J-20 - daudzfunkcionāls cīnītājs Ķīnas produkcija: apraksts, foto,

Mūsdienu kaujas lidmašīnas ceļa. Un to cena ir tik augsta, ka pat process uzlabot nelielu armiju lidos "daudz naudas", un pieprasīt nodokļu maksātāji šajā valstī ievērojami savilkt jostas. Izņēmums var būt izņemot to, ka lielai valstij ar spēcīgu armiju. Mums ir PAK-FA, amerikāņi celt prātā F-35, un ... Ķīna veidot J-20. Daudzfunkcionāls cīnītājs piektās paaudzes - nopietns cenu no Ķīnas, kas ir visas izteikti sākuši spēlēt nozīmīgu lomu globālās ģeopolitikas.

Pašlaik vienīgā "oficiālo" cīnītājs piektās klases, kas stāv pakalpojumu, ir amerikāņu F-22. Un Viņš attālinājās no tirgus, jo visi spēki tiek izmesti uz F-35 apdari. Mums ir situācija ar T-50 ir diezgan neskaidrs, bet joprojām strādā viņa apdare tiek veikta, un ir vairāki eksperimentālās iekārtas.

Ķīniešu realitāte

Pašlaik Ķīna ražo tikai ceturtās paaudzes tehnoloģiju. Kopumā gandrīz visas no šīm mašīnām - izsekošanu no Krievijas parauga. Īpaši "populārs" bija Su-27. Bet nesenā pagātnē, pasaules militārie eksperti beidzot kļuva pārliecināta uzskata, ka Ķīnas drīz J-20 multi-loma cīnītājs piektajā paaudzē. Pirmo reizi šis auto bija plankumainais lidostā Chengdu Aircraft dizaina institūts, brīdī veicot demonstrācijas lidojumu. Tas notika atkal 2001. gadā.

Ir zināms, ka gaisa kuģis saņēma apzīmējumu "Black Eagle", un tagad Ķīnas ir aizņemti ar intensīvu zemes testiem jauno mašīnu. Vairākas reizes tīklā parādījās bildes "ērglis", veicot īsu "Run", kas atdarina laiku pacelšanās. Vēl nesen, oficiālā Ķīnas valdība stingri noliedza daudzsološs cīnītājs, bet tiek uzskatīts, ka visi šie "noplūdes" - vēstījumu par Ķīnas iespējamo pretinieku šajā reģionā.

Vispārīga informācija par

Politiķi un militārā Celestial gadā jau ar kādu kairinājumu novēroja loitering pie savām robežām, amerikāņu F-22, kas "aizsargāt" Taivāna, Dienvidkoreja un Japāna. Un, ja Dienvidkorejas un pat japāņu (vēl nesen) ķīniešu izdevās mierīgi līdzāspastāvēt, Taivāna - īpašs temats. No valsts "kā kaulu rīklē" par Ķīnas vadību esamība. Militārā spriedze šajā reģionā ir salīdzinoši liels, provokatīvi "klaidoņi" Amerikāņi ir apmierināti ar diezgan bieži. Attiecīgi, "tādā gadījumā" ķīniešu tas ir ļoti vēlams, lai būtu cīnītājs lidmašīnu, un kas var būt vienāds, lai cīnītos ar F-22.

Kādu laiku pirmā informācija par agrīnā attīstības J-20? Multi-lomu cīnītājs, šķiet, ir sākuši veidot 1995. gadā. Tika plānots, ka rokās PLA, viņš dosies 2015. gadā, bet šobrīd ir skaidrs, ka tas nenotiks pirms 2017.

Atrašanās vietas dati?

Aircraft shēma - "garengriezuma triplane." Apspalvojums - V-veida. Ir zināms, ka darbs pie jaunas cīnītājs veic vairākas pētniecības KB. Kā "patstāvīgi" izveidots J-20? Multi-lomu cīnītājs, kas atgādina katastrofālu ASV F-35, saskaņā ar neapstiprinātas ziņas, palīdzēja izveidot vietējos ekspertus. Tiek ziņots, ka tika panākta kāda vienošanās 1993. gadā, bet realitāte tā ir nopietnas šaubas.

Bet ir šajos baumām un racionāli. Fakts ir tāds, ka, lai iegūtu kādu piektās paaudzes lidmašīnu bez fundamentālo pētījumu jomā nereālu materiāliem. In the late 80-to gadu pagājušā gadsimta grupa ķīniešu zinātnieki tika nosūtīts uz Amerikas Savienotajām Valstīm, Stenfordas universitātē, un kurš tagad nodarbojas ar darbā gala apdare ar F-35. Turklāt Ķīnas strādāja kopā ar "Boeing" un "Airbus" jomā civilās lidmašīnas, tāpēc, ka daži no darba, varētu iegūt, to no tās pašas "Boeing".

Visbeidzot, pretēji izplatītajam atzinumu mūsu valstī, ir galvenais ražotājs, ne tikai civilo lidaparātu, bet arī militāro aprīkojumu: bungas UAV, to pašu F-35 un F-22 -, un tas nav pilns saraksts no viņu darbi.

