Kerch: Prāmis Prāmju

Kerch - unikāla pilsēta, kas atrodas uz austrumiem no Krimas pussalā. Pirmkārt, sakarā ar unikalitāti gadsimtiem vecās pilsētas vēsturi, kas datētas no aizvēstures periodā. Kerch bija daļa no vairāku impēriju, kas valdīja dažādos laikos teritorijā pussalas. Katra no šīm impērijām ir atstājuši savas pēdas arhitektūras ēkas, kas atrodas visā Krimā.

Kerch, pirmkārt, piesaista tūristus ar savu unikālo atrašanās vieta: piejūras pilsēta mazgā reizi divām jūrām - Melnās un Azovas. Bet nokļūt pilsētas teritorijā, ir nepieciešams šķērsot šaurumu Kerch. Tilts starp Krievijas kontinentu un pussalā Krimā vēl nav uzbūvēta. Šiem nolūkiem prāmju šķērsošanas.

Krievija tuvākajā nākotnē saistībā ar pieņemšanu Krimā struktūrā, sagatavo plānus būvniecības ceļa un dzelzceļa tiltu, kas savienotu Krasnodar reģionu un pilsētu Kerch. Brauciena uz prāmja pāri Kerčas šaurumā ir kļuvusi drīzāk traucēkli tūristiem.

Kerch: pāreja, radot backstory

Pirmais pieminēt izveides Kerčas ostas aizsākās beigām 18.gadsimta, kad ķeizariene Katrīna II izgatavots solījumu kaimiņu grieķiem, ka teritorijā Kerčas tiks organizēta "brīvas un brīvostu". Bet solījums tika izpildīts citā Krievijas imperatora Aleksandra I, parakstīja dekrētu no 1821. gada izveidi ostas. No šī brīža ostas pilsētas Kerch prāmi izcelsmi.

Pirmais tilts starp kontinentu un pussalas tika uzbūvēta Lielā Tēvijas kara laikā. Tilta būvniecība tika izgatavots no celtniecības materiāliem, kas ir pametuši ar atkāpušies vācieši, kuri iepriekš bija mēģinājuši būvēt prāmi uz pussalas Taman. Bet tas tilts ir bijis mazāk nekā gadu. Jau 1945. gada sākumā, tika bojāts ledus kustība no Azovas jūrā. Tad atkal tās pienākums sūtīt cilvēkus no pussalas uz kontinentālo daļu KPFSR, sāka veikt prāmi pāri Kerčas.

Prāmji līdz šim katru dienu sūtījums tūkstošiem cilvēku un simtiem automašīnu, kas tiek nosūtīti no Krievijas cietzemes no ostas "Kavkaz" ostā "Krimā" Kerčas. Brauciena starp ostām, tās garums ir apmēram 5 km un brauciens ilgst aptuveni stundu.

Dzelzceļa prāmis

Līdz 1990. gadam, prāmju nodrošina pārvadājumus ne tikai pasažieru un transportlīdzekļiem, bet arī pārvietojas vilcienu ielādes vilcieniem. Pirmā sērija kuģi "Polar" un "Nadym", vēlāk stājās darbība "Chulym" izmēģinājumu un "North" tika uzbūvēta 1951. gadā šim nolūkam. Šie kuģi varēja nosūtīt vienlaicīgi divasu 32 ielādes automašīnas no kontinenta uz pussalas Kerčas. Crossing diemžēl darbojās ilgi.

Jau 80. gadu beigās 20. gadsimtā, daļa uzbūvēta dzelzceļa prāmjus sāk neizdoties. Pēc sabrukuma Padomju Savienības finansējumu uzturēšanu esošo un būvējot jaunas prāmju ir apturēta. Bija mēģinājumi atjaunot dzelzceļa prāmi. Lai to panāktu, 2002. gadā Sahalīnas pussalas ieradās tvaiku ar tādu pašu nosaukumu "Sahalīna-6", ostas pilsētas Kerčas. Par vilcieniem un krustojums nav atjaunota. Iemesls tam bija tas, ka speciālisti nebija pilnībā aprēķināts izņemšanas kuģi. Tas deva nogulsnes ūdenī dziļumā 4 metriem un ar slodzi iegremdētā ar dziļumu 9 m. Ar šādām īpašībām kuģa nav veikt darbu Kerčas šaurumā. Vilcienu-prāmju kustība tika atjaunota tikai 2004. gadā

Ferry auto

Pirmais prāmis "Kerch-1" Transportēšanas uzsāka Kerčas šaurumā 1975. gadā. Tā tika uzcelta Rīgas kuģu būvētavā. Vēlāk tajā pašā rūpnīcā, otrais prāmis tika uzcelta "Kerch-2".

