēlu '50s, grupa ir publicējusi vairākas paaudzes. Tomēr individuāla uzmanība es gribētu minēt modeļus Nissan Gloria, kurš iznāca vēlu '80s. Šajās dienās, diezgan spēcīgi, skaisti un prestižās automašīnas jau pastāvēja pasaulē. Un arī, japāņu ražotājs ir nolēmis ne atpalikt kvalitātes ziņā.

1987. gadā uzmanība sabiedrības un kritiķu pārstāvēja 4-durvju modeļa versiju, kas izgatavoti no cietais jumts organismā. Tā bija pirmā reize, kad ar automašīnu "Nissan", tika uzstādīts spēka iekārta DOHC - VG20DET. Un tā strādāja kopā ar 4-band automātisko ātrumkārbu. Turklāt pārraides tika nolemts aprīkot kontrolē dators, kuru ātruma pārslēgšana veikta vairāk nevainojami. Un pārvietot pārraidi, starp citu, tieši uz grīdas. Tajā pašā laikā ražotāji ir aizstāts aizmugurējā piekare uz otru, modernāku un uzticami - un neatkarīgs multi-link.

Un tomēr jaunais Nissan Gloria neizmantoja izcilu apdari. Potenciālie pircēji bija vairākas iespējas - VIP, Gran Tourismo, Classic, Super Custom. Šāda daudzveidība tika nolemts veikt, lai piesaistītu vairāk pircēju. Piemēram, Gran Turismo iekārtas tika vērsts uz jauniešiem. Viņa saņēma daudz mūsdienīgu un sportisku, un tas uzpirkti jauniešus.

Devītais un desmitais paaudze

Šajā Nissan Gloria, fotoattēls, kas liecina par tipisku automašīnu no deviņdesmito gadu kļuva iziet kopš 1991. gada. Potenciālie pircēji piedāvā izcilu sedans. Mašīna izskatījās respektablu - īpaši izsmalcināts izskats deva slēpta aiz rāmja sānu logu pīlārā. Komplektā ar auto dzinēju VG, kontrolē 5-ātrumu "automātiskā". 4-band novietotās ar dīzeļdegvielu RD28. Interesanti, ka "mehāniķi" vairs nav pieejama.

Bet izvēle potenciālajiem pircējiem piedāvā trīs sporta inventāru. Tur bija arī divi civiliedzīvotāji - viens top-end, un otrs parasti, Classic.

Desmitā paaudzes, arī ir īpaša nozīme. Iepriekšējā sērija Nissan Gloria saņēma pozitīvas atsauksmes, tā, ka ražotāji ir nolēmuši neapstāties tur, un aprīkots ar jaunu spēku jaunās paaudzes vienību. Running īpašības kļūt arī labāka. Starp citu, sporta aktīva modifikācija tērauda pilnīga pneimatisko piekari, kas tiek kontrolēta elektroniski. Rezultātā - izcilu vadāmību un stabilitāti. Un šīm mašīnām vēlāk parādījās īpaša dzinēju. Nissan Gloria sāka pilnā 187-spēcīgu vienību VQ25DE, un VQ30DE 220 litri. a. Tur bija arī versija ar turbokompresoru, kas - VQ30DET. Šī vienība ir spējīga ražot jaudu 280 "zirgiem"! Tāpēc viņi tika atbrīvoti patiešām labs "Nissan", deviņdesmitajos gados.

Y34: jaunāko versiju

Un tagad daži vārdi par pēdējās paaudzes Nissan Gloria. Tehniskais raksturojums šai mašīnai bija vērts - šis modelis ir kļuvis ideāls risinājums tiem cilvēkiem, kuri ir īstie dievlūdzēji komforta un sportiskuma. Automašīna ir zaudējusi vairākus komplekti un parastie sporta pilnībā kļūt. Ne īpašības - tēls. Ķermeņa y34 - ir sedans klasisks izkārtojumu. Modeļa pabeigts un mainīga transmisija 3 vai 2,5-litru V-veida benzīna dzinējs. Jūs varētu arī atrast versiju ar gidrotransformatornym "automātisko". Interesanti, ka modeļi ir pieejami, ņemot vērā, kā ar četru riteņu piedziņu, aizmugures riteņu piedziņu un veiktspēju.

Atsauksmes un izmaksas

Daudzi cilvēki, kas pieder transportlīdzekli, teikt, ka tas ir - labi, labi samontēts un uzticams "dzelzs zirgs". Un tur ir arī tie autovadītāji, kuri neiebilstu kļūt īpašniekiem par "Nissan". Nu, šodien Krievijā faktiski pirkt y34 - "Gloria", pēdējās paaudzes. Cik tagad var izdarīt pirmās klases japāņu sedanu ar individuālu spožu izskatu? Tātad, modelis 2001 problēma ar benzīna 2,5 litru dzinējs ar 210 zs maksās aptuveni 300 000 rubļu.

Automātiskā pārnesumkārba, aizmugures piedziņa, atsevišķa klimata kontrole, El.regulējami sēdekļi, MAF sensors, jostas, laba mūzika, 19-collu riteņi - tas viss un vēl tiek piedāvāts ar auto iekļauta! Protams, nobraukums būs, un diezgan liels. Tomēr daudzi cilvēki vilcinās iegādāties auto, un nav žēl. Izvēle par katru indivīdu, bet kopumā tas ir ļoti labs modelis.