Gazelle "Next": atsauksmes. Gazelle "Next": īpašības, fotogrāfijas

Krievijas tirgus izvade van Gazelle "Next", ir kļuvis par orientieri notikums Gorky Automobile Plant. Šādi komerciālie transportlīdzekļi GAZ ražoti ilgu laiku - kopš 1994. gada, aizgāja pie montāžas līnijas agri no kravas automašīnas, un pēc tam furgoni un citas izmaiņas to. Šodien, GAZ tika noteikts izspiest no tirgus tās galveno konkurentu - "Ford Transit", "Mercedes Sprinter" un citu malotonnazhki. Bet ir jauna Gazelle "Next", ir vērts nosaukumā labāko komerciālo transportlīdzekli? Lai atbildētu uz šo jautājumu, šodien, mēs veltīt atsevišķu pārskatu par šīs kravas automašīnām.

dizains

Ārējais izskats automašīnas ir būtiski pārskatīts - pierādīt, ka pilnīgi jauna ķermeņa formas, lukturi un buferis (skat foto).. Gazelle "Next", tika uzcelta uz platformas "Business" priekštece, jo inženieri ir veikuši šo modeli, visas pozitīvās īpašības, un lai tos dzīvē. Jo īpaši tas attiecas uz interjeru, bet par to vēlāk.

Dizains Gazelle van, "Next" (atsauksmes arī atzīmēt šo punktu), ir diezgan līdzīgas funkcijas ar virkni pikaps kravas automašīnas "Business", kas tika ražots tajā Gorky rūpnīcā kopš 2010. gada. Faktiski, jaunā mašīna ir visu to pašu kabīnes dizainu. Tagad, tomēr ir skaidri redzamas, jaunas, reljefa līnijas, skaists režģi, liela vējstikla un milzīgs buferis, labi iekļaujas kopējā izskatu mašīna. Novecojis dizains "Next", nevar tikt nosaukts - un tas ir fakts. Šķiet, ka plāns Nizhny Novgorod uz lielā apjoma ražošanu nopietni.

interjers

Veidojot interjeru ir gandrīz neiespējams uzdevums, inženieri saskaras - jaunajā interjerā nedrīkst trūkumus iepriekšējiem modeļiem. Tādējādi, iekšpusē jauno gazeles tika uzskatīts, sīkais katrai vienībai. Bet, kā tas redzams uz ergonomiku, laiks rādīs, bet tagad pieņemsim detalizētu pastaigāties pa kabīni.

Sāksim ar durvīm. Apvalku mūs nepārprotami atgādina par to, kas instalēts uz Gazelle "Business" pirms dažiem gadiem. Taču tad viņa bija nedaudz atšķirīgu dizainu. Spoguļi - tas, iespējams, ir visvairāk kaitinošas problēma ir visu gazeles: sakarā ar to nelielo izmēru veikt atpakaļgaitu bija gandrīz akli. Bet tagad palielināta virsmas laukums ir ievērojami, kas nozīmē, ka vadītājam būs laba, lai uzraudzītu situāciju uz ceļa, ne tikai priekšā un sānos (starp citu, ar šo Gorkija malotonnazhek problēmu nekad nav bijis), bet arī aizmugurē.

Vecā - pagātnē!

Faktiskie kā slēdzenes un durvju rokturi, kas tagad var atvērt bez liekas piepūles. Dizaineri ir parūpējušies par un ērtu iekāpšanu / izkāpšanu vadītāju, nedaudz palielinot durvīm un soļus ilgi. Iekšpusē bija kopa atvilktnēm un cimdu nodalījumiem, no kuriem galvenais vienu mājas sniegto dokumentāciju A4 izmēra (atgādināt agrīnos modeļus gazeles vadītājiem bija saliekt papīra pusi, lai to cimdu nodalījumā). Centrālā konsole ir diezgan ergonomisks - netiek ievēroti nekādi defekti. Mērinstrumentu panelis has a pielāgo apgaismojumu tajā pašā laikā tas ir vienkāršs un informatīvi.

Spēja pielāgot vadītāja sēdekli dažādos virzienos - viena no galvenajām iezīmēm jauno automašīnu "Gazel-Next". Atsauksmes par īpašnieku iepriekšējo modeļu Gorky malotonnazhek bieži uzsvēra neiespējamību sēdekļa regulēšanas jebkurā virzienā kā liels trūkums, kas komforta ziņā. Tagad šī problēma ir pilnībā atrisināta. Turklāt salons ir klāt, pat balsts starp vadītāju un pasažieru sēdekļa.

