Kuru eļļu lej motorā ziemā?

Ziemā, kad negatīvā gaisa temperatūra dzinēja iedarbināšanas ir daudz grūtāk. Aukstās sākums, jo īpaši dīzeļdzinējiem prasa augstsprieguma operētājsistēmas un pacienta draiveri. Lai būtu vieglāk, lai ritinātu kloķvārpstas, ir nepieciešams precīzi zināt, kāda veida eļļas aizpildīt, lai ziemā automašīnas dzinēju.

ražotāja ieteikumiem

Pirmkārt un galvenokārt, izvēloties ziemas eļļošanas vajadzētu atsaukties uz ražotāja ieteikumiem. Katram auto ir aprīkots ar instrukciju, kurā ražotājs skaidri norāda, kāda veida eļļas ielej ziemā šo modeli (kas zīmolu un kādas iespējas). Ja servisa grāmata jebkāda iemesla dēļ vai bez informācijas tas nav būtiska (piemēram, šādas zīmes ir novecojušas un vairs ražots), šķidrums būs jāizvēlas, balstoties uz parametriem un pielaides. Ja tie ir novecojuši, un eļļošanai šiem kritērijiem nav uzņemt, tad jums ir nepieciešams rūpīgāk izvērtēt ķīmisko stāvokli tirgū automašīnām, jo tas būs iespējams paļauties tikai uz sevi un savām zināšanām. Advance būtu jāprecizē, ka tas nav nepieciešams pirkt eļļu, pamatojoties uz gala pārdevējs vai atgriezeniskās paziņām. Diemžēl, vidējais pircējs nevar būt pārliecināti par kompetences un integritātes tirgotājiem, un no drauga, var būt atšķirīgs mašīna, tāpēc, ka tas ir piemērots, lai jūsu "norīt", var būt pats sliktākais variants.

Veidi motoreļļu to ķīmisko sastāvu

Sākotnēji izmanto transportlīdzekļiem tikai minerālu motora eļļu. Vārds "minerālūdens" runā pats par sevi - tas nozīmē, ka šķidrums ir izgatavots no dabīgām sastāvdaļām (naftas). Taču minerālā motoreļļa ziemā kategoriski neiederas, jo īpaši tajās vietās, kur temperatūra nokrīt krietni zem -10 grādiem pēc Celsija - tas vienkārši sasalst dzinēju.

Tad tas tika izveidots sintētiskā motoreļļa caur sintēzi molekulu, kas nodrošina vairāk vai mazāk tādi paši parametri, mainot darba temperatūru.

Tur joprojām izskatījās kā daļēji sintētisko eļļu. Šis dabiskais bāze ar papildus mākslīgās locītavas.

Katram veidam ir savas priekšrocības un trūkumi. Kā minēts iepriekš, minerālu sastāvs šķidruma nav piemērots darbam pie zemām temperatūrām, bet tā attīra dzinēju no dūņām un nogulsnēs lēnām un pakāpeniski, otslaivaya "atkritumu" mazos gabaliņos. Pēc tam, kad aizstājot to vienkārši ar darba displejiem.

Semisynthetics ir lielāka izturība pret temperatūras izmaiņām, taču šo eļļu dzinējā ziemā arī nav piemērots, jo zemas temperatūras slieksnis ir pārāk augsts, skatoties uz termometru.

Sintētisko šķidrums ir populārākais ir aprēķināti dažādās temperatūrās (atkarībā no marķējums), bet nezaudē savas darba īpašības apkurei vai dzesēšanai dzinēja, rupji runājot laikā, sintētiska "mainīt". Bet, ja dzinējs iepriekš izmanto zemas kvalitātes vai nepienācīgu eļļošanas "ķīmiju", un tas ir pārklāts ar sacietējušu dūņām un kvēpu, straujās atslāņošanās "miskasti" iekšā, tā, ka naftas ejas un filtru var rasties, pārejot uz augstas kvalitātes sintētisko ieguva. Un tad ir jāmaksā, lai salabotu dzinēju, tas būtu ne lēti. Tātad, ja jūs nezināt, kas tiek liets pirms un cik tūkstošiem kilometru nobraukumam bez nomaiņu, tas ir labākais, lai ielej motora tīrīšanas šķidrumu, un pēc tam ar jauno eļļu, un vairākos secīgos ciklos, lai padarītu rezerves biežāk ražotāja nekā ieteicams.

