"Bora" - raķešu kuģis ar gaisa spilvenu: apraksts, tehniskie parametri un pārskati

BKWP "Bora" eksistenci ilga ilgu laiku, un viņu ieskauj pilnīgi noslēpumaina plīvurs. Tomēr, tāpat kā daudzi militārie objekti Krievijā. "Bora" ir kuģis, kuram nav analogu visā pasaulē. Vieglums, manevrējams spējas, tā ātrums ir tik augsts, ka tas nespēj panākt torpēdu un pat pašražošanu. Melnās jūras flotes sastāvā notika vairāki vingrinājumi, kuros RKVP ekipāža veiksmīgi izturēja uzticētos uzdevumus, sekmējot veiksmīgas cīņas ar tradicionālajiem cīnītājiem.

Ideja izveidot kuģi

Pirmās domas par šāda kuģa radīšanu radās pat Otrajā pasaules karā, kad 1942. gadā vācieši pārcēlās uz Kaukāzu. Maskavā padome pārrunāja raķešu dizainera Chelomey projektu. Viņa priekšlikums - uzstādīt uz raķešu laivām torpēdu iekārtas, lai uzvarētu ienaidnieka lielos mērķus. Visi vienojās, ka projekts tiešām ir daudzsološs, bet tika īslaicīgi atlikts.

Tikai pēc kara, 1949. gada Staļina virzienā, tika izveidots AMCB "Almaz". Darbiniekiem tika uzdots izstrādāt gaisa spilvenu kuģu projektus , tas bija noslēpums, pavisam jauna tēma. Mērķis bija radīt ultrafast raķešu laivas. Šī projekta ideoloģija nākotnē kļuva par gaisa spilvenu kuģi Bora.

CB "Almaz" loma

Tātad, Ļeņingradā CB Almaz sāka parādīties ideja - uzstādīt raķešu palaišanas iekārtas uz mazām ātrgaitas laivām. Visā pasaulē krievi reaģēja uz krievu jauninājumiem ar ierobežojumiem un skepsi. Bet sešu dienu kara 1967.gadā pagriezās viedokli pēc Ēģiptes laiva (ražo PSRS) nosūtīja Izraēlas iznīcinātājus uz leju ar vienu raķešu salvo. Navigās ir sākusies jauna ēra. 1970. gados V. I. Koroleva vadītie Almas KB inženieri sāka izvirzīt idejas vieglo katamarānu laivu veidošanai uz gaisa spilveniem. Tas palielināja kustības ātrumu, manevrējamību, neievainojamību. Uzdevums ir negaidīts izskats, trieciens un tā pati strauja pazušana. Tātad mazais kuģis "Bora" dzimis gaisa spilvenā.

Pirmie testi

Pirmo reizi "Bora" RCVP tika uzsākta 1988. gadā, bet sarežģītā politiskā un ekonomiskā situācija kavēja tūlītēju pārbaudi. Kuģis "Bora" pirmo reizi savu panākumu parādīja 1991. gadā. Zmeinoy salas rajonā, kas bija Melnā jūrā, notika pirmā šaušana , kas ārkārtīgi izmainīja ārvalstu izlūkdienestu pakalpojumus. Šādi Navy nekad nav izpildīti. Jauns Krievijas militārais kuģis, kas brauc ar ātrumu 40 mezgli, vienlaicīgi ražo raķešu palaišanu. Rakešu salvo pagatavoja tikai 30 sekundes. Pirmo testu laikā četras raķetes "Moskītu" pilnīgi iznīcināja patruļas ekspluatācijas pārtraukšanas laivu. Protams, šādas ielas spēj iznīcināt pat lielos kuģus, tostarp gaisa kuģus.

Mazo kuģi "Bora" sauca par "Jūras iznīcinātāju", jo viņa uzdevums bija iznīcināt flotes, tas ir, uzbrukt postošam triecienim ienaidnieka mezglu galvenajam kuģim. Pēc tam ātrums, kas pārsniedz jebkura jūras kuģa ātrumu, paslēpies no redzes.

1991. gadā Melnās jūras flotē parādījās pirmais gaisa spilvenu kuģis - tā bija "Bora".

Kuģa līdzekļi

Kuģa tilpums ir 1050 tonnas. "Bohr" izmēri ir šādi: pilnais platums - 17,2 m, garums - 65,6 m. Kuģa projekts - 3,3 m, piepildot uzpūtes 1 m. Maksimālais ātrums ir 55 mezgli. Diapazons ar ātrumu 12 mezgli ir 2500 jūdzes, 45 mezglos - 800 jūdzes. Spēkstacijā ietilpst: 2 GTU M10-1 ar jaudu 36 tūkstošus zirgspēku, divi dīzeļdzinēji M-511A ar jaudu 20 tūkstošus zirgspēku un divi dīzeļdzinēji M-504 ar jaudu 6,6 tūkst. Zirgspēku. Šajā bruņojumā iekļauta Moskita iznīcināšanas iekārta - 8 3M80 raķetes, 20 Osay-M raķešu aizsardzības sistēmas raķešu palaišanas iekārtas, AK-176 - 76 mm artilērija, AK-630 - 30 mm artilērija. Mazo raķešu kuģi "Bora" apkalpo 68 cilvēki.

