GDR automašīnas Hereon

Automobiļu nozare aizņem pēc II pasaules kara daļa Vācijā bija labas saknes. VDR vai Vācijas Demokrātiskā Republika, nebija tikai agrārās valsts. Tur bija augi rūpniecības saimniecībai, Auto Union, BMW filiāles un vairāku mazāku uzņēmumu. Vācu inženieri atvienot pētīta tajās pašās skolās, lai zinātniskā un rūpnieciskā bāze valstī bija augstā līmenī. Kas beigās mēs bijām pārsteigti autorūpniecību no VDR?

Park automašīnu VDR automobiļa

GDR automašīnas atšķīrās labas šķirnes. Tā ražo pieejamu, kā visiem zināms, "Trabant", "Wartburg", EMN, "Horch", "Zwickau", un DKV. Galvenās iezīmes vieglajiem automobiļiem padomju daļā Vācijas šādi:

• priekšējo riteņu dizains;
• divtaktu dzinējs;
• ekonomisks ķermenis no termoplastiska (galvenokārt);
• vienkāršs un raupja forma ķermeņa.

Daudzi uzņēmumi pēc Vācijas sadalīšana tika apvienotas vienā lielā automobiļu saimniecības sauc IFA ( "IFA"). Visbiežāk nozīmēja IFA kravas. Pazīstamākais modelis starp tiem - W50L - bija ļoti populārs un bija populārs vārds "Ellie".

Apskatīsim sīkāk VDR automašīnas, modifikācijas, un laiku, kurā tie tika izsniegta.

DKW - vācu auto

Šīs kompānijas vēsture sākās ar nelielu dzinēju uz velosipēda. Otrā pasaules kara laikā tika izveidots rūpnīcas produkcijas ražošana. Bet uzņēmuma īpašnieks varēja skatīties uz priekšu un rūpēties par attīstības jaudīgāku motoru par saprātīgu cenu. Man bija ideja radīt automašīnu, kas varētu atļauties gandrīz ikvienam.

DKW-F1 modelis tika izlaists pirms kara. Tas bija divu cilindru, gaisa dzesēšanu auto. Tur bija neatkarīga piekare un pastāvīgie ātruma locītavu vai konstantās ātruma locītavām. "Auto VDR" -, ko varētu saukt par modeli DKW-F8. Turklāt tas bija modelc F9, kas tika ražots organismā, pat Combo. Attiecībā uz visiem šiem mašīnas priekšējā riteņa dizainu un gaisa dzesēšanu barošanas bloks bija tipisks.

Augs, kas devās atbrīvot DKV, kas atrodas Cvikavā un Eisenach. Pielikums zīmolu mašīnas F8 un F9 modeļiem bija IFA. Tā runāja par tās dalības Amerikas automobiļu grupā VDR.

"Zwickau AWZ P70"

Pēc attīstību DHQ bija "Zwickau". nevis saplākšņa ķermeņa pārklāts ar ādas imitācijas, plastmasa ir piemērots - DuropLAS T. Tas ir ērti, veido kompozītu sastāvu fenolsveķiem ar piedevas kokvilnas noplūkšanas. Sakarā ar vieglumu ražošanas, vieglumu un relatīvo stiprumu materiāla ātri ieguva popularitāti budžeta auto vidē.

Tāpat kā tās priekšgājēja DKW-F8, "Zwickau" bija šķērsvirziena dzinēju. Ir bijis ūdens dzesēšanas un transportlīdzekļa elektrosistēma 12 volti. Pārnesumu bija trīs posmu. Dizainparauga iezīmes Jāatzīmē virvju rīkiem. Viņš iet tieši caur radiatora dzesēšanu. Automašīnas VDR, tehniskās īpašības, kas varētu pārsteigt, liekot apbrīnot tos jau šodien.