viskozitāte

Izvēloties kādu eļļu, lai aizpildītu ziemu, vispirms mums ir nepieciešams pievērst uzmanību viskozitāti - tas ir viens no svarīgākajiem rādītājiem, pildot lubrikantu.

Apakšējā līnija ir tas, ka motora detaļas, strādājot berzēt pret otru lielā ātrumā. Starp tām ir jāpastāv eļļas plēvi, kas, no vienas puses, samazināt berzes spēku, un tādēļ, apkures un valkāt, un, no otras puses, nodrošina necaurlaidību berze (piemēram, cilindriem). Ja motoreļļa ziemā būs pārāk biezs, tas ir, būs augstāka viskozitāte, sistēma tiks dota katram pārvietot ar grūtībām, kas prasa pieaugošās pūles un smags darbs no dzinēja jaudas būs zema. Ja eļļa ir pārāk plāns, tas vienkārši plūst pāri daļām nesniedzot starpslāni starp virzuļiem un cilindru sienām, t.i. berzes un valkāt prom metāla būs izsmelti.

Darba temperatūra dzinēja pastāvīgi mainās. Ja mašīna ir, temperatūra ir vienāda ar apkārtējās vides temperatūru. Kad dzinējs uzsilst līdz braukšana, temperatūra paaugstinās lēni. Braucot tas ir atkarīgs no centieniem motora var palielināties un samazināties procesā. Un tad rodas jautājums, kāda veida eļļa ir labākais ziemas lietošanai, ja tas sabiezē aukstumā, un, kad tiek sasildīta kļūst šķidrs.

Lai nodrošinātu pilnīgu aizsardzību aukstajos gadalaikos zemā temperatūrā eļļa būtu pietiekami daudz šķidruma, lai atvieglotu motoru viegli, lai sāktu, un, lai izvairītos no eļļas bada, un ar ar darba temperatūras pieaugumu, tas būtu pietiekami bieza, lai radītu filmu eļļas.

Klasifikācija motoreļļu par SAE

American Society of Automotive Engineers ir izveidojusi klasifikāciju eļļas viskozitāti, kas tagad izmanto visā pasaulē. Mēs runājam par to tālāk.

ziemas eļļas

Agrāk, jautājums, kāda veida eļļa ir labākais ziemas lietošanai, pat stāvot priekšā autobraucējiem. Atbilde bija viennozīmīga - ziema. Saskaņā ar klasifikāciju SAE ir apzīmēta ar burtu W pēc ciparu vērtību (ziemā - "ziemas"). Uz iepakojuma norādīts: SAE 0W un SAE 5W, 10W, 15W, 20W. Skaitlis priekšējā W pastāstīja pircējam par to zemākā temperatūra var izturēt eļļu, neradot kaitējumu jaudas paketi. Pirms ziemas autovadītājs vienmēr ražo eļļas maiņa piemērotā laika apstākļiem šajā reģionā viņa, neatkarīgi no tā, cik daudz viņš velmēto uz iepriekšējo smērvielu. Ziemas eļļa nav sabiezinātas zemā temperatūrā, bet kļūst pārāk plānas, kad temperatūra.

vasaras eļļas

Saglabājot uz SAE naftas vienkārši norādīto ciparu (5, 10, 15, 20, 30, 40), marķēšanu. Tas nozīmēja augšējo slieksni temperatūra, kurā šķidrums var izmantot. Jo augstāka gaisa temperatūra vasarā reģionā, jo vairāk rādītājs nepieciešams iegādāties eļļu, tā, ka tas joprojām ir pietiekami viskozs siltumu.

