Britu SUV Range Rover Supercharged: specifikācijas, atsauksmes

Range Rover ģimene ir viens no visveiksmīgākajiem bezceļu automobiļu klases pārstāvjiem. Zīmola radītājiem izdevās izkliedēt vispārējo ideju par bezceļu automobiļiem kā brutālu, agresīvu un vienlaikus smagu vadību. Protams, ir saglabātas pamata un pat nepieciešamās bezceļu īpašības, taču tām ir tikai praktiska nozīme. Iespējams, Version Range Rover Supercharged ir izcilākais nobraukums no bezceļu stilistikas. Kurā bija vairākas priekšrocības un dažas kļūdas.

Vispārīga informācija par modeli

SUV galvenajā sniegumā var uzskatīt par pieņemamu un augstas kvalitātes auto paraugu. Protams, cenu marķējumi pat lietotiem eksemplāriem ir tālu no budžeta segmenta, un jaunās automašīnas izmaksas svārstās no 6 miljoniem rubļu. Līdz 9 miljoniem rubļu. Bet, ņemot vērā izcelsmi un galvenās iezīmes, tas ir vairāk nekā pamatots. Modifikācija Range Rover Supercharged parādījās 2010. gadā, un daudzos veidos tās izlaide bija saistīta ar daudziem lietotāju apgalvojumiem par dažām kosmētikas niansēm. Jo īpaši īpašnieki atzīmēja lēta plastmasas klātbūtni interjerā, salonā ierīkoto telpu utt. Šajās attiecībās tika koriģēta jaunā versija, taču kopā ar to izstrādātāji paveica labu darbu arī spēkstacijās.

Fakts ir tāds, ka papildus spilgtai izskata līnijai vienmēr ir izteikta labi pārdomāta motora skala, kas apstiprina cienīgu takelāžu Range Rover 4.2. Savukārt Supercharged saņēma 5 litru V8 dzinēju, kas pievērsa uzmanību ģimenei. Bez tam, SUV ir iegādājies jaunus lukturus, buferi un radiatora režģi. Bet, dīvaini, ārpuse kopumā ir palicis nemainīga.

Galvenie tehniskie parametri

Par sniegumu, SUV klasiskajos dizainos vienmēr ir radījis vairāk pozitīvu atgriezenisko saiti. Modifikācija Range Rover Supercharged, kuras īpašības ir izklāstītas turpmāk, izskatās vēl vairāk tehniskās īstenošanas ziņā.

• Platums ir 195 cm.
• Augstums ir 190 cm.
• Garenbāze - 288 cm.
• Priekšējā dziesma ir 162 cm.
• Aizmugurējā celiņš ir 162 cm.
• Klīrenss - 22 cm.
• Vietu skaits salonā - 5.
• Virpošana - 12 m
• Bagāžas nodalījuma tilpums - līdz 1754 litriem.
• Apmēram 2,7 t.
• Kopējais svars ir 3,1 tonnas.

Salīdzinot ar pamata versiju, automašīnai ir mazāki izmēri, bet, salīdzinot ar dažām sporta izmaiņām, situācija ir mainīta. Un šeit mēs varam atzīmēt citu aspektu. Dizaineri, izmantojot diezgan lielu jaudas bāzi, nodrošināja lietotājiem lielāku vietu salonā. Kopumā šīs modifikācijas darbības, dinamiskās un ergonomiskās īpašības tiek realizētas diezgan dabiski un neierobežo vienam otru. Vadības ērtību un jaudas aizpildīšanas līdzsvars bija iespējams, pateicoties iepriekšējai strukturālajai bāzei, lai gan tas saņēma vairākus būtiskus uzlabojumus. Piemēram, tika nodrošināts pneimatiskais mehānisms piekares darbībai, kā arī vairāki bremžu sistēmas pielāgojumi.

Motora īpašības

Vispirms jāatzīmē, ka vienība uz 4,2 litriem uz brīdi bija klāt virsmas pārveidošanas laikā. Tad dzinēju sortimentā bija stingrāk izveidotas vairāk riebīgas iekārtas ar lielu potenciālu. Līnijas pamatu veido divas V8 vienības, kuru tilpums ir 5 litri. Pirmais, atmosfēras, ražo 375 litrus. Ar., Un otrais, ar kompresoru, nodrošina 510 litrus. Ar Bet nesen parādījās un trešais Range Rover V8 Supercharged, zem kapuci, kurā uzstādīts turbodiesel. Šī dzinēja tilpuma versija ir 4,4 litri. Ar jaudas potenciālu 313 litri. Ar

Uzvedība uz ceļa

Parasti mainot dzinēja mērogu, rodas izmaiņas vadības ziņā. Ne vienmēr ir plus vai mīnus, bet korekcijas ir gandrīz neizbēgamas. Šajā gadījumā būtisks jaudas jaudas palielinājums gandrīz neietekmēja SUV uzvedības tradicionālo stilu. Manevrus veic viegli un bez kavēšanās. Motora sākumā Range Rover Supercharged reaģē gludi, bet nākotnē vilces ir ierakstītas lavīnas. Pārnesumkārba, ko piedāvā automātika, darbojas pēkšņi, precīzi un informatīvi. Pārējos gadījumos arī lielākajā daļā īpašnieku izjūta ir diezgan patīkama. Automašīna darbojas labi gan ceļā, gan pilsētas plūsmā. Un jaunā versija ir īpaši laba ar mazajiem akcentiem. Tātad, lai palīdzētu blīvā satiksmē, ir labi novērtēta redzamība, un sliktā redzamības apstākļos uz ceļa palīdzēs pārskatīt optiku.

Range Rover Supercharged

Britu apvidus auto ir vienkārši izstrādāti, lai ieviestu dažādus uzlabojumus. Šim modelim ir piedāvāta plaša apkures ierīču klāsts, tostarp stūres ierīces, sēdekļu sistēmas, stikli un klimata kontrole. Nepieciešams tieši šim transporta veidam un parktronic. Pārsprieguma regulēšanai ekoloģiski piemērota ir apļveida sistēma ar priekšējiem un aizmugurējiem sensoriem.

Range Rover interjera komfortu nodrošina ādas apdare, sēdekļu ventilācija, stūres kolonnas elektriskā piedziņa utt. Konstruktīvā veidā ir iespējams iepriekš nodrošināt pneimatisko balstiekārtu, barošanas bloka pirms starta sildītāju un R20 formāta lietie riteņus. Starp atsauksmēm dažreiz rodas pieredzes aizstāt elektrisko infrastruktūru, taču šis lēmums vairumā gadījumu pats par sevi nepamato. Tas parasti tiek izmantots, ja multivides daļai ir nepieciešams augstas klases pastiprinātāju atbalsts ar atbilstošu vadu. Bet pat saskaņā ar lielo Eiropas lielvaru vidējiem rādītājiem šī modeļa elektrotehnika tiek izpildīta pienācīgā līmenī.

Pozitīvas atsauksmes

Daudzos veidos modifikāciju var saukt par veiksmīgu. Galvenais ir tas, ka SUV nezaudēja galvenās priekšrocības, par kurām tā novērtēja gan bezceļa braukšanas faniem, gan parastajiem pilsētas autovadītājiem. Bet galvenās pozitīvās atsauksmes par Range Rover Supercharged ir saistītas ar ieviestajiem jauninājumiem. Protams, tas var radīt labu priekšstatu par dzinēju vairāk nekā 500 litru. Ar Turklāt vilces sistēma praktiski nesarežģī manipulācijas ar pārnesumkārbu un stūri.

Spēkstacija, pēc mašīnas īpašnieku domām, projektē kā putekļus. Attiecībā uz salonu, praktiski nav nekādu pretenziju par to. Galu galā, šī modifikācija tika iecerēta kā veids, kā strādāt pie iepriekšējām kļūdām iekšpusē. Pēc īpašnieku domām, salonam raksturīgs plašums, augstas kvalitātes apdare, daudzfunkcionāli sēdekļi un vispārējā ergonomika, kas tiek izpildīts mūsdienīgā līmenī.

Negatīvas atsauksmes

Nopietnām pretenzijām uz automašīnu gandrīz nav, bet mazas nianses joprojām var pievilt. Visveiksmīgākais varbūt būs aerodinamiskais troksnis. Mazo izolācijas efektivitāti runāja iepriekšējo paaudžu īpašnieki un atjaunošanas varianti, taču ražotājs neuzlaboja šo parametru. Range Rover Supercharged ir arī citi trūkumi. Daudzu automašīnu īpašnieku atbildes liecina par diska izmantošanas problēmām, un jo īpaši par diferenciālo darbību. Runāt par nopietnu kritiku nav nepieciešams, bet daudzi konkurenti piedziņas mehānismu apstākļos smagās bezceļu apstākļos tiek īstenoti efektīvāk un racionālāk. Bet atkal tie, kuri nevēlas manuāli mēģināt optimizēt SUV šajā daļā, eksperti iesaka vienkārši pāriet uz īpašiem jaudas izmantošanas veidiem. Bezceļam tiek piedāvāti pat vairāki datplūsmas formāti.

Secinājums

Pateicoties mūsdienu standartiem, Supercharged nav modernu segmentu, neraugoties uz vairākiem restyling pasākumiem. Bet šīs versijas izstrādātājiem izdevās izstrādāt bezceļa automašīnas attīstības jēdzienu, kurā ietvertas būtiskas izmaiņas, bet iepriekšējie nopelni paliek. Jāatzīmē, ka Range Rover savā segmentā nav kaut kas īpašs. Viņam praktiski nav tādas unikālas tehnoloģiskas un strukturālas sastāvdaļas, kurām nebūtu konkurējošu modeļu. Tomēr Supercharged ir augsto pamatparametru ir uzlabojusi līdz šim, ka daudzi eksperti uzskata, ka tā ir labākā bezceļa automašīna. Jo īpaši viņi uzsver uzticamību, vadības ērtības un darba grupas elementu augstu resursu. Un tas nemaz nerunājot par ieguvumiem, kas saistīti ar ergonomiku salonā vadītājam un pasažieriem.