AWZ P70 auto pie ražošanas līnijas 1955.gadā un bija daži trūkumi. Jo īpaši, lai iegūtu piekļuvi bagāžas nodalījumam, aizmugurējie sēdekļi ir pazemināta nepieciešams. Nebija arī nekādu nogrimšana sānu logiem. Gadu vēlāk parādījās combi versiju, kas bija liels bagāžnieks un gaismas jumts izgatavots izolēto sintētiskās ādas. Vairāk sporta modelis tika izlaists gadu vēlāk, kas bija ievērojami pārveidota ķermeni, bet standartu šīm mašīnām dzinēju.

Populārais "Trabant"

Trabant vācu valodā nozīmē "Sputnik". Šīs kulta auto izlaišanas tika uzsākta 1957. gadā, kad pirmo reizi padomju satelīts tika palaists kosmosā. Kopējais skaits transportlīdzekļu, publicēts ar nosaukumu "Trabant", ieskaitot P70 priekšgājējiem, pārsniedza 3 miljonus. Šis auto zīmols VDR bija īsta simbols valstī. Nav svarīgi, cik ļaunprātīgi, "Trabi", un, pateicoties šai mašīnai liels skaits cilvēku varētu "stāvēt uz riteņiem". Tātad, kāds bija šis auto?

Tāpat kā tās priekštece "Zwickau P70", "Trabant P50" (kā arī versija, P60 un P601) bija duroplastovy ķermeni uz metāla karkasa. Jaudas bloks bija divtaktu ietilpība 26 litri. a. un bija 0,5 vai 0,6 litru tilpumu. Dzinējs Dzesēšanas bija pa gaisu. Degvielas karburatoram ar gravitācijas saņemti no degvielas tvertnes, kas atrodas šeit, dzinēja nodalījumā. Chadyaschie dzinējs vēlāk kļuva milzīgs trūkums. Jo viņu pie "Trabi" bija iesauka - ". Četrvietīgs motocikla ķivere ar vispārējās"

Priekšējās un aizmugurējās suspensijas bija neatkarīgs. Strukturāli, tas tika veikts šķērsvirziena avotiem. Precīza stūres mehānisms tika veikta, pateicoties statnes rīku. Daļa no automašīnas, kas paredzētas cilvēkiem ar invaliditāti, ir pusautomātiskā pārnesumkārba. Transmisija aktivizēts manuāli vadītāja un sajūgs tiek veikta automātiski, izmantojot speciālu elektromehānisko montāža.

1988. gadā "Trabant" Jaunināt uz P1.1 modeli. Galvenās izmaiņas - jauns dzinējs no WV Polo tilpumu 41 litri. a. un darba tilpumu 1.1 litri. Neatkarīgi no klasiskās sedans, Trabant tika ražots universāls. Tur bija arī modelis atklāta Trump militārajām un medniekiem. Vieglie automobiļi VDR, vēstures radīšanu, kas ir izstrādāts kopā ar nozari, ir vistuvāk iedzīvotājiem. "Trabi" - viena no šīm automašīnām.

"Wartburg" no VDR

Marks no VDR "Wartburg" auto - otrs slavenākais pēc "Trabant". Šie automobiļi tika samontēti rūpnīcā Eisenach vēl kopš 1956. gada. Pamats auto kalpoja kā "IFA F9" vai DKW F9, kuras tika izdotas agrāk. Modeļa nosaukums bija Wartburg 311. Atšķirībā no "Trabant" un tās priekšgājēju, ir "Wartburg" bija vairāk metāla dizainā. Ķermenis bija vairāk saistīts ar to, kas ar automašīnu bija daudz plašāks.

Jaudas unit 311 at Wartburg bija 3 cilindru divtaktu. vēl nav izgudrots Normal eļļošanas sistēma. Tāpēc, no izplūdes dūmi bija īpaša un atšķirīga motociklu troksnis bija dzirdējuši, kad motors darbojas. Turklāt, atšķirībā no Trabant "Wartburg" bija ūdens dzesēšanu. No modeļa priekšrocības būtu jāiekļauj diezgan moderns, lai šos gadus izskatu.

