GAZ 66 dīzeļdegviela nav šķērslis

Šis auto ir redzējis to visu. Pieaugums un kritums no valsts, kas ražo to, viņas agonijā krampji un pārstrukturēšanu. Cīnījās, viņš uzcēla mierīgu dzīvi, padarot savu ceļu uz visvairāk nepieejamas vietas, kur ir tikai sprites un frights, par kuru viņš saņēma viņa iesauku "Shishiga". Un, lai gan, kā, piemēram, visiem eiropiešiem, un ekstrēmo sportistu, GAZ 66 dīzeļdegviela nelika, tas netraucēja viņam būt iekarotājs reljefu.

Viņš vienmēr bija karavīrs, un viņa izskats ir skaidrs apstiprinājums: maza, izturīgs un maneuverable kravas automašīnā, kas var iet visur un pat izpletni no lidmašīnas, bija mūžīga armijas rūķis, un kā vislabāk savu valsti. Viņa ciltsraksti ir no citas militārās automašīnas - GAZ 63, kas aizstāj un "Shishiga". Tas parādījās 1964. gadā, un tika ražots sērijveidā un trīsdesmit piecus gadus.

Dīzelis gāze 66 nebija sākotnēji paredzēta kā barošanas bloku izmanto benzīna astoņi, jo parasto iemiesojumā uz 115 zs un piespiedu - 195 ZS Iekrāvējs bija Cabover motors atrodas salonā zem vāka, bet, pateicoties šim risinājums pārkares leņķa un 35 °, kongress - 32 °. Tas ģeometrija, kopā ar citiem tehniskiem risinājumiem, kas paredzētas "shishiga" fantastisku caurlaidības.

Ja mēs uzskatām īpašības gāzes 66, jāatzīmē, ka transportlīdzeklis bija ierobežotas slīdes atšķirības abos asīm, pārsūtīšanas kaste ar sadalītāju un pielāgota, lai iekļautu pilnu disku. PTO nodrošina līdz pat 40 zs Aprīkots ar automašīnas riepu inflācijas sistēmu un vinčas ar jūgvārpstas piedziņas.

In "shishiga" bija ideāls svara sadalījums, kas nosēšanās ļāva viņam nosēsties uz visiem četriem riteņiem. Turklāt izmēri devis viņam brīvību uzturēties fizelāžas no lidmašīnas. Par GAZ 66 degvielas patēriņu, jo īpaši civilajā dzīvē, viņš bija diezgan ievērojams, un nav mazāks par 20 litriem, un plūsmas ātrums bija atkarīgs no braukšanas apstākļiem un uz ceļiem palielinās.

Tas bija tīri utilitāra automašīna, tas praktiski nav nekādas ierīces un komponenti, lai nodrošinātu komfortu - braukšanai nepieciešamo ievērojamu fizisko spēku un prasmes. Pat pārnesumu svira novietota aiz saistībā ar vadītāju, un pieprasīja noteiktas iemaņas, lai veiktu nepieciešamās pārslēgšanu. Bet visi neērtības tika kompensēta tikai neticami bezceļu transportlīdzekļiem.

Jautājums par pārmērīgu apetītes "shishiga" nemierīgajā dizaineri. 1990. gadā viņš parādījās uz GAZ-66 dīzeļdzinēju, bet dzinēja jauda bija tikai 85 ZS, un turpmāk šādas izmaiņas ir aizmirsts. Kamēr fani atkārtoti uzstādītas dīzeļdegvielas un ieguva ļoti labus rezultātus.

Protams, ja sērijveidā likts uz GAZ-66 dīzeļdzinēju veiktspēju automašīnas būtu mainījusies uz labo pusi, bet jau "Shishiga" demonstrēs unikālu krosa bezceļu, kā arī armijas transportlīdzeklis ir daudz dažādas versijas - no komunikācijas transportlīdzekļa tehnisko peld nepieķeršanos un personāls auto. "Shishiga" nogājusi garu ceļu, un vienmēr ir bijis vislabākais.