Universālās eļļas

Pēdējos gados šie smērvielu veidi, kā vasaras vai ziemas eļļas, ir aizgājuši, jo parasti tiek izmantota Universālās eļļas. Tas ir daudz vieglāk rīkoties, tas nav nepieciešams, lai padarītu to obligāto nomaiņu pirms katra jauna sezona, meklējot naftu ar atšķirīgu klasifikāciju paša zīmola kā iepriekšējā. Universālās eļļas ir apzīmēta ar diviem cipariem un burtu W starp tiem. Pirmais cipars norāda uz "ziemas" šķidruma sniegumu (atkarīgs no tā, kāda veida eļļas aizpildīt par ziemā), un otrā - par "vasaras". Šī universālā smērviela, protams, ir augšējo un apakšējo temperatūras robežvērtības, bet katrs var izvēlēties tieši eļļu, kas iederas vēlamajā diapazonā. Šajā ziemā, tas būs diezgan šķidruma, un vasarā saglabās savu viskozitāti.

Atlase eļļas SAE klasifikācijas noteiktam klimatam

• SAE 20W-40 - -10 līdz +45;
• SAE 15W-40 - -15 līdz +45;
• SAE 10W-40 - -20 līdz +35;
• SAE 10W-30 - -20 līdz +30;
• SAE 5W-40 - -25 līdz +35;
• SAE 5W-30 - -25 līdz +20;
• SAE 0W-40 - no -30 līdz +35;
• SAE 0W-30 - no -30 līdz +20.

Kā redzams no saraksta, lai iedzīvotāju mērenā platuma grādos ideāls eļļa 5W40 ziemā, jo tas ir viegli izturēt zemas temperatūras un neplūdīs sasilšanas laikā. Tie var būt droši visu gadu.

Klasifikācija motoreļļas, saskaņā ar API

American Institute of degvielas izveidojis citu klasifikāciju, kas būtu jāņem vērā, izvēloties eļļu ziemai. Kā likums, šis rādītājs atspoguļo lubrikantu kvalitāti. Ražotājiem nav nepieciešams pārbaudīt savu produktu API un publicēt informāciju par to, uz etiķetes, bet visbiežāk tas ir sliktas kvalitātes šķidrums neiztur šo procedūru. Tā kā katrs autovadītājs cenšas ieliet labāko eļļu ziemā, jums vajadzētu meklēt eļļošanai ar šo rādītāju.

Sistēmā API ir divi galvenie nosaukumus. Vēstule S stāsta pircēju, ka šī eļļa tikai benzīna dzinējiem un burtu C ziņo, ka šķidrums var aizpildīt tikai dīzeļdzinējiem. Dažreiz pakete var atrast dubultā apzīmējumu, kas izskatās kopš - S ... / C ..., vai arī tā - C ... / S ... Pirmajā gadījumā eļļa ir vislabāk piemērota, lai degvielas auto, bet ražotājs atļauj to izmantošanu dīzeļdzinēju automašīnām, bet otrajā gadījumā - gluži pretēji.

Un S klasifikācija, un klasifikācija ir papildu parametrus, kas ir svarīgi, izvēloties kādu eļļu liet ziemā.

Par benzīna motoriem

• SA, SB, SC, SD, SE, SF - novecojušās klasēm, kas vairs netiek izmantoti. Šī eļļa, kas ir piemērota motoriem 1930-1989 gg. atbrīvošanas.
• SG - eļļa dzinējiem, kas ražoti kopš 1989. gada. Aizsargā motoru attiecībā pret dūņu un koroziju un oksidēšanos.
• SH - dzinēja eļļas kopš 1994. gada izlaišanas. Lielāka aizsardzība no aizsērēšanas, koroziju un oksidēšanos, samazina detaļu nolietojumu. Piemēroti ja ieteicamo klases SG un zemāk.
• SJ - eļļa dzinējiem saskaņā ar 1996. gada. Tā ir visas īpašības, kas iepriekšējā, superior antinagarny komplekss, precīzāku strādāt aukstumā. Piemērots ja ieteicama SH un zemākas klases.
• SL - eļļa multi-vārstu un turbo dzinējiem ražots kopš 2000. gada. Paaugstināta kvalitātes kontroli, piemērota motoriem, kas ir ieteicams SJ klasi un zemāk.
• SM - moderna motora eļļa (kopš 2004. gada). Uzlabota aizsardzība no priekšlaicīgas nolietošanās un uzkrāšanos noguldījumiem. Šis dzinējs eļļa ir piemērota visiem dzinējiem, kas ieteiktas smērvielas klasi zemāk. Šodien ir labākais motoreļļa ziemā.