1965. gadā "Wartburg" piedzīvo modernizāciju. Tas ir būtiski pārveidots ķermeni. Round line pakāpeniski aizstāj tiešo. Izmaiņas ir numurēta 353. Liela ietilpīgs stumbrs vēl pārveidotas modeļus universāls un pikaps. Izskats auto kaut kas atgādina padomju VAZ-2101. Galvenais trūkums modeļa bija tāds pats 2-taktu dzinējs. Maza mēroga ražošanas padara "Wartburg" dārgāka, atšķirībā no paša "Trabi". Kopumā tomēr cena bija pieejama, un automašīna tika veiksmīgi eksportēta uz kaimiņvalstīm.

Pēdējā renovācija "Wartburg" notika 1988. gadā. Tad auto ieguva numuru 1.3 un ieguva normālu motoru no WV Polo apjoma 1.3 litriem. Tomēr kopējais tehnoloģiskā plaisa ir bijusi spēcīga, un 1991. gadā augs tika izpirkti Opel. Pie Wartburg šodien, jo pārējās GDS automašīnām - retums.

Padomju BMW

Ir zināms, ka teritorijā padomju vācu (vai Austrumvācijā) bija rūpnīcas BMW. Kāda veida transportlīdzekļu ražots rūpnīcā, kas arī tika nacionalizēta? Tūlīt pēc kara tur tika BMW 321 un BMW 327. Jaunākais modelis ir klasisks sporta auto tajā laikā. Par diezgan pievilcīgu ārējo izskatu mašīnas slēpa 6-cilindru un gandrīz 2-litru dzinēju. Degvielas ieiet Dzinējs 2 karburatoriem. 327 modelis var paātrināt līdz 125 km / h.

Pēc dibināšanas VDR izmantot BMW zīmols ir kļuvis neiespējami. Tādēļ tika izdomāts ar savu apzīmējumu - ". Izskatās Eisenach Motor Works", EMN, kas tulkojumā nozīmē Un pirmais piemērs jaunā uzņēmuma 1949. gadā, kļuva par EMN 340. Tā tika pārveidota BMW 326, un, patiesībā, pirmais pašu auto VDR. Pilnīgi pārveidoja ķermeni, atstājot praktiski nemainīgu spēka iekārtas. Tagad auto var braukt pieci no tiem. Griezes moments ir palielināts līdz 4200 apgr. / Min. Tomēr sakarā ar lielāku masu maksimālā ātruma bija mazāks par - 120 km / h.

3 ražo izmaiņas EMN 340 sedans, universālis vai Combi ratiņus, un kas ir izgatavots no koka. Automašīna tika izmantota plaši valsts pakalpojumiem, piemēram, policijas, slimnīcas un valsts aģentūrām. Lielākā daļa automašīnu šodien iesaistītas retrovystavkah un ir diezgan aktīva dzīve. Daudzi tehniskie risinājumi ir izmantoti EMN, un pēc tam ietverts "Wartburg 311". Real GDR automašīnas, foto, apraksts, ko var atrast šajā rakstā šodien - reālas retumus.

Transportlīdzekļi gredzenveida sacensību - "Melkus RS1000"

Mēs runājam par sacīkšu auto no Vācijas Demokrātiskajā Republikā, kurā apkopoti nelielu darbnīcu vadībā Heinz Melkusa. Šis cilvēks bija aizrautīgs sacīkšu gredzenu. Vispirms viņš atvēra autoskolu, un tad tur bija ideja savākt, pamatojoties uz "Wartburg" sacīkšu automašīnām.

1959.gadā nāca pirmais sporta variantu Melkusa. Modeļa nosaukums bija vienkārša: "Melkus-Wartburg". 1968. viņš sāka darbu pie ķermeņa formā sporta kupejas no stiklašķiedras. Šis modelis tiek pieņemts uz kaijas spārna durvis veidu. Kā energobloka izmanto 70 vai 90 zirgspēku motoru apjoma 1-1.2 litriem. Pateicoties viņam, sacīkšu auto var sasniegt ātrumu līdz pat 165 km / h (9 sekundes līdz 100 km / h). Šī modifikācija tika izraudzīta Melkus RS1000. Tikai aptuveni 100 eksemplāri tika ražoti. Diemžēl pēc nāves Heinz turpināt strādāt, lai padarītu sporta automašīnām nenotika.