Hard un pastāvīgi grabošs plastmasa - tas ir raksturīgs visām kravas gazele ražots no 1994. līdz 2012. gadam. Un, visbeidzot, ir gandrīz 20 gadu pastāvēšanas modeļa, inženieri nolēma šo jautājumu nopietni. Tagad mēs runājam par pilnīgi atšķirīgu skaņas izolācija, kas ir uzstādīta uz jaunu Gazelle "Next". Atsauksmes Eksperti saka, ka pateicoties risinot jautājumu par iekšzemes skaņas izolācija kravas tiešām var konkurēt pasaules tirgū.

Pēdējais atjauninājums ietekmēja ventilācijas sistēmu. Pastāvīgi samazinās plastmasas uztvērējiem pagātnē, tomēr, kā problēmas ar izveidi un darbību apkures sistēmas.

drošība

Pirmie modeļi gazeles aprīkots ar pasīvās drošības funkcijas. Starp tām bija tikai 3-punktu drošības jostas, sēdošajam 2 tika piemērots tikai viens šāds nospriegotājs. Tagad GAZ nolēma vērsties problēmu no nopietnāka viedokļa. Papildus jaunajiem modificētu jostas, auto ir aprīkots ar diviem priekšējiem drošības spilveniem. Nākotnē, izstrādātāji plāno aprīkot mašīnas un citas iespējas.

metāla kvalitāte

Kā zināms, tad ražošanas kajītes uz Gazelle pirmās un otrās paaudzes kvalitāte bija diezgan neapmierinoša. Par tonnāžas gāzu 1994-2003 gadu izlaišanas īpašnieki bieži sūdzējušies par metāla puves ar kāju un durvju apakšu. Bija pat gadījumi, ka metāls vienkārši bija krītoši un crumbling korozijas. Mēs pamanījām, rūsas pēdas, gan riteņu arkas.

Bet ar atbrīvošanu otrās paaudzes gazeles triku joprojām turpinājās, un jaunais grādu. Kopš 2003. gada, nevis no sliekšņiem pie automašīnām puves kapuci - tas pastāvīgi bija toni, un dažreiz, lai uzstādītu jaunu. Daži amatnieki saņēma vairāk oriģinālā veidā - ielīmēts uz krāsu (precīzāk pie tā atliekas) karbonskābes filma melnā krāsā.

ķermenis

Turklāt jaunie gazeles puves ķermeni, un ļoti bieži cauri. No automašīnas pēc 3-4 gadiem ekspluatācijas puses bija tikai riddled ar caurumiem un metāla, tāpat kā agrāk, bija īpašumu drupināt un izkrist ar tiem pašiem caurumiem uz kursu. Bet vai šāda situācija ar jaunu kravas automašīnu "Gazelle-Next"? Ekspertu Atsauksmes liecina, ka tur ir. Un tur ir sausas fakti. Pirmkārt, organisms "Next" auto izgatavots no alumīnija (ti, korozija, neņem to visu), un kabīnes - izgatavots no cinkota tērauda (vai drīzāk, noklāta ar to). Vispār, metāla puves problemātiskajās teritorijās, tiks aizmirsts.

Gazelle "Next": dzinēja īpašības

Ar mantojuma rāmis "Next" pārņēma "Business" un elektropārvades līnijas, kas, kā mēs zinām, ir ievērojami paplašināta 2010. gadā (tolaik bija diesel "Cummins" tilpuma 2,8 litru). Tas ir tiem, un tiks aprīkots ar auto visi turpmākajos gados ražošanu. Tas nāk ar turbo vienību manuālā pārnesumkārba 5 soļi. Attiecībā uz degvielas patēriņu , "Gazel-Next" auto īpašnieki atsauksmes atzīmēt augsto efektivitāti motoru. Ar pases datus, tā tērē ne vairāk kā 8,5 (pie 60 km / h) un 10,3 (pie 80 km / h), litra dīzeļdegvielas pie 100 kilometriem. Maksimālais transportlīdzekļa ātrums 134 kilometri stundā.

