Ford Mondeo: īpašnieka atsauksmes, apraksts, funkcijas, priekšrocības un trūkumi

Modeļa Mondeo vēsture, ko izstrādājusi slavenā Ford kompānija, sākās jau 1993. gadā. Katru gadu automobilis tika uzlabots:

• 1994. gadā tika uzstādīts 2,5 litru dzinējs;
• 1995. gadā tika izlaists pilnpiedziņas versija;
• 1996.gadā notika stils, kas ievērojami izmainīja ārējo dizainu;
• 1997. gadā ievērojami palielinājās drošības līmenis un uzlabota bremžu sistēma.

Otrās paaudzes Mondeo

Bet 2000. gadā uzņēmums ieviesa pilnīgi atjaunotu "Ford Mondeo". Šo automašīnu īpašnieku atsauksmes bija tik iespaidīgas, ka gandrīz ikviens vēlējās iegādāties automašīnu. Baumas par jaunā modeļa izskatu tika uzkarsētas vairāk nekā 2 gadus. Un gaidīšana nebija vīlušies.

Ford Mondeo priekšrocības Krievijas pircējam ir acīmredzamas. Cieta un cienījama automašīna atšķiras ar atsaucīgu vadību un labām dinamiskām īpašībām, plašu un ērtu, glīti saliktu, drošu un ekonomisku. Un tajā pašā laikā tas ir daudz lētāks nekā konkurenti. No daudzām ķermeņa modifikācijām mūsu automašīnu entuziasti dod priekšroku sedanam. Aptuveni desmitā daļa no potenciālajiem klientiem nopirka hečbeku vai universālo vagonu. Motora līnija bija arī pietiekami liela.

Trešās paaudzes Mondeo

2006. gada beigās pasaulei tika piedāvāts jauns Mondeo III paaudzes modelis. Masu produkcijā tas tika atklāts 2007. gada pavasarī. Ir vērts atzīmēt, ka "Ford Mondeo" (ekspertu iesniegtais pārskats, kas ļauj objektīvi novērtēt) tika sagatavots 7 gadu laikā. Dzinēju sortimentā nav pārkāpumu: ir četras dīzeļdegvielas un tāda paša benzīna daudzuma izmaiņas. 2010. gadā uzņēmums veica nelielus uzlabojumus, padarot salonu ērtāku un mainot optikas formu.

Mondeo modeļi mūsdienās

Auto ceturtā paaudze debitēja 2012. gadā. Tomēr pārdošanas sākums bija jāatliek uz diviem gadiem. Pirmo reizi Eiropas pircēji 2014. gada oktobrī varēja iegādāties atjauninātu "Ford Mondeo". Īpašnieku komentāri liecināja par tā nopelniem: stabilitāti, uzticamību, jaudīgiem un ekonomiskiem dzinējiem, labām braukšanas īpašībām un vadāmību.

1. Motors. 2012. gada modernizācija nozīmēja jaunu benzīna dzinēju ar turbo-supercharging EcoBoost parādīšanos, kā arī turbodīzeļu tilpumu 2 un 2,2 litri.
2. Ķermenis. Pēc restyling Mondeo ir kļuvis vēl agresīvāks, pateicoties jaunajai režģim, buferim, galvai un aizmugurei, kā arī navigācijas lukturiem.

Ford Mondeo Krievijas tirgum

Taisnība, mūsu tautiešiem motora gamma bija atšķirīga. Krievijā Ford Mondeo tika pārdots ar benzīna dzinējiem, kā arī 2,5 collu inline "pieci", kas aizņemti no Volvo arsenāla, un turbo dīzeļdzinējs (140 ZS). Turklāt automašīnas "Ford Mondeo" krievu versija (atsauksmes par tehniskajiem parametriem skatīt zemāk) atšķiras ar diezgan bagātu saiti.

Mondeo pamatne lepojās ar ABS ar elektrisko bremzēšanas spēku sadalījumu pa asīm, septiņiem gaisa spilveniem, gaisa kondicionēšanu, apsildāmiem sānu spoguļiem un stikliem, audio sistēmu ar CD atskaņotāju un borta datoru. Eiropas standarta versijas tika aprīkotas daudz pieticīgāk.

Patiesas atsauksmes

Mondeo turbokompresors ir diezgan populārs Krievijā. Šādas izmaiņas ērti iegādājās korporatīvie klienti un darbojās taksometrā. Tomēr tika konstatēts, ka dzinējs pārtrauc gāzes sadales laika maiņas mehānisma hidraulisko sajūgu, kad odometrs rāda vairāk nekā 100 tūkstošus km. Arī citas nianses tiek atvērtas gan pozitīvas, gan negatīvas, detalizēti pārskata "Ford Mondeo" (dīzeļa) modeli. Pārskats par automašīnu īpašniekiem ļauj izdarīt šādus secinājumus:

