Galvenā daļa automašīnas - aizdedzes spole

Automašīna - tas ir ne tikai moderni transporta līdzekļi, bet arī tehniski sarežģītu mehānismu. Šajā rakstā mēs runājam par tādiem svarīgu informāciju, kā aizdedzes spole.

Kā mašīna kustas off? Nepieredzējuši entuziasts jums pateiks, ka dzinējs vada to kustībā. Tātad tas ir, bet darba maisījums cilindrā aizdedzina ar dzirksteli, kas tiek piegādāts ar aizdedzes sistēmu. Tādējādi, ir spēks, izraisa mašīna uzņemt ātrumu.

Aizdedzes sistēma ir trīs veidi: kontaktu, bezkontaktu un e. Mūsu laikā, pirmās divas sugas dzīvo savas pēdējās dienas. Mūsdienu automašīnas ir aprīkotas tikai ar elektronisko aizdedzes sistēmu. Protams, progresa nebūs apgalvo. Tomēr daudzi mūsu pilsoņi turpina braukt uz veco iekšzemes automašīnām. Šādos mašīnām izmantot kontaktu un bezkontaktu aizdedzes sistēmu. Neatkarīgi mehānisms ir galvenā sastāvdaļa. Mūsu gadījumā tas ir aizdedzes spole. Ar vienkāršiem vārdiem - transformators ar divām tinumiem. Pieņemsim ņemt tuvāk apskatīt ierīces aizdedzes spole.

Pirmkārt, šī daļa ir sadalīta trīs galvenie veidi: vispārējā, indivīdu un divējāda. No katrs no tiem aparāts būtībā vienādi. Jebkura spole sastāv no diviem tinumiem: primāro un sekundāro. Pirmā iekļauj savā sastāvā līdz 150 spoles vara stieples. Lai izvairītos no īssavienojumu siltumizolācija. Šis veids ir raksturīgs ar diviem zemsprieguma tinumu termināļiem uz vāka pati aizdedzes spole. Iet uz priekšu. Sekundārā tinuma ir daudz biezāka (līdz 30000 apgriezienu smalkas vara stieples) un glabājas primārais. Augstas spriegums ir radīts, savienojot vienu galu sekundāro tinumu primāro negatīvu aizspriedumu. Plus, otrs gals ir savienots ar centrālo termināla spoles vāka. Lai izveidotu magnētisko lauku, ar atbilstīgiem rādītājiem, abi tinumi ir izvietoti ap dzelzs kodols.

Visi iepriekš minētie elementi ir spole korpusā ar izolācijas vāciņu. Šeit ir īss informācija par ierīci. Jebkura aizdedzes spole raksturo ar vienu vai otru no tā darbības izbeigšanu pretestību. Katram modelim, šī vērtība ir individuāls. Ko rada pievadītais augstspriegums, izmantojot izplatītāja uz aizdedzes sveces. Tādējādi, dzirksteles ar kas aizdedzina degvielas maisījumu cilindros.

Ar ierīci, šķiet, ir sakārtoti. Tagad pieņemsim apspriest to, kā tiek veikta pārbaude aizdedzes spoles. Katrs vadītājs nonāk situācijā, kad viena vai otra daļa mašīnu sabojājas. Kā likums, neveiksmes notiek pie visvairāk nepiemērotā brīdī. Iedomājieties par šo situāciju: auto nesāks, kamēr starteris griežas kloķvārpstu un degvielas tiek padots uz karburatoru. Šķiet, ka viss ir labi, bet nav dzirkstele. Un ģenerators nav vainojams, jo var iedarbināt dzinēju un akumulatoru.

Problēma ar aizdedzes spole. Tā pārvērš zema sprieguma uz augsta sprieguma. Kā patstāvīgi pārbaudīt aizdedzes spoli? Tātad, noņemiet vāciņu no tramblera, ritiniet kloķvārpstu tā, lai slēdži kontakti ir slēgtā stāvoklī. Tālāk ietver aizdedzi, veic augstsprieguma vadu, kas stiepjas no aizdedzes spoles un paplāte ar "masa", saglabājot attālumu vienu vai diviem centimetriem. Tas ir arī nepieciešams, lai periodiski izjauktu slēdži punktus ar rokām.

Apkalpojama spole katrai atvēršanai ražos spēcīgu dzirksti zilgani krāsā. Auto paneļa ir ampērmetru. Tātad, ja atvienojot bojātu aizdedzes spoli viņa roka būs nulles zonā. Bojātas detaļas nevar salabot. Tas ir viegli likt jaunu, ar nepieciešamību stingri ievērot polaritāti.

Ja iepriekš minētās metodes nepalīdzēja testu, tad sazinieties ar kvalificētu servisa centru, kur aizdedzes spole tiek pārbaudīta, izmantojot speciālu stendu.