Pilnpiedziņa auto VDR

GDR automašīnas nevarēja lepoties krustu, lai gan visu riteņu piedziņa bija īsta (4 × 4) iekārtas, kas netiek izplatīti. Pati pirmā bija "Horch". Ārēji tas bija Horch 901, bet nosaukums bija atšķirīga - HK1. Bija uzstādīts V-veida dzinējs, kas bija 80 l. a. pie tilpumu 3,6 litri.

Otrā četru riteņu piedziņas automašīnām tika ražoti bijušajā filiālē BMW in Eisenach. Galvenā nosaukums - P1, bet bija citas iespējas: EMN 325/3, KFZ 3. Ar auto bija 2 litru 6-cilindru spēka agregāts 55 litriem. a. Pirms augu pilnībā pārbūvēta zem "Wartburg" izdevās veikt aptuveni 160 gabalu P1.

Pamata pilnpiedziņa modeli, VDR tika uzskatīta par P2. Tas tika ražots ar noslēpumu "Object 37" laika posmā no 1955. līdz 1958.. aptuveni 1800 vienības tika ražoti šajā laikā. Ārēji, auto bija ļoti mājīga. Leņķiskais plakne ķermeņa ir iespējams, ka lēti ražot. Bet šo izskatu slēpjas spēcīgs 6-cilindru dzinēju ar 2.4 litru tilpumu 65 litri. a. un īsu riteņu piedziņa bāzi.

Galīgo attīstība GDS dizaineriem ir kļuvusi par modeli P3. Klīrenss ir kļuvis vēl vairāk - 330 mm. Ar motoru "zirgiem", palielinot arī līdz 75. Arī kļuva vairāk reprezentabla izskats ķermeņa. Te bija 4-ātrumu manuālā un 2-ātrumu pārsūtīšanas gadījumā. Jūs varētu bloķēt centrālo diferenciāli.

Light truck "Barkas"

Automašīnas VDR, kas bija pavisam IFA apzīmējumu tiešām ir bijuši dažādu uzņēmumu. Viens zināms furgoni un vieglās kravas automašīnas ir "Launch". Divtaktu dzinējs no "Wartburg" noteikti nav labākais risinājums. Šajā gadījumā "Barkas" bija neatkarīga piekare uz griezes momentu katram ritenim. Pateicoties priekšējo riteņu piedziņas salona grīdas vagonos bija visvairāk nenovērtēts. Tas būtiski papildina interjera telpu.

3-cilindru dzinējs ar tilpumu 1 litrs clocked transportlīdzekli līdz 8 personām līdz 100 km / h. Pirmā versija "Longboat" bija apzīmējums V 901/2, un jau ar bīdāmām sānu durvīm. Viņš ražo šādu transportlīdzekli no 1951-1957 gadiem.

Pēc izmaiņām bija automašīnas ar dzinēja no IL: "Moskvič 412". Šis paraugs tika nosaukts Barkas B1000. Vēlāk, 1989. gadā, par "palaišanas" tika uzstādīti dīzeļdegvielas 4-taktu motoru no WV. indeksa modelis tādējādi mainīts uz B1000-1.

Galvenais bāze "Longboat B1000" saņēmis lielu skaitu specializāciju. Te bija:

• mikroautobuss;
• automašīnas ambulance;
• ugunsdzēsības dzinēji;
• automašīnas reanimācijas;
• Izolācijas mikroautobusu.

GDR automašīnas "Barkas" bija daudz pieprasījumu. Par visu laiku savas produkcijas tas tika izlaists gandrīz 180 000 vienības.