Ir vērts uzsvērt īpašo uzticamību dīzeļdzinēju, kas ir uzstādīta uz jaunu Gazelle "Next". Tās kopējā resursu (ti palaist pirms kapitālā remonta), ir vairāk nekā 500 tūkstoši kilometru. Tādējādi 120-spēcīgu amerikāņu "Cummins" pelnījis titulu "miljons dzinēju." Salīdzinājumam, 402 th un 406 th resursu motori ir ne vairāk kā 200-300 tūkstošus km kapitālais remonts.

Ar uzstādīšanu jaunu barošanas bloku un vairākiem no daudzajiem uzlabojumiem tehniskajā jomā, starpdienestu transportlīdzekļa nobraukums ir palielināts no 15 līdz 20 tūkstoši kilometru. Same apkopes intervāli būs citas izmaiņas "Gazel-Next" auto - autobusu, kravas automašīnu vai tās citas variācijas.

videi draudzīgi

Liela uzmanība tiek pievērsta autobraucējiem toksisko emisiju izplūdes gāzēs. Tagad GAZ kravas un viņa "Cummins" būs atbildīgs ne tikai Euro-4 standarts, bet arī Euro-5 un Euro-6 pat (modifikācija Gazelle "Next", autobusu, kā arī). Tomēr šis rūpes par apkārtējo vidi ir piedāvāts jaunas problēmas un grūtības uzturēšanu. Tagad daudzi no tiem, kuri iegādājās Gazelle "Next" ( "lauksaimnieks" vai van - tas nav svarīgi), sūdzas par problēmām, ar filtriem un sprauslas, kas ir saistīts ar sliktas kvalitātes dīzeļdegvielas aizsērējusi gandrīz katru mēnesi. Tas ir par normālu darbību iekšzemes satiksmē nepieciešams iegādāties auto ar mazāko vides standartiem (šajā gadījumā Euro-4), un, lai atrastu tīklu degvielas uzpildes stacijas, kas pārdod ļoti augstas kvalitātes degvielu.

Jauda kravas nodalījuma

Jaunu modifikācijām iegarenu ķermeni parādīšanās, "Next", var droši pārvadāt kravas ar tādu apjomu kā 11, 16, 18 un vairāk kubikmetru. Starp citu, 4 metru versija uzņemti tieši 6 paletes. Tomēr daudzi autovadītāji joprojām nesaprotu, kā to atbrīvot šādu ilgtermiņa garenbāzes versijas. Patiešām, kāpēc samazināt rāmis uz pusēm, un tad ievietojiet starp abām pusēm par kanālu? Nav vieglāk izveidot neatņemama rāmis, kā tas ir, piemēram, vācieši darīt ar savu "Atego"? Izskatās makeshift mašīna pagarinājums metode būs GAZ ilgu praksi.

Gazelle "Next": cena

Sākotnējās izmaksas automašīnas 2014.gadā ir 725 tūkstoši rubļu. Par šo cenu pircējs tiek aicināts "tukša" šasijas. Pagarinātas Gazelle "Next" (arī bez ķermeņa), maksās 745,000 rubļu. Uz borta versijas, atkarībā no garuma rāmis ir no 750 un 764 tūkst. Gazelle "Next", zemnieks ar dubulto dubulto kabīni var iegādāties no pilnvarota izplatītāja par cenu 820 000 rubļu. Rūpniecības preču vagoni maksā apmēram tāds pats - no 788 000 līdz 820 000 rubļu. Par Gazelle "Next" (autobuss) cena ir aptuveni 985000 rubļu. kravas versija pašizgāzēji vērts 888,000 rubļu. Starp citu, saskaņā ar ražotāja, Gazelle "Next" pasažieris ir augsti griesti, un to var aprīkot gan pilsētu un starpreģionu satiksmi.

līmenis iekārtu

Visbeidzot, tehnoloģiskais progress un ieguva mūsu kravas. Jo īpaši jāatzīmē, ka pamata iekārtas Gazelle automašīnu sēriju "Next" (Pasažieru savu versiju, kā arī) ietver centrālā atslēga, firmas audio sistēma, kruīza kontrole, sēdekļa augstums regulējams un horizontāli, apsildāmi spoguļi atpakaļskata, elektriski logu pacēlāji, regulējams stūres kolonna, kā arī sensors, kas signalizē atvērtais stāvoklis durvīm. Šāds daudzām iespējām pamatnes Gorky automašīnu rūpnīcu un tās produktu "Gazelle" nav viens gaidīto.

Neatkarīgi no konfigurācijas un izmaksas mašīnu, garantijas termiņa katrā no 3 gadiem vai 150000 km.