Kā karburators korekcija

Braukšana transportlīdzekli pirmajā vietā ir ar spēku nospiežot uz īpašiem mehāniskajiem vārstiem sniegta. Spiedienu veic sadegšanas maisījuma degvielas un gaisa, un, lai konstatētu kustības, kas atbilst dzinēja karburatora. Bernulli princips un Venturi efektu, saskaņā ar kuru, jo mazāks spiediens, jo lielāka gaisa ātrums - divi fiziski likums pamatā degvielas un gaisa maisīšanas procesu.

Gaisa plūsmas kontroles ierīce karburatoru veikta, izmantojot droseles vārstu, un tas tiek kontrolēts rēķina uz akseleratora pedāli. Darbības joma Karburatori vecāki modeļi automašīnu, automobiļu kravu galamērķī, kā arī motorlaivām un mazo lidmašīnu. Neskatoties uz to, ka ierīce pati par sevi nav nepieciešams veikt dažādas aktivitātes savā dienestā, kvalitāte karburators tuning, ir būtiska, lai nodrošinātu optimālu dzinēja darbību. Šajā sakarā, mājos par šiem punktiem, kas var izraisīt šādus vai citus nepareizu karburatora.

degvielas noplūde

Viens no visbiežāk problēmas ir degvielas noplūdes problēmu. Parasti atklāšana noplūdes visu pavadonis traucējumi radušies nepareizas ekspluatācijas pludi sistēmas, vai sakarā ar pārāk lielu vērtību. Parastais līmenis spiediens ir 4-7 psi.

Sodrēju veidošanās uz aizdedzes sveces

Kad piemēro aizdedzes svece nepareizu degvielas daudzumu tie veidojas nogulsnes, piemēram, visbiežāk izraisa vai nu disfunkcijas pludi, augsta spiediena vai kļūdainas darbības pludiņa kamerā. Arī palielināts degvielas plūsma izraisa neveiksmes vārsta.

Problēmas dzinēja braucot tukšgaitas

Gadījumā, ja dzinēja nepareizas darbības dotajos uzstādījumus noteiktu apgriezienu skaita tukšgaitā, nepareizas darbības bieži pamatot disfunkcijas, kas saistītas ar savieno karburatoru un ar akseleratora pedāli, vadu laikā. Noregulējiet karburatoru tādā gadījumā būs atvienot vadus un pārbaudi droseles manuāli. Vēl viens iemesls - tā arī nav nosakot karburatoru, un uz piemaisījumu klātbūtni vai ārējām ietekmēm (koroziju).

Nosakot karburators galvenokārt sākas ar motora iesildīšanās. Tas ir priekšnoteikums. Veicot jebkuru darbību attiecībā uz motoru aukstā stāvoklī karburatora iestatījums nav jēgas. Nākamais svarīgs solis ir nodrošināt noņemšanu vilces ar paātrinātājs droseli. Nākamais, jums ir nepieciešams, lai atdalītu kartera ventilācijas cauruli, tad ir svarīgi, lai pārliecinātos, ka neviens vakuuma caurule galvenais regulators. Nākamais posms ir, lai noteiktu skrūves, tām pašām skrūvēm, kas ir atbildīga par šo maisījumu regulēšanas kvalitāti. Skrūves ir vērpšanas pulksteņrādītāja virzienā stingri viens, kamēr tiek sasniegts nestabila motora darbība. Ja dzinējs izmisīgi satricina, apstāties pagriežot un pārvērst to atpakaļ tieši viena revolūcija, dzinējs vienlaikus sākt vienmērīgu braukšanu.

Lai nodrošinātu vienmērīgu motora darbību jāsniedz karburatoru, kurā ar veic šādas darbības attiecībā uz katru kvalitātes skrūvēm. Līdz ar to tiek panākts vienmērīgu skaņu dzinēja izņemot visu iespējamo kokvilnas emisijām.