Kravas automašīnas "IFA"

Attiecībā uz frāzi "truck" ELISA ", ir grūti redzēt piederību noteiktai automašīnas ar konkrētu problēmu. Vienā brīdī tas bija daudz neskaidrību, taču galu galā IFA kravas tiek uzskatīts W50L automašīna ar valsts nosaukumu" Ellija ". Burts W nosaukums ir atsauce uz pilsētu, kur tas bija paredzēts, šī automašīna - Werdau vēstule L -. pilsēta, kur tas ir ražots -. skaits 50 Ludwigsfelde saka, ka kravas var pārvadāt 50 cnt vai 5 tonnas.

IFA W50L bija dīzeļdegviela barošanas bloku pirmo ar 110 litriem. s, un pēc izmaiņām -. ar 125 litriem. a. Tas rada milzīgu skaitu specifikāciju kravas automašīnām. Tur pārliecināts bija ugunsdzēsēji, celtņi, pašizgāzēji, urbšanas iekārtas. Militārās truck VDR foto varētu tikt attēlots tieši W50L.

Truck "Ellie" liels pieprasījums, un bija ļoti populārs ne tikai Austrumvācijā, bet arī ārzemēs. PSRS ir arī izmantota modificēta kravas un plakanvirsmas kravas. Visā 25 gadu periodā no konveijera nolaidās vairāk nekā 570 tūkstoši vienību.

Par kravas "Robur"

"Robur" ir vidēja kravas automašīnas, kas ražotas 1961. gadā pilsētā Zittau. LO Modelis 2500 var pārvadāt līdz 2,5 tonnām smagu kravu. Tur bija arī dīzeļdegviela versija LD 2500 un visu riteņu piedziņa militārā versija LO 1800A, kurš bija kravas ar 1800 kg.

1973. gadā bija izmaiņas virzienā palielināt kapacitāti. Tagad dīzeļdegviela auto izvirzīts 2,6 tonnas un benzīna - 3 un 2 tonnas. Piedziņas kļuvuši spēcīgāki. 75 "zirgi", kļuvuši benzīnu "Robur", un 70 - dīzeļdegviela. Cab palika nemainīgs, un arī izmitināti 3 cilvēkus.

Automašīna nebija tik populārs, kā IFA W50L, un vidū 70 sāka novecot. Gandrīz visi kravas GDR automašīnām, fotogrāfijas no kurām var redzēt šajā rakstā, ir vienkāršs leņķa formas. Bet galvenais atšķirība bija, protams, tehniskā.

Ērta vagons multikar

GDR transportlīdzekļi bija parku vieglajām un kravas automašīnām. Bet starp tiem bija tādi priekšmeti kā Multicar. Šī vieglajām kravas dažādiem mērķiem. Uzņēmumi, kas ražo multikary un sauc - Multicar. Tas ilga līdz pat 2005. gadam.

Pirmais multikary VDR paredzēti preču izplatīšanai ietvaros noliktavu un rūpnīcu telpās. Šī dīzeļdegvielas transportlīdzekļi DK2002 un DK2003. Vēlāk modificēts modelis DK2004 tika nosaukts Multicar M21. Šo kravas arī ir pakāpeniski izstrādāt. Ja sākumā vadītājs varēja tikai stāvēt un pēc tam viņš apsēdās, un galu galā kļuva par dubultā kabīne multikara.

GDR autobusi

Papildus parku automašīnu un kravas VDR bija autobusu ražošanas uzņēmums. Tos ražo privātā uzņēmuma Fritz Fleischer. Zīmolu S1 un S2 autobusi tika veidota, balstoties uz IFA H6B. 70. gados pirmais modelis ķermeņa un aizstāti ar nosaukumu: S4 un S5, attiecīgi. Automašīnas no VDR zīmi S4, S5 līdz beigām 80 sniedza lielisku servisu, jo neatkarīgi no ārvalstu "Ikarus" autobusu Eiropas Savienībā vairs nav.

nevis secinājumu

Ņemot GDS modeļa automašīnām, zinās visu vēsturi veidošanos. Neērts un neizskatīgs izskata automašīnām ir pilna palīgi cilvēki šajos laikos. Un šajā laikā GDS automašīnām - tikai curiosities.