Mal da svītrots

Divas šauras ēkas (garums - 64 m, platums - 18 m) ir pārklāti ar platformu. Iekārtas priekšā ir elastīgs ekrāns. Pat ja viļņu augstums sasniedz divus metrus, spēcīgs 60 zirgspēku dzinējs ļauj sasniegt ātrumu līdz 55 mezgliem. Pie viļņu augstuma 3,5 m, ātrums tiek sasniegts 40 mezglos. Ekonomiskajā kursā ir pieejami divi dīzeļdzinēji. Augsts ātrums ļauj kuģim izvairīties no uztveršanas pašmērķu raķetes, kā arī izvairīties no torpēdiem.

Veidojot SCRP, tika aizņemta Dizaina biroja un kuģu būves nozares pieredze, kas gūta, uzbūvējot Zubr, Jeyran tipa kuģus.

Kāda ir RKVP unikalitāte? "Bora" ir kuģis ar hidrodinamisko platformu, kas ir viegli pārveidojama. Dzinēju sistēmai ir 36 lietojumi. "Bora" ir katamarāns, kas regulē ātrumu līdz 20 mezgliem un vienlaikus arī kuģi, kas spēj attīstīt vairāk nekā 50 mezglu. RCVD ir plašs kustības diapazons gan avārijas, gan parastos apstākļos. Par ekspluatācijas gadiem nebija gadījuma, kad kuģis ienāca ostā vilkšanai. Turklāt tas spēj iet pat tad, ja motori ir izslēgti dzinēja kompresoru dēļ, kamēr gaiss beidzas no gaisa spilvena.

PCR "Moskītu"

Uz borta, "Bora" (kuģis) ir visvairāk nāvīga iekārtas "Moskit" PCR. Par tiem sīkāk. Šo raķešu triecienizturība kopumā var iznīcināt kuģu un pat kreisieru vidusšķiru. Sprādzienbīstams 3M80 "Moskītu" masa ir 150 kilogrami. Sākuma diapazons ir no 10 līdz 90 kilometriem. Sākot ar to, raķets pacēla kalnā, tad nolaižas uz 20 metru augstumu, kad tuvojas mērķim, sasniedz 7 m virs viļņiem un izgriež kuģa korpusā. Pusautomātiska pīrsings un milzīgā kinētiskā enerģija ļauj izkļūt caur jebkuru šķērsli. Iekšā notiek spēcīgs sprādziens. Pat ja ienaidnieks izmanto radio pretpasākumu sistēmu, kombinētā vadības sistēma sasniedz lielu precizitāti līdz pat 99%.

"Bora" Turcijas Sinopas ostā

2013. gadā Turcijā, aktivizējot BLACKSEAF, Krievijas Federāciju pārstāvēja Bora - gaisa spilvena raķešu kuģis. Rumānijas, Turcijas, Bulgārijas un Ukrainas kaujas kuģi piedalījās sešdesmit mācībās un apmācībās. Uz ko bija vērsta uzmanība? Gaisa uzbrukumu atdalīšanās atspoguļojums, elektroinstalācija aiz traļiem, mazu mērķu uzbrukumu atgrūšana, sakaru organizēšana, kopīga manevrēšana, tirdzniecības kuģa kustības uzraudzība, glābšana un jūras upuru meklēšana.

Kuģa "Bora" ekipējums izrādījās labākais. Visas Trankovskis 2. ranga kapteiņa komandas darbības tika veiktas labi koordinētā un labi organizētā veidā, par to liecina visu to, kas skatījās vingrinājumus, apbrīnojamos pārskatus.

Artek

Atbalstīti jūrnieki - melnās jūras tradīcijas, kas izveidotas kopš Padomju laikiem. Kad maiņa tika slēgta, Bora, kuģis, kas kļuva par mūsu flotes lepnumu, ieradās Artek Starptautiskajā centrā. Pēc kaujas uzdevumu izpildes BKRP "Bora" stāvēja bērnu centrā.

Uz kuģa uzkāpa simtiem bērnu, viņiem tika veiktas īpašas ekskursijas. Iepazīšanās bija ļoti informatīva, it īpaši tiem, kuri beiguši bērnu karavīru flotili Artekā. Te bija svinīga kadešu izlaidšana.

Visi puiši bija apmierināti ar šo notikumu un atstāja pozitīvu atgriezenisko saiti pēc kuģa apmeklējuma.

Tradicionālais ugunskurs, pēdējā maiņa starptautiskajā nometnē "Artek", tika ieslēgta no uguns, no kapsulas, kas nāk no kuģa "Bora" puses.

"Bora" un "Samum"

Runājot par kuģi "Bora" uz gaisa spilvena, nav iespējams pieminēt viņa brāli. Tas ir "Samum" RCVP. Stāsti ir līdzīgi. "Samum" ir nedaudz jaunāks. "Bora" un "Samum" - tāda paša tipa kuģi, kas pieder pie raķešu kuģu klases gaisa spilvenā.

