Dakša uz velosipēdu. Amortizatoru par velosipēdu

Priekšējā dakša ar amortizatoru, ir viens no svarīgākajiem komponentiem mūsdienu velosipēdu. Tās galvenais uzdevums veic slāpēšanu sitienu slodze uz priekšējo asi, saskaroties ar pārkāpumiem ceļu.

No amortizatora darbība ir paredzēta ātrai kompresijas spraudkontakta braucot par šķērsli, un salīdzinoši nesteidzīgs dekompresijas. Par darbību amortizācijas dakšu princips ļauj braucējs palikt seglu, īpaši liela ātruma braukšanas nelīdzenā apvidū.

Protams, laika gaitā, pat visdārgāko, uzticamu velosipēda priekšējo dakšu nāk nolaists. Šajā gadījumā, vienmēr izmantot pakalpojumus meistariem, ja nepieciešams, to apkopi un remontu var atļauties ir ne visiem. Tādēļ ir ļoti noderīgi, lai saprastu ierīces sveces, īpaši tās izjaukšana, salikšana, serviss, rezerves daļas.

veidu sveces

Pamatojoties uz specifisko dizainu un slāpēšanas ierīci, šādu veidu velosipēdu dakšām :

• grūts;
• spring;
• gaisa eļļa;
• gaisa;
• spring-eļļa;
• spring-elastomēra.

Cieta dakša uz velosipēda ļauj pārvietoties lielā ātrumā, kamēr izjādes par plakanu, asfalta pārklājums, jo nav amortizatori svārstības.

Ja mēs runājam par pavasara-elastomēru un gaisa veidu sveces, tie ir galvenokārt paredzēta, lai mazinātu iedarbību uz lieliem pārkāpumiem, piemēram, lai atvieglotu pāreju pāri apmalēm vai rampas. Tajā pašā laikā, šāds spraudnis ir sliktāks, lai tiktu galā ar triecieniem braucot pa maziem akmeņiem.

Attiecībā uz gaisa naftas un naftas atsperu dakšas, tad šie mehānismi var efektīvi absorbēt un mazinātu praktiski iespējamos satricinājumus, pat tad, kad skāris nelielus plaisās asfalta virsmu.

Velosipēds dakša aparāts

Galvenās sastāvdaļas ir amortizācijas dakšas:

1. Rod - ass statiski savienots ar vainagu. Veic savienojošo saiti uz velosipēda rāmja.
2. Vainags ir pārejas elements, kas ir fiksēts stienis un dakša kājas.
3. Kāju - komponents, kas ir noņemamā veidā savienots ar bikses tipa spraudni. Iekšējā daļā no kājām, kas satur dakšu uz velosipēda, kas piepildīts atsperes, slāpēšanas regulatorus un atslēgām.
4. Bikses sastāv no divām glāzēm, nekustīga bracket savienots. Skaļruņi turētāji amortizācijas dakšas kājām.

iekšējā struktūra

Velosipēdu suspension dakša atšķirīga iekšējā struktūra, salīdzinot ar standarta, stīvs modeļi, kas veido salīdzinoši vienkārša struktūra. Galvenie iekšējie komponenti amortizācijas dakšas, ir:

1. Seals - detaļas, kas novērš mitruma iekļūšanu kontaktdakšas un netīrumiem, tādējādi uzturot stabilu līmeni eļļošanas mehānismu.
2. Slaidi, kas tiek piedāvāti kā plānsienu plastmasas bukses, iekšpusē dakšveida bikses.
3. stingrums regulatori ir bultskrūves, kas ir turpinātāji ārējā uzgriežņa vainaga plug. Saspiesta pavasaris dakšu kājas pie projektētajām slodzēm.
4. Atsperes ir uzstādīti plug kājas, lai absorbētu trieciena enerģiju ar deformāciju no metāla. Priekšējā velosipēda dakšu gaiss un gaiss-eļļā tipa nesatur atsperes. Lūk, šo funkciju veic ar saspiestu gaisu.

Korekcija no velosipēda dakšas

Pacelt tieši zem braukšanas stilu un funkcijas no velosipēdu rāmja konstrukcija amortizācijas dakšas, īpašnieks divriteņu zirgu spēj pielāgot to. Lai pareizi noregulētu velosipēdu dakša, ir nepieciešams, lai izprastu pienākumus atsevišķu iestatījumus un kādā virzienā tie būtu jālabo. Tajā pašā laikā tas ir vērts atzīmēt, ka reālā korekcija var runāt tikai klātbūtnē gaisa sveces, eļļas un gaisa atsperu tipa.

stingrība

Katrs dakša uz velosipēdu sākotnēji ir noteikta līmeņa stingrību. Šī īpašība ir sauc par negatīvo veidā. Ideālā stingruma indekss nedrīkst pārsniegt desmit procentus no kopējā gājiena garumu iespējām.

