Labais ritenis - plusi un mīnusi

Vienkārši vēlaties pievērst uzmanību lasītājam - šis raksts tika uzrakstīts pirms diviem gadiem, kad viņi sāka nopietni runāt par tādu noteikumu pieņemšanu, kas kavē Krievijas labās puses transportlīdzekļu pārdošanu. Bet tie padarīja neiespējamu importēt autobusus ar labo piedziņu, tāpēc labās puses autovadītāji atbrīvojās ar atvieglojumu.

Es gaidīju, vai Krievijas pareizais ritenis tiktu aizliegts. Ja tas notiks, japāņi, iespējams, būtu mainījuši kustības virzienu savā valstī, lai nezaudētu šādu tirgu ...

Par to nav iespējams apgalvot trokšņa izolāciju, uzticamību, kvalitāti un komfortu japāņu automašīnās, salīdzinot ar dažu ražotāju automašīnām.

Pirmais un galvenais arguments ir tāds, ka, ja automašīnai ir pareizi stūres rats, avārijas rādītājs ir lielāks. Interesanti, bet Anglijā ar šo paziņojumu vienosies?

Protams, pieņemsim, labās puses automašīnas veido apmēram 100% no kopējā automašīnu skaita. Piemēram, Japānā. No tiem ir vairāk, un tādēļ viņi visdrīzāk piedalīsies ceļu satiksmes negadījumos.

Otrais arguments - pārbaude par pretlīmeņu braukšanu gar labiekārtoto mašīnu ceļu ir sliktāka.

Es gribu izdarīt grozījumu - ne sliktāk, bet vēl vienu. Piemēram, braucot pa taisnu ceļu bez pagrieziena, ir grūti nokļūt automašīnā uz priekšu. Ceļa līknēs (un Krievijā ir daudz vairāk šādu ceļu nekā ceļi bez līkumiem), aptauju var veikt no ceļa malas. Es piekrītu, tas ir neērti, bet jūs pie tā pieraduši.

Pat ņemot vērā šo mīnusu, es gribu atzīmēt šādu: bet nopietnos negadījumos uz takām arī saņem kreisās puses autovadītājus. Paradokss?! Nē, viņi tikai izlēca, lai apgāztu, un automašīnas spēks ne vienmēr ir pietiekami, lai to pabeigtu laikā. Tātad varbūt iemesls nav pārskatā?

Trešais arguments ir optika, kas paredzēta japāņu ceļiem. Nu, šeit jūs nevarat nokārtot tehnisko pārbaudi, un, ja jūs nemainīsiet gaismas uz krievu ceļiem, tas ir neērti braukt ar sevi.

Bet tie nav tik nopietni trūkumi, kā, piemēram, dažu citu ražotāju automašīnu konstruktīvās drošības līmenis. Viņu interesēs faktiski un mēģināja segt labās puses transportlīdzekļu importu.

Un tagad es uzrakstīšu pozitīvus argumentus, pēc manām domām, diezgan nozīmīgu.

Pirmais arguments. Lietojot automašīnu ar labo piedziņu un izeju uz gaidāmo joslu (iemesls, kāpēc atstāt uz gaidāmajām joslām, nav apskatīts), negadījuma gadījumā autovadītājam ir iespēja palikt bez smagiem ievainojumiem nedaudz augstāks nekā automašīnā ar kreiso stūri. Es pats redzēju, kā šādos negadījumos, pat pie salīdzinoši neliela ātruma, autovadītāji salūza stūres lādi un kājas ir ievainotas uz instrumentu paneļa. Ja viņi izlēca, lai sasniegtu labās puses automašīnu, rezultāts ir vienāds - negadījuma gadījumā vadītājam ir iespēja palikt dzīvam mazliet augstāks nekā kreisās puses automašīnā.

Otrais arguments. Ja jums jāapstājas pie apmales vietās, kas nav aprīkotas ar speciālu kabatu, kas novietots pa ceļu no ceļa labās puses, faktiski jūs varat nekavējoties atvērt durvis no vadītāja puses un iziet uz ietves, nezaudējot automašīnu plūsmu, kā tas ir kreiso roku priekšā. Kreisajā pusē vadītājam ir iespēja lidot ar durvīm.

Trešais arguments. Labās puses piedziņas cena tajā pašā klasē ir nedaudz zemāka par automašīnas cenu ar kreiso piedziņu.

Nu, labās rokas japāņu maiņa uz krievu automašīnu vai Eiropas krievu asamblejas automašīnu ir ikvienam privāts jautājums ... Varbūt es neesmu patriots, bet līdz šim man ir relatīva izvēles brīvība ...

Lai gan ... izlasiet jaunos tehniskos noteikumus. VIN jābūt 17 cipariem, bet Japānā tas sastāv no 11 cipariem ...

Manis secinājums saskaņā ar tehniskajiem noteikumiem: Japānas automašīnām nebūtu jābrauc uz Krievijas ceļiem, jo tie neatbilst Krievijas tehnisko noteikumu prasībām, nevis tāpēc, ka viņiem ir stūri pa labi, bet tāpēc, ka viņiem ir VIN SKIP !!!!