• Ķermenis. Pirmajās mašīnās bija ķermeņa defekts, kura rezultātā automašīnas priekšējā daļā tika dzirdami klikšķi un skrieni. Problēma tika novērsta, sakārtojot metināšanu vadītāja durvju un plaukta zonā. Ziemā hroma daļas ātri kļūst duļķainas, un pārsegumam atveras vāciņu atvēršanas kabelis - pietiek ar to, lai piepildītu to ar biezu smērvielu, un problēma izzudīs.
• Aizmugurējā piekare ir izturīga, pat balsti un stabilizatora bukses iztur lielu nobraukumu. Vienīgais ir tas , ka rumbas gultņi var prasīt izmaiņas pēc 70 tūkstošu kilometru garuma.
• Pārraide. Mondeo mašīna ir uzticama. Mehāniskajā "piecu pakāpju" epiploon piedziņa ir īslaicīga. Sajūgs kalpo vidēji 120 tūkst. Km. Visproblemātiskākais ir PowerShift kaste ar dubultu sajūgu, kura komplekts nolietojas līdz 60 tūkst. Km, par ko liecina pārskats. "Ford Mondeo" mašīna ir veiksmīga ne tikai Krievijā, bet arī citās Eiropas valstīs.

• Priekšējā balstiekārta ir īslaicīgas plaukti un stabilizatora bukses, kā arī rumbas gultņi, kas tiek nodoti ātrumā 60-80 tūkst. Km.
• Motors. Populārākie benzīna dzinēji 2 un 2,3 litri. Tās tiek uztvertas naftas patēriņā, tādēļ ir jāuzrauga tā līmenis. Ļoti slavēts un turbodīzeļu ietilpība ir 2 litri.
• Aizmugures dīvāns, kas sadalīts nevienlīdzīgās daļās, tiek pārveidots: vispirms sēdeklis ir salocīts uz priekšu, un tad aizmugure ir nolaista.

Ķermeņu tipi

No ārpuses hečbeks "Ford Mondeo 2.5" (pārskati par automašīnu galvenokārt ir pozitīvi) gandrīz neatšķiras no sedana, bet ir daudz praktiskāki par to: bagāžas apjoms ir 500-1370 litri. Tas ir tik īsi un kompakti, ka gandrīz neiespējami tūlīt pamanīt 5. durvis. Sniedz ķermeņa tipam sētnieka klātbūtni uz tā. Arī korpusa aizmugures dizains, salīdzinot ar sedanu, izskatās diezgan stingrs.

Standarta vagons, iespējams, ir visbūtiskākā starp citām virsbūves versijām: neskatoties uz ārējās virsmas stabilitāti, tas ir gandrīz par 50 mm īsāks nekā sedans un hečbeks. Un aizmugurējā piekare Mondeo Kombi tiek pastiprināta, atšķirībā no citiem automašīnas variantiem.

Ford Mondeo 2.3 sedanu montāža (autovadītāju pārskats apliecina savu popularitāti) tika izveidota Vsevolozhskā 2009. gadā. Bet universālās un hečbekas tika vadītas no Eiropas.

Dzinēji "Mondeo": funkcijas un vājās puses

Izpētot "Ford Mondeo" modeli (patiesa atbilde), ir radies jautājums par naftas rēķina, tādēļ ieteicams pastāvīgi pārraudzīt tā līmeni. Motors 2 un 2.3 litri cieš vēl "apetīte". Visbiežāk noplūdes vieta 2,3 litru "četrās" ir plastmasas filtra korpuss ar nomaināmu kārtridžu - laika gaitā tā pavirzās. Bet pretējā gadījumā dzinēji ir pilnīgi uzticami. 2,5 litru agregāts ātri aizsprosto EGR vārstu un droseļvārstu komplektu. Ja situācija netiek sākta, parasti tīrīšana tiek saglabāta. Tuvojoties 100 tūkstošus kilometru atzīmei, motors sāk noplūst caur eļļas blīvslēgu un blīvslēgu.

EcoBoost sērija, kas parādījās pēc 2010. gada atjaunošanas, ir ļoti jutīga pret degvielas un eļļas kvalitāti. No vārstu aizstājēja ātri izveidojās depozīts, un pēc garas stāvvietas var ievārījumu turbīna. Zema oktāna benzols vairumā gadījumu noved pie detonācijas, neskatoties uz mehāniskā oktāna-korektora klātbūtni, kas izraisa šķērssienu nojaukšanu starp virzuļa gredzeniem.

Bet turbodīzeļi "Ford Mondeo" (saskaņā ar īpašnieka domām par šo modifikāciju) ir praktiski bez problēmām. Riska grupā ir dārgs makrodaļiņu filtrs, kas ir aizsērējusi sadegšanas produkti satiksmes sastrēgumos, kvēlsvecēs un sprauslās. Mehāniskā 5-pakāpju kase noplūdē eļļas blīves un galu galā izkliedē sviras sviru. Mašīna ir uzticama un fenomenāla izdzīvošanas spēja. Ko jūs nevarat teikt par Power Shift kasti ar dubultā sajūgu. Pilnībā neatkarīgā Mondeo apturēšanā var saukt tikai viltotus gultņus.

Apkopēsim rezultātus

Tādējādi šo mašīnu īpašnieku apskats ļauj mums izcelt savas priekšrocības:

• Ciets izskats un izmēri;
• Augsta uzticamība;
• Lieliska braukšanas veiktspēja un vadīšana;
• Laba skaņas izolācija;
• Uzticami turbodīzeļi.

Trūkumi:

• Vājš krāsu un laku pārklājums;
• Dzinēji netiek pārveidoti;
• Zems klīrenss;
• Problēmu pārnešana ar divkāršo sajūgu.