Būtu naivi domāt, ka Ķīna zinātnieki nav saņemti šo sadarbību, daži interesanti dati, kas vēlāk devās, lai izveidotu jaunu un daudzsološu mašīnu. Jau 2005. gadā Ķīnas oficiālā teica, ka darbs "tuvu beigām", paziņojot sākumu jūras pētījumos. Kā tas tagad ir skaidrs, patiesībā, līdz studiju beigām ir ļoti, ļoti tālu, un vairāku lomu cīnītājs Chengdu J-20, specifikācijas (Ievada), kas ir krāsotas rakstā nebija pat izvirzīts debesīs ...

Gaidāmā veiktspēju un spēks

Ir zināms, ka galvenās īpašības, tas būtu līdzīgi kā F-22 vai T50 PAK-FA. Informācija par šiem gaisa kuģiem, ir ļoti maz. Jebkurā gadījumā, mēs varam droši apgalvot, ka rada daudzus tūkstošus "bars" piektās paaudzes kaujas lidmašīnu no Ķīnas, iespējams, nedarbosies. Tātad, pat amerikāņi ar savu "tipogrāfija", ir tikai 187 "Raptor". Atgādināt, ka sākotnēji ASV Gaisa spēku gribēja iegūt vismaz 500 lidmašīnu šāda veida, bet pakāpeniski palielināt to izmaksas spēlēja lomu.

Ķīnieši arī šodien ir apmēram 400 ceturtās paaudzes cīnītāji, lai mēs varētu pieņemt, ka "piekto greideri", visticamāk, ir vairāk nekā 200 gab. Protams, tas viss teorija par reālo situāciju vērtēs ne agrāk kā 2020. gadā.

funkcijas planieris

Garums ķīniešu cīnītājs J-20 ir aptuveni 23 metri, un spārnu plētums (spriežot pēc pieejamajiem momentuzņēmumiem) - ietvaros 14 metriem. Visticamāk, šī mašīna pacelšanās masa nepārsniedz 36 tonnas. Eksperimentālajā lidaparātu redzamā pie diviem rotācijas fin, un ar sērijas iemiesojumā šo daļu var tikt pamests. Tomēr vairāku lomu cīnītājs J-20, kuru garums ir vairāk nekā 20 metru, diez varēs iztikt bez tiem, jo Ķīnas pozicionēšanas jauno modeli "kā visvairāk manevrēt lidmašīnas pēdējo gadu laikā." Nu, mēs redzēsim.

Gaisa ieplūdes un kokpits kontūra aizdomīgi atgādina līdzīgām daļām F-22. Iekšējie ieroču līči no lidmašīnas raksturīgs ar lielu ietilpību. EPR, proti, efektīva cīnītājs izkliedes laukums nedrīkst pārsniegt 0,05 kvadrātmetrus. m.

radiolokators

Ko vēl var teikt par tehnoloģijām, kas tiks izmantoti cīnītājs Chengdu J-20? Tehniskās īpašības lidmašīnas, un vēl joprojām ir lielā mērā noslēpums, bet kaut ko domāju, tas joprojām ir iespējams. Tātad, ar lielu varbūtību var pieņemt, ka tas liks radaru tālienes Tour 1475 / KLJ5. Cab - pilnībā "stikls", apjomīgs un informatīvi HUD. Kāpēc šāda uzticība?

Fakts ir tas, ka visas šīs tehnoloģijas tajā laikā jaunākais, papildus testēts uz cīnītājs J-10B. Kāpēc steiga? Ir tikai viens loģisks izskaidrojums - ceļā jauno mašīnu, uz kuru visas iekārtas ir strādāt perfekti.

Ir diezgan formāls pierādījums tam, ka šie gaisa kuģi var būt gaisā radara X-band "tipa 1474" (vai KLJ-5. Atkal, gandrīz visi ārvalstu militārie eksperti ir ļoti skeptiski "tīrs" šajā stacijas, jo tas neapšaubāmi ar bagātīgu aizņēmumi.

Šeit galvenais jautājums ir: Vai ķīnieši inženieri pilnībā kopēt visu ārvalstu komponentus, vai arī tie ir jāizmanto šim nolūkam legāli iegādāties iekārtas? Tas, ka šī nozare Ķīnā tiek stingri nav virzās uz priekšu, pēdējos gados. Ir grūti iedomāties, ka Debesu impērija tikai trīs vai četrus gadus, var radīt pilnīgi jaunu radaru atsevišķi.

elektrostacija

Iespējams, ka jaunie dzinēji neradīs ķīniešu un tikai esošajiem WS-10. To vilces zem izdedzinātāju var sasniegt 13.200 kgf. Prototips nav manāms, ka tehnoloģija mainot vilces vektoru, bet tas skaidri norāda ražošanas lidmašīnas. ASV militārie avoti liecina, ka Ķīna varētu iegūt no Krievijas.

Vai mūsu valsts ir iesaistīta veidojot šo cīnītājs?

