Bremžu kluču nodiluma sensors: darbības princips, nomaiņa, uzstādīšana

Bremžu sistēma - viens no svarīgākajiem komponentiem jebkurā automašīnā. Galvenie elementi tā - šis disks un paliktņi. Bremzēšanas ir balstīta uz berzes spēku. Pads nonāk saskarē ar disku, izraisot pretestības momentu. Iekārta sāk samazināt ātrumu. Tomēr laika gaitā berzes materiāla nodilst un prasa rezerves bloku.

Tas ir svarīgi ne tikai, lai pareizi uzstādīt šos priekšmetus, bet arī diagnosticēt nodilumu laika. Tas palīdz autovadītājs uz bremžu uzliku nodiluma sensoru. vēlāk šajā rakstā - Operācijas, ierīce veidi princips.

iezīme

Kā norāda nosaukums, tā kļūst skaidrs, ka galvenā funkcija šī elementa - lai noteiktu nolietošanās pakāpi berzes materiāla. Uz instrumentu paneļa parāda īpašu lampu. Ja biezums spilventiņu tuvojas minimumu, kontakti tiek aizvērtas. Vadītājs redz atbilstošo signālu uz instrumentu paneļa.

veidi

Šobrīd ir vairāki veidi sensoriem:

• Mehāniskā.
• Elektroniskā.

Tās var uzstādīt vienā vai vairākos asīm automašīnu. Lai uzzinātu būtību savu darbu, mēs uzskatām, ka katra veida atsevišķi.

Mehāniskais nodiluma indikators

Tas ir diezgan vienkāršs, bet efektīvs līdzeklis nodilumu berzes oderi uzraudzībai. Šāds bremžu kluču nodiluma detektors ierīce ir vienkārša un sastāv no īpašas formas plāksnes. Tas ir uzstādīts uz bāzes spilventiņi. Kā šo elementu? Darbības princips ir šāds. Sensors plate ir iestatīts tā, lai tās gali izvirzītas ārpus bloka. Kad berzes materiāls noplok līdz minimālajai vērtībai, tas projekcijas gala sāk sazināties ar disku. Rezultāts būs atšķirīga čīkstēt. Saskaņā ar to, un noteikt nodilumu. Par mūsdienu automašīnām uzstādīt bremžu uzliku nodilumu no mehāniskā tipa sensoru netiek veikta, jo tie ir vairāki trūkumi. Pirmais mīnuss - ir spēja ierakstīt zaudējumus. Otrs trūkums - tā ir bieža nepatiesa atvienošana mehānisms. Elements tiek organizēta tā, lai tā ievēro netīrumiem un citiem nosēdumiem. Tāpēc, pat jaunas kurpes čīkstēt. Arī mehāniska nodiluma indikators, bremžu kluči, nevar uzstādīt uz bungu mehānismiem, ņemot vērā to strukturālo iezīmes.

elektrības

Tas ir vairāk mūsdienu un tehnoloģiju rīkus. Tie mijiedarbojas ar lampu uz instrumentu paneļa. Vadītājam vairs nav klausīties viņa automašīnu. Visa nepieciešamā informācija ir uz paneļa.

Savukārt, elektroniskā bremžu kluču nodiluma sensors sīkāk iedalīt divos apakštipos:

• Ārējās ierīces.
• Integrētā.

Pirmais veids ir uzstādīts uz metāla detaļu spilventiņi. Side ir īpašs padziļinājums. Galvenais pluss ir tas, ka nav nepieciešams mainīt sensoru mainot spilventiņi. To var pārvietot uz jaunu bremzēšanas elements. Integrēta ierīce novietot frikcijas uzliku. Noņemiet tos nav iespējams. Tie atšķiras kolekcijas ar jauniem bremžu klučiem. Jāatzīmē, ka šie elementi ir vairāk viegli nomainīt.

strādāt, jo īpaši

Electronic sensors sastāv no metāla kodols, kas tiek ievietots plastmasas korpusā. педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. Lai novērstu risku sabojāt bremzes diska (kopš kodols būs saskarē ar to, nospiežot atbilstošo pedāli) stienis izgatavots no mīksta tērauda. Darba apģērbi rādītājs bremžu kluči, pamatojoties uz slēgšanas kontaktiem. Tādējādi, ja biezums spilventiņu būs minimāla, elektriskā ķēde aizveras. Uz paneļa attiecīgais indikators parādīsies ierīču. Nesen ražotāji bieži uzstādīt divus signāla nodiluma indikators bremžu klučus. Tādējādi, lampa var mainīt krāsu atkarībā no nodiluma pakāpei berzes materiālu.

Simptomi

Šis elements var neizdoties vairāku iemeslu dēļ. Visbiežāk - tas ir bojāts vai pārrauti elektrības kabeļi. Šajā gadījumā, lampa neiedegas, pat ja pad valkāt ir 99 procenti. Otrs iemesls - tas oksidējas. Tas bieži notiek sensoru un spraudņa savienojumu ap atbalstu. Ekspluatācijai sensora laikā, var iekrist ūdenī un netīrumiem. Tas viss ietekmē pretestību ķēdes. Tā rezultātā, sarkanā lampa var iedegties pat ar jaunām bremžu uzlikām. Tāpat ņemiet vērā, ka eklektisma sensors saglabās savas funkcijas, pat tad, ja vaina ar vadu. Fakts, ka ir elements tērauda kodolu. Saskarsmē ar disku, tas radīs atšķirīgu skaņu. Tas nozīmē, ka elements turpinās darboties, bet tikai šoreiz kā mehānisku sensoru.

Kā nomainīt?

Bremžu kluču nomaiņa nodiluma sensors var veikt patstāvīgi. Lai to izdarītu, nepieciešamo jacking automašīnas un noņemt riteni. Ārējā sensors atradīsies netālu no rumbas (integrēta, mums nebija mainīt atsevišķi). Uzstādīts uz atsperes elementa palīdzību vai ar skavām. Uzmanīgi izvilkt nodrošināt mehānismu un ņem sev no sensoru, bremžu kluču nodilumu. Nākamais, jums ir nepieciešams, lai rūpīgi attīrītu sēdekli no netīrumiem un noguldījumiem. Kā arī kontakti tiek apstrādāti paši sensors. Tā vietā, veco uzstādīja jaunu elementu un nostipriniet atpakaļ riteni. Mēs iet uz leju automašīnu ar ligzdu. Mēs pārbaudīt sniegumu jaunā elementa. Ja kluči ir nodiluši, lampa vajadzētu būt. Dažos gadījumos, lai atsāktu pareizu funkcionēšanu sensors ir pietiekami vienkārši tīrīt kontaktus.

Apavu aizstāt Regulu

Daudzi brīnums apmēram pēc laika periods, lai mainītu spilventiņi. Precīzu atbildi uz to nedos pat ražotājs, jo tas viss ir atkarīgs no braukšanas stila. Prakse rāda, ka mērenā darba priekšā spilventiņi "staigāt", līdz 40 tūkstošiem kilometru. Aizmugurējā kalpo 2 reizes, kamēr bremzēšanas spēks tiek piešķirts galvenajam priekšu. Ar aktīvas braukšanas stila resurss berzes materiālus būs līdz 15 tūkstošiem kilometru. Eksperti neiesakām ilgi braukt ar purpura lampas indikatoru. Tērauda gals nodilst ātrāk, tāpēc papildus kurpes, un to mainīt.

secinājums

Tātad, izdomājām, kā strādāt ar sensoru bremžu uzliku nodilumu. Kā jūs varat redzēt, tas ir ļoti noderīga ierīce, kas automātiski signalizē par nepieciešamību aizstāt berzes oderes. Šāds elements bieži var redzēt uz "Mercedes" automašīnas un "BMW". Ja nepieciešams, šāda ierīce ir uzstādīta uz citām automašīnām. Vieglākais veids, kā likt mehānisku ierīci. Elektriskā zondes kopa nedarbojas, jo uz instrumentu paneļa nav atbilstošo indikatoru lampu.