Noregulējiet amortizators velosipēdu ir ieteicams, pamatojoties uz no riteņbraucējs svara. Parasti, kad parametrs tiek koriģēts pēc iegādes velosipēda, un tikai koriģē, kad izmaiņas braukšanas stilā, piemēram, gadījumā, ja pāreja no ātrgaitas izjādes pa līdzenumiem uz lejup.

atsitiens

atsitiena amortizācijas dakšu pielāgošana, ir svarīgi, mainot vāka raksturs. Lai nodrošinātu maksimālu ātruma veiktspēju, bet braukšana ar velosipēdu ir nepieciešams minimālais dakša atsitiens saskarē ar pārkāpumiem. Tikai šādā veidā, lai pārvarētu šķēršļus pavadījis pedāļu enerģiju. Par izjādes nelīdzenā reljefa atlēcienu līmenis tiek regulēts, nosakot augstāku savu likmi.

Ir pietiekami daudz novatorisku sistēmu skaits, kurās amortizators ar divriteni patstāvīgi pielāgo līmeni, lielība, mainot raksturu pārklājumu. Par darbības šādu dakšas princips balstās uz paaugstinātu jutību pret vibrācijām iekšējās sastāvdaļas.

saspiešana

Instalēšana noteiktu līmeni saspiešanas velosipēdu dakšas ļauj samazināt vai palielināt ātrumu kompresijas mehānismu. Šis iestatījums darbojas kā pretstatu iepriekšējā. Diemžēl, pareizi noregulēt saspiešanas praktiski iespējami tikai daži speciālisti.

lokauts

Konfigurēšana ietver bloķējot amortizācijas dakšu statiskā stāvoklī. Tas ir noderīgi, sportistiem, kuri izmanto kalnu velosipēds modeli braukšanai pa gludu pārklājumu lielus attālumus.

Izjaucot dakša

Kā izjaukt velosipēda dakšu? Veikt demontāžu amortizējošo mehānisms ir ieteicams šādā secībā:

• izmantojot sešstūru atskrūvēt zemākas stiprinājuma skrūves;
• izskrūvēts skrūve, kas ir atbildīga par koriģējot amortizācijas īpašības avotā;
• izgūti elastomērs paredzēta, lai ierobežotu pavasara ceļošanu;
• uzmanīgi noņemiet dakšas bikses; Tādējādi tas ir nepieciešams, lai uzraudzītu rezultātā eļļas un ūdens piesārņojumu;
• ekstrahēti dziedzeri un bashing.

Tiklīdz jūs saprotat, kā izjaukt velosipēdu dakša praksē, ir iespējams veikt montāžu, veikusi tādus pašus pasākumus, bet tikai atpakaļgaitā. Galvenais - lai būtu uzmanīgs un izpildiet norādījumus precīzi.

Apkope un remonts

Laikus aprūpe, apkope un remonts velosipēdu dakša ir galvenais, lai tā "veselību". Ieziediet dakša ieteicams ne vairāk kā vienu reizi sezonā. Tomēr, ja braucot vai bieža lietošana lielā mehānismu šīs procedūras būs jāizmanto biežāk. Kopumā eļļošanas process ir vienkārši aizpildīt eļļu zem duster ar šļirci. Next dakšu kājas izstrādāta nospiežot mehānismu un smērvielu atliekas tiek savāktas ar mitru sūkli.

Tas ir svarīgi, ka dakša uz velosipēda paliek tīra. Tādēļ, pēc katras slēpošanas tas ir ļoti ieteicams noslaucīt savas kājas putekšnīcas. Tas novērsīs sastrēgumiem iekšējo mehānismu piesārņojuma ar putekļu eļļu, kas var novest pie nepiemērotu uzvedību mehānismu.

Attiecībā uz jūsu amortizācijas dakšas, tad, kam nav pietiekamas pieredzes labāk atkal riskēt uzticot šo uzdevumu pleciem profesionāļiem. Lai iegūtu nepieciešamās iemaņas, jums vajadzētu izmantot pieredzi norūdījies riteņbraucēju, veicot vairākas reizes demontāžu un montāžu uzraudzībā zinošu personu. Laika gaitā, pat tādi šķietami sarežģīts uzdevums, jo rezerves daļas amortizācijas dakšas un pielāgojot mehānismu, tas varētu pārvērsties diezgan vienkārša procedūra.