Atkal, turpinot tēmu "krievu pēdas" radīšanā lidmašīnas. Rietumu analītiķi uzskata, ka Ķīnas reiz mūsu dzinēji, "117S", kas attīsta vilces izdedzinātāju jau 14,500 kg. Ir arī iespējams, ka vairāku lomu cīnītājs Chengdu J-20 (foto no tā jūs redzēsiet šajā rakstā) izmantos atkal mūsu dzinēji "99M2". Tie tiek ražoti uzņēmumā MMPP "Salut". Šis dzinējs ir izdedzinātāju ražo 14000 kg.

Man jāsaka, ka visi šie pieņēmumi nav jēgas. Fakts, ka modelis WS-10 ir redzams paši Ķīnas tīri eksperimentālā aspektu, un, lai gan nebija nekādas informācijas, ka viņi varēja, lai to prātā. Tātad, ko vada joprojām saņem Chengdu J-20 cīnītājs? Militārās lidmašīnas būtu jābūt normālas dzinēji, jo pretējā gadījumā nebūs vajadzīga pat ienaidnieks: viņš pilieni droši!

Saga dzinēju ...

Tur bija dzinēji WS-10 vēlu 90s pagājušā gadsimta. Kopumā ārvalstu periodisko izdevumu, tad ir apgalvojumi, ka Ķīnas vienkārši kopēti krievu AL-31F. Savādi pietiekami, bet tā nav. Iespējams, šie motori tiešām var saukt par tīri Ķīnas attīstību, un tie tika izveidoti no jauna, bez būtiskas ietekmes "oglekļa papīra".

Tomēr šis apgalvojums ir strīdīgs. Tas ir autoritatīvs autori norāda, ka WS-10 nevarēja notikt bez līdzdalības AL-31F. Turklāt, šoreiz Ķīnas iznāca īsta "starptautisks", kā gāzes ģenerators, kas tiek izmantots šajos dzinējos kā divi ūdens pilieni līdzīga Francijas CFM56.

modernizēšanas problēmas ...

Kopumā Ķīnas motors attīsta (vai izstrādāts?) Vilces tikai 11200 kg, un tāpēc tās īpašības, tas ir vairāk saskan ar modeli AL-21F, nevis jaunākiem modeļiem. Atkal, ir aizdomas, ka ķīniešu inženieri joprojām bija iespēja paaugstināt WS-10A vilci līdz 13.200 kg, bet ... Agrāk, ASV izlūkošanas ir noteikusi, ka resurss šī "modernizācijas" nepārsniedz 50-100 stundas (!) Lidojumu. Tātad tas noteikti nav risinājums, jo cīnītājs Chengdu J-20 "Black Eagle" būtu (no Ķīnas viedokļa), lai triumfs lidmašīnas, un šāda apmulsums neļaus.

Kaut gan, ja Ķīnas, kas pēdējos gados tomēr ir progresējusi materiālu ražošanā normālai sadegšanu, WS-10 joprojām var būt "zirgs". Ir arī neskaidri informācija par modeļiem WS-15, un šie dzinēji ir jāizstrādā alkas cik vien līdz 15000 kg. Bet ir viedoklis par kompetentu un cienījamu aviācijas redaktore žurnālā Aviācijas nedēļa: Bill Svitmen saka, ka šāda veida dzinējs joprojām ir tik slikti, ka tie ir vienkārši bīstama vieta pat prototipiem, nemaz nerunājot par daudzsološo mašīna.

Pirmie testi

Ir pierādījumi, ka 2014. gada sākumā, Ķīnas cīnītājs J-20 pastāvēja vismaz divos eksemplāros. Ar vēsturē šajā gaisa kuģu manevrēšanai ātrumu pirmo reizi tika veikta 2010. gadā. Pēc gada beigām, lai redzētu jauno brīnums Ķīnas lidmašīnas bija ilgāka politisko vadību Ķīnā.

secinājumi

Tātad, kas ir apakšējā rindā? Kāda būs J-20? Ķīniešu piektās paaudzes iznīcinātājs, bez šaubām, būs ļoti interesants modelis. Bet kā tas būs revolucionārs - vēl viens jautājums. Pirmkārt, Ķīnas stingri touted tā "Maskēšanās orientēta." Tas jau rada daudz šaubu. Pirmkārt, patiesi liels dispersija sijas tiek novērota tikai kaut ko, kas līdzinās slavens amerikāņu B-117, kas paši USAF piloti mīļi sauc par "peld dzelzs". Par viņa "izcilu" lidojuma kvalitātes, protams. Tik īpašs "Stealth", lidmašīna pēc vairāk vai mazāk klasiskā formas nevar būt.

Visbeidzot, ceturtā paaudze Ķīnas mašīnas - "nelicencētas" pauspapīrs ar mūsu Su-27, tāpēc ir grūti runāt par dažiem nopietniem projektiem pati Ķīnā.

Turklāt cīnītājs Chengdu J-20 ir ļoti revolucionārs ķīniešu aviorūpniecībai. Vai tas rada kaut ko labu? Lai gan tas ir grūti pateikt, ņemot vērā problēmas ar dzinēju, bet drīz vien, tas ir, 2017. gadā, mēs visi esam redzējuši ar savām acīm, tāpat kā pirmajā ceturksnī šajā gadā plānotā oficiālās demonstrējumi jauno mašīnu.