Pirmajā gadā kuģu būvētavā "Red Metallist" tika uzstādīts kuģis "Bora" Zelenodolskā pie Kazaņas. Ūdens tika izlaists 1987.gadā, bet 1991.gadā - tas tika iekļauts Melnās jūras flotē.

"Samum" ir vairāk piesātināta kustības vēsture. RCVP pamats bija 1991. gadā, tas 1992. gadā tika pazemināts ūdenī. Iekšzemes ūdensceļš tika pārvietots uz Melno jūru. 1992. gadā - Kerčā, 1993. gadā - Sevastopolā. Tehnisku iemeslu dēļ tajā pašā gadā man atkal tika nosūtīts ražotājam Zelenodolskā. 1994. gada septembrī viņš devās uz Baltiju. Tur 1996. gadā viņš tika pārbaudīts Baltijas apgabalā. Oficiāli Baltijas flote tika ieviesta 2000. gadā. Tikai 2002. gadā "Samum" RCVP tika pārvietots uz Melnās jūras flotes. Viņš pievienojās Melnās jūras flotes raķešu laivu 41. brigādei.

Puiši, kuri kalpoja uz šiem karakuģiem, ilgstoši atceras gados, kas pavadīti flotē, atstāj pateicību. Kāds apgalvo, ka pakalpojums izteica gribu un nomierināja raksturu, bet citi atceras militārās mācības uz visiem laikiem. Un, protams, ikviens reaģē ar sirsnību par komandas kohēziju, draudzību un līdzjūtību. Šajos karakuģos dzimst brālība.

Kur atrodami vārdi "Bora" un "Samum"?

Padomju flotei tādi nosaukumi kā "Bora" un "Samum" sākumā izskatās nesaprotami un eksotiski. Galu galā lielākajā daļā šobrīd visus svarīgos objektus sauca par dažu varonīgu personību vai nozīmīgu notikumu nosaukumiem, godinot PSRS kongresus, mītiņus, komjaunatnes konferences.

Bet tieši šī kuģu līnija saņēma tādus neparastus vārdus. Jau pagājušā gadsimta 30.gadu sākumā kuģi sāka parādīties patruļkuģos (faktiski iznīcinātāji), kuri vēja vētru nosaukumus, piemēram, "Hurricane". Jūrnieki viņus sauca par "nelabvēlīgu laika apstākļu sadalījumu". Šīs sērijas pēcteči bija IWC "Storm", "Shkval", "Storm" projekts 1234. Un tradīcija turpināja raķešu kuģus uz gaisa spilvena projektā 1239. Dizaineris Korolev ierosināja saukt tos ar pēkšņu destruktīvu vēju nosaukumiem. "Bora" ir no melna balta zvana vējš, kas nāk no ziemeļiem. Īpaši neķītrs ir "Novorossiysk bora". "Samum" ir karstā Āfrikas vēja arābu vārds, kas rada spēcīgus smilšakmeņus, kas aizmiguši savā ceļā. Tādējādi divi krievu kuģi ir nosaukti pēc stipra vēja, nogriež jūras ūdeņus ar tādu pašu ātrumu, novēršot šķēršļus ceļā.

Galvenie sasniegumi

Neskatoties uz jaunatni, Bora raķešu kuģis savas pastāvēšanas laikā veica vairāk nekā simts artilērijas un raķešu šāvienu. Atkārtoti pasludinājis par labāko RKVP savā kombinācijā, ieguva dažādas balvas visu veidu apmācībās. Viņš pilnīgi attaisno savu vārdu, jo "Bora" ir visspēcīgākais skriešanās, kas ar to atjaunina.

• 2002. gada jūnijā valsts līmenī starp Ukrainu un Krieviju bija daudz nolīgumu, pēc tam Krievijas Federācijas Melnās jūras flotes vienas virszemes kuģu brigādes tika piesaistīti gaisa spilvenu raķešu kuģi, kas nosaukti pēc "Bora" un "Samum" vēja nosaukumiem
• 2006. gada novembris. Kuģa "Bora" modelis tika izstādīts izstādē Jakarta Indodefence izstādē.
• 2008 gads. Kļuva par pašreizējo remontu.
• 2009. gada marts. Kursa uzdevumi K-2 ir izstrādāti.
• 2013. gada maijs. Pirmā vizīte ostā Stambulā. Piedalīšanās izstādē IDEF-2013.
• Augusts 2013 Veiksmīga dalība Melnās jūras flotes Blackseafor aktivizēšanā un mācībās.
• 2015 gads. Piedalīšanās varoņa pilsētā Sevastopoles karaspēka parādē dienā Navy.
• 2015. gada vasara. Pašreizējais kuģa remonts bija ļoti veiksmīgs.
• 2016. gada vasara. Sevastopoles paradīzes laikā flotes dienā piedalīšanos vadīja "Samum" RCVP.