Junk - vēstures un lepnums Ķīnas flotes

Ne visi var dzirdēt vārdu "junk". Bet tie, kas to dzirdēja pirmo reizi, iespējams, ir jautājums, ko tas nozīmē. Tikai daži cilvēki zina, ka junk - tradicionālās ķīniešu kuģis, kas ir vairākas būtiskas atšķirības no pārstāvjiem Eiropas kuģubūves rūpniecībā. Un atšķirība ir manāms pēc pirmā acu uzmetiena, un tālāku izpēti šī neparastā kuģa.

Atšķirības izskats

Galvenā atšķirība starp junk no citiem kuģiem, ir, ka barība šā kuģa ir diezgan plašs un ļoti paaugstināts. Tajā pašā laikā deguna kuram ir taisnstūra forma, ir diezgan zems. Neatkarīgi no galamērķa, tradicionālā ķīniešu kuģis bija plakanu dibenu. Tas viss radīja ļoti neparastu izskatu junks, kas efektīvi papildinātu sākotnējo buras un tradicionālās gleznas uz sāniem un aizmugures. Kā likums, tiek attēlota kalnus un mākoņus, kā arī pūķus un citus mītisks radības.

Sakarā ar tik lielu skaitu īpašībām junk - tas ir iespējams, visvairāk atpazīstams kuģis pasaulē, un tajā pašā laikā unikāla, jo ar tradicionālajām Eiropas kuģiem, ko izmanto lielākajā daļā valstu, tas ir ļoti maz kopīga. Tomēr ir daudz šķirņu šo kuģi - saskaņā ar dažiem avotiem, vairāk nekā 300.

stāsts

Šis nosaukums atgādina tradicionālās amerikāņu nosaukums ir atvasināts no Malajas vārda Đông, kas ir korupcija vārda yuzhnominskogo dialektā nozīmē "kuģi". Citiem vārdiem sakot, junk - šis kuģis nav, patiesībā, tas ir.

Vecs leģenda stāsta, ka pirmais kuģis šāda veida tika izveidota debesīs Ķīnas imperatoru Fu Hsi. Viņš dzīvoja tālā 29. gadsimtā pirms mūsu ēras, un bija pazīstams ar to, ka valsts iedzīvotājiem deva slepeno zināšanas, veicina attīstību civilizācijas. Nav pārsteidzoši, ka Ķīnas nevēlamā revered tautām Tālajiem Austrumiem un Dienvidaustrumu Āziju, kā sava veida dzīvo radību, kam temperamentu, raksturu un šarmu. Tomēr daži vēsturnieki mēdz uzskatīt, ka pirmie džonkas parādījās apmēram 1000 gadus pirms mūsu ēras.

Neskatoties uz to, ka Ķīna ir mazāks nekā daudzās citās valstīs ir bijuši ieinteresēti pētījumu nomalēs okeānā, pirmais jūras kuģis parādījās šeit. Un tas bija junk. Tās stabilitāte ļāva manevrēt atklātiem ūdeņiem visu izmēru, bet ātrums tajā pašā laikā saglabājās diezgan maza.

neparastas buras

Par kādu vislielākais iezīme ir tās džonkas neparasts gadījums, un kāds pirmajā vērsa uzmanību uz burām. Masts uz šāda kuģa, parasti no trim līdz pieciem. Tās atrodas horizontālās bambusa stabi, kas ir īpašnieki neparastu buras. Vispārējs skats no tām līdzinās ventilatoru - gan ārēji un locīšanas sistēma.

Sākotnēji buras tika izgatavotas no niedru paklāji, kas izgatavoti viņiem ir ļoti smags, tāpēc junk brīdī nebija pielāgota ātrai peldēšanai. Bet par to nebija. Bet izturība materiāla ļauj buras izturēt brāzmas pat spēcīgāko vēju. Vēlāk mat tika aizstāts ar audu, kas palielinātu ātrumu un manevrēšanas spēja.

Beigās no XIII gadsimta Ķīnā apmeklēja Venēcijas tirgotājs un ceļotājs Marko Polo. Viņš sniedza detalizētu aprakstu par oriģinālā Āzijas kuģa, un bija tikai pārsteigts, ka daži džonkas papildus esošajiem četriem mastiem var tikt uzstādīts rezerves, var izvietot dažas buras.

militārās džonkas

Kas ir nevēlamā par ķīniešiem? Bieži vien tas ir komersants kuģis vai transportu. Daudz retāk tas tika izmantota militārām vajadzībām. Vēsturnieki atzīmēja interesantu faktu: ir 16-17 gs, Ķīnas parādījās krastiem Portugāles, Nīderlandes un Japānas pirātiem. Tā vietā, lai mobilizētu karaspēku un vadīt tos prom, ķīniešu pievērsās senās darbos, sniedzot ieteikumus šajā gadījumā. Ne atrast atbildi uz savu jautājumu, cilvēki Ķīnā ir nolēmis atstāt visu, kā ir.

Tomēr, kas ir junk, bet kuģis ir ideāls militārām darbībām? Kuģa stabilitāte ļauj iestatīt no 5 līdz jūlijam 12-pounders un īpašu balstu, kas aizsargā no lodes un bultas. Šajā gadījumā, apkalpe lielums bija 200 cilvēki un pārvietošanas - 200 tonnas.

japāņu džonkas

Junks, kas izveidota Japānā, nedaudz atšķiras no Ķīnas, arī ārēji. Pirmajā vietā izceļas izliekumu sāniem un izvirzīja augstu virs barības ūdens, karājās pār riteni.

Atšķirībā no ķīniešu, japāņu junk - kuģis ar vienu centrālo masta, kas ir šaura taisnstūra bura. Vēl viens mazs atgāztā mastu atrodas uz kuģa priekšgala un kuģa, un, iespējams, varētu būt tīra, ja nepieciešams. Vēl viens japāņu džonkas iezīme ir tā, ka sijas - sijas, kas veido pamatu uz klāja - bija ārpus kuģa, tādējādi palielinot izmantojamo telpu zem kravas.

laikmetīgums

Neskatoties uz to, ka nevēlamā tika izgudrots pirms vairāk nekā 3 tūkstošiem gadu, tā joprojām ir aktuāla. Galvenais iemesls - ideāls dizains, kas nodrošina stabilitāti, spēju un manevrēšanas seklā ūdenī. Daudzus gadus seno amatniecības praktiski nemainīsies, pat tagad tas joprojām ir tas pats viduslaiku junk. Foto skaidri parāda, cik maz atšķirība ir starp veco un mūsdienu kuģi.

Pašlaik daži no nabadzīgo rajoni Ķīnā ir spiesti dzīvot uz džonkas, kas ir daudz lētāk, nekā pērkot mājās. Kuģis nodrošina zvejniekiem pārtiku un dod asinis, tāpēc tas ir diezgan populāra vieta, kur palikt. Homeowners-džonkas izvēlas apmesties upēm pie lielajām pilsētām. Iedzīvotāju Šajās peldošās ciematos, var būt līdz 80 tūkstoši cilvēku, kā, piemēram, pilsētas Canton. Honkongā, ķīniešu dzīvo džonkas, arī diezgan daudz - aptuveni 12 tūkstoši. Turklāt šobrīd Junks izmantoti, lai piesaistītu tūristus.