Būvniecība prāmjiem, galvenokārt paredzēts kā ledlauža. Līdz ar to tika vienkāršota ziemas navigāciju kuģu satiksmi. Viens no prāmjiem ar kravu, transportlīdzekļu un pasažieru kalpoja kā ledlauzis, savukārt, otrs prāmis varētu veikt lomu diriģents kravas kuģi savā ceļā caur šaurajiem ceļu. Visi prāmji galu galā arī prasa remontu, atjaunošanu, bet, jo trūkst līdzekļu netiek veikti pasākumi, un pēdējais pārdzīvojušais motora prāmja "Kerch-1", tika apglabāti 2012. gadā.

Brauciena uz autotransportu un dzelzceļa transporta Kerčas šaurumā šodien

Sakarā ar stāvokli visa flotes kuģu, kas bija pasliktinājusies un vēlāk tika realizēts, lai nodrošinātu preču apriti, ir rekonstruēti un iegādājās vairākus prāmjus:

Par robežšķērsošanas transportlīdzekļiem

• Tā tika iegādāta tvaika "ANT 2", kas var uzņemt līdz 80 transportlīdzekļiem.
• Atjaunota un darbojas ar prāmi "Yeysk" un "Kerch-2".

Par dzelzceļa transportā

• Viens no Krievijas uzņēmumiem, lai nodrošinātu dzelzceļa prāmjus "Petrovsk" un "Annenkov" tika uzsākta, kas pārvadā satiksmi starp ostām Kaukāza un Krimā.
• "Slāvu" un "Vanguard" - šie divi prāmji, tika likts uz lidojumu sašķidrinātās gāzes piegādēm Bulgārijā.

Pasažieru pārvadājumi Kerčas šaurumā

Starp notiekošo prāmi pāri Kerčas šaurumā pirmais iekrīt pasažieru lidojumiem. Pasažieru šķērso šaurumu vasaras sezonā skaits, pieauga desmitkārtīgi. Galvenokārt tāpēc, ka masu tūristiem, kuri no teritorijas Krievijas Federācijas vēlas nokļūt uz kūrortiem Krimā.

Lai to izdarītu, prāmis "Kerčas-Kaukāzs" nodrošina ikdienas pasažieru, izņemot brīvdienās un nedēļas nogalēs. Intervāls pasažieru kuģiem ir aptuveni 30 minūtes.

Darbību iesaistīto transporta automašīnu ostā prāmju Kerčas šaurumā pasažieru kārtība

Tāpat kā jebkura kuģniecības, prāmju regulē to transportēšanu uz pasažieriem.

Daudzi tūristi pirms ceļojuma meklē informāciju, ko viņi ir ieinteresēti sava lūguma kodolīgi: "The Crossing Kerch, Krievija" -, lai uzzinātu prasības un maksām prāmi Kerčas šaurumā.

Tiem, kuri vēlas pāriet no vienas ostas uz citiem pasažieriem, ir jāatbilst šādām prasībām:

1. Nodarbošanās rindā uz prāmja. Būtu jāatceras, ka rinda par pasažieru transportlīdzekļu pārvadāšanai un pasažieru ir atdalīta no līnijas kravas un sabiedriskā transporta.
2. Getting kvīti par maksājumu par transporta automašīnu no prāmja darbiniekiem. Kvīts norāda visas datu automašīnas (auto garuma dati, dati loksnes) un visiem pasažieriem dati
3. Maksājumu biļešu kasē čeku ostās. Gaida signāla iekļūt auto iekraušanas.

Tāpat jāapzinās, ka automobilis ir garums ietekmē transportēšanas izmaksas. Tarifi tiek noteikti, transportējot trīs kategoriju transportlīdzekļiem uz prāmja:

• Automašīnām līdz 4.2 metriem.
• Par automašīnām vairāk nekā 4,2 un mazāks par 5.1 metriem.
• Ja automašīna ir garums ir lielāks par 5.1 metriem.