Par dīzeļdzinējiem

• CA, CB, CC, CD, CE - vecāki klases.
• CF - dzinējiem, kas 1990. gadā ar netiešu injekciju. Tā satur piedevas, lai samazinātu apaugšanu, koroziju, oksidāciju un nodilumu. Iespējams izmantot pie ieteikto CD klasē.
• CG - motoriem pēc 1995. presei, kas tiek pakļauti lielām slodzēm. Avtomasla novērš uzkrāšanos noguldījumu un kvēpu oksidācijas un putu veidošanos.
• CH - motoreļļas kopš 1998. gada. Tā ir visas iepriekš īpašības, bet papildus atbilst standartiem izplūdes gāzu toksiskumu.
• CI - klase, kas pieņemta 2002. gadā. Eļļas atbilst visiem vides standartiem, ir tīrīšanas piedevu. Tas samazina kvēpu un koksa, ir palielināta plūstamību. Labākais motoreļļa ziemā jaunajiem dīzeļdzinējiem.

Numurs 2 vai 4 pēc alfabēta vērtību norāda kāds dzinējs - divtaktu vai četrtaktu - piemērots lubrikants.

Klasifikācija motoreļļu ACEA

ACEA - analogs API, vienīgā Eiropas. Etiķete parasti norāda informāciju saskaņā ar jebkuru no šīm klasifikācijām, bet var atrast vai nu.

• Burts G norāda, ka eļļa ir piemērota benzīna dzinējiem, un skaitļi no 1 līdz 5 teikt par tās kvalitāti.
• PD vēstules liecina, ka eļļa ir piemērota dīzeļdzinējiem vieglajām automašīnām, skaitļi 1 un 2 norāda kvalitāti.
• Burts D ar numuriem no 1 līdz 5 nozīmē, ka lubrikants ir paredzēts dīzeļdegvielas kravas motoriem.

Kas būtu jādara, pirms ziemas

Pirms jūs domājat par to, kāda veida eļļas, lai aizpildītu ziemā, jums ir nepieciešams, lai pārliecinātos, ka auto ir gatavs augstas slodzes un zemām temperatūrām. Tas īpaši attiecas uz dīzeļdegvielas automašīnu īpašniekiem, kas bieži ir atdot savu "bezdelīga" stāvvietā vai pie mājas un palaist sabiedriskā transporta pieturām.

Svarīgākais un pirmā lieta - akumulators un starteris ir jābūt labā darba stāvoklī! Ja jums ir minimālas problēmas ar akumulatoru rudenī, ziemā tie parādīsies pirms jums lielākā izmērā. Pēc šo komponentu pārbaudi, var pāriet uz pārdomāt, kāda veida eļļu ieliet ziemā, bet tas nav tikai dzinēja eļļa, bet arī pārvadi, eļļošanas šķidruma tilta un stūres (ja tāds ir). atšķiras arī no ziemas versijas antifrīza un vējstikla šķidrumu. Pirmajā gadījumā - ka ūdens nesasalst sistēmā, bet otrs - lai nodrošinātu labu redzamību braukšanas laikā.

Tikai Izlemiet, kāda veida eļļa ir labākais, lai aizpildītu savu dzinēju ziemā, tas ir nepieciešams, lai dotos uz vētra veikaliem ar auto kopšanas līdzekļi